第四赛段（安利Unley—维克多港Victor Harbor）：148.5公里

乐透包揽前两名

乐透主将“大猩猩”——安德烈·格莱佩尔（Andre Greipel）仍在为2014年环澳总冠军努力，但凭借今天在维克多港取得的压倒胜利，他终于可以高兴一下了。自从绿刃车队在水库路（Resorvoir Rd）爬坡点发动进攻，导致捷安特—禧马诺车手马塞尔·基特尔（Marcel Kittel）掉队以来，胜利对于“大猩猩”就有如囊中取物了。“大猩猩”并没有令观众失望，以领先第二名暨队友于尔根·鲁兰茨（Jürgen Roelandts）几个轮子的优势过线。第二集团更是落后“大猩猩”13分55秒。

“开赛前我就想到，今天将迎来首场冲刺决胜。乐透车队包揽前两名，出色地完成了比赛。比赛全程气氛都很紧张。绿刃一度有6名车手在集团前方，但在途中冲刺点之后，我们成功地给对方施加了压力。”格莱佩尔获胜后说，“我对维克多港一带和最后的爬坡点很熟悉，这里风很大，我们车队靠紧密合作取得了胜利。我一直很有自信能在环澳取得成功的。我未能拿下序幕赛段和揭幕战，是因为在冲刺过程中遭遇了常见的失误。”

“大猩猩”在他的环澳荣誉册上再添一笔

经过昨天的Corkscrew山一役，第4赛段相对容易，也给冲刺手提供了发挥的大好机会。绿刃在水库路二级爬坡点发起进攻，将大部队人数削减了一半。当杰兰斯为收集时间奖励而在第二个途中冲刺点发力时，其他主要GC手也都随他突围而出。

杰兰斯的抢分战略成功了。今天的比赛结束后，他仅落后埃文斯（Cadel Evans）7秒。后者因档位出了故障，不得不穿过马路去更换战车，从而错失了进一步扩大领先优势的机会。差点终结了领先地位的埃文斯，还向后来的车手夸耀了自己的危机应变能力。

杰兰斯和绿刃车队控制了比赛局面，并激发起车手们对抢夺橘色领骑衫的普遍热望。“今天抢夺途中冲刺积分的过程进展得很顺利。我们原计划在第一个途中冲刺点之前突围，如果失败了，就在第二个冲刺点发力，结果我们两次都成功了。我分别赢得第一和第二，一共收集到5秒时间奖励。”赛后杰兰斯回忆道。

大部队骑成一条优美的长直线

领骑集团向维克多港进发

“还有两个赛段，最后的冠军花落谁家还没决定，比赛离胜利还有很远。”赛后，保持了总成绩领先的埃文斯说。埃文斯认为今天的比赛很困难，他自己却没有努力捍卫橘衫：“今天风很大，比赛很紧张，绿刃所有车手都投入到途中冲刺积分的争抢里，他们牢牢掌控了比赛。我知道要赢下赛段必须做点什么，但我猜绿刃会紧紧盯住途中冲刺点。我们还是将目光放在明后天的比赛吧，现在还没有结束。”

埃文斯在路上遇到了一些麻烦，但明天将继续穿橘衫出战

今天一开赛就节奏疯狂，一些最初跑在前面的车手显然没有意识到他们会迅速被大部队抛离。比赛中共有几轮突围尝试，而今天穿空气动力学法宝——连体服的人数也达到新高峰，充分表明了车手们对发动冲刺的雄心壮志。

最开始的突围总是很快被追上，直到30公里后，京科夫-盛宝车手迈克尔·安德森（Michael Andersen），欧洲汽车队的新城幸也，佳能戴尔的卡梅隆·沃夫（CameronWurf），和最派克车手WesleySulzberger才成功逃离。又过了20公里，沃夫和AG2R的阿克塞尔·多蒙再次对集团发起了成功袭击。

多蒙（前）和沃夫（后）成功突袭

随着绿刃为推送杰兰斯而全队发力，两人的领先优势被逐渐削弱，并在下坡路段被追上。在最后几公里，沃夫再次发力并突围成功，为他赢得了敢斗奖。“去年环意上，每当我突围，埃利亚·维维亚尼（Elia Viviani）都会取得好成绩，今天也是一样。在最后的爬坡路段，我进攻并搅乱了冲刺火车。”沃夫说，“我今天非常饥渴，因为昨天在Corkscrew山上没有占领理想位置，非常失望。有了延斯·福格特作榜样，我也希望成为进攻次数最多的车手。”

卡梅隆·沃夫因踊跃突围被授予敢斗奖

BMC赛事总监Alan Peiper赛后重申，比赛结果会到最后阶段才揭晓：“Willunga山上前三名时间奖励会分别达到10秒，6秒和4秒，人人都有机会。我之前已经预计到在今天和星期日的途中冲刺点上，局面会发生很大变化。比赛将会更加刺激。”

大多数年轻车手都随同落后第一名将近14分钟的大部队过线，南澳大学的Jack Haig几乎以压倒性优势赢得白衫，他的最强对手——快步车手的Carlos Verona比他慢了1分19秒，第三位年轻车手肯尼·埃利松德（Kenny Elissonde）还要再落后13分38秒。

“集团冲刺的时候，我想我是唯一的年轻车手。FDJ那个孩子（埃利松德）不在，所以我把白衫抢走了。我明天也很有可能赢得白衫，因为我挺擅长爬坡。这是我第一次参加环澳，感觉实在太好了。”Haig说。

新晋白衫得主——南澳大学小将Jack Haig

赛道旁的澳大利亚国旗

责任编辑：静波