还有一天就要告别2013，迎来全新的2014年，在此辞旧迎新的时刻，我们重温一番2013赛场上惊心动魄的时刻，稍作回忆之后，今年你认为哪支车队是最佳的，哪款队车最能入你法眼。CYCLINGNEWS进行了年终评选，在年度最佳榜上分别评出了最佳的车队及队车。

最佳车队：

天空车队，第二次环法折桂后毫无疑问当选“最佳车队榜首”，人气颇旺的它得到7252的投票，几乎是赢得3640票数的亚军移动之星车队的两倍多，第三名则是Garmin-Sharp车队，获得3602票，卡文迪什所在的快步车队紧随其后，得到3434个点。Orica-AIS则赢得最佳女子车队的称号。

环法：

天空车队毫无疑问当选为最佳车队得益于在环法的精彩表现。Chris Froome可能没有维金斯的范儿，但他也证实了拥有站在巴黎最高奖台的决心和实力。

出生于肯尼亚的羞涩英国人成功在环法的TT赛段及爬坡段发挥实力，稳当当控制住黄衫。移动之星的昆塔纳本来可能是他最大的对手，尤其是在最后一个星期，但他却在TT赛中丢了宝贵的4分20秒，让Froome坐享大赢家的桂冠。

古典赛是个大难题：

天空车队富得流油的财力和在多日赛上难以企及的表现力足以弥补它在古典赛的弱势。虽然它极力亮出古典赛上的光辉时刻，还是无法掩盖古典赛成为硬伤的事实。

今年首席生理学家Tim Kerrison让车手们在古典赛前进行高海拔训练以提前适应，这是保证了他们的竞争力，只是还缺乏点比赛的技巧及对路线的了解、对天气的适应以及在应对坎切拉拉、萨根等人进攻该采取的措施。如此看来，天空车队想在古典赛上称霸一方还得再创下点丰功伟绩。

2014年的变革

Wiggins和Froome之间的争端依旧，尽管他俩都否认。Wiggins想在2014的环法大展拳脚，就是不知道Froome会不会想要他加入这支要求强大且紧密协作的九人团中了。

来年移动之星、快步车队、BMC车队、贝尔金车队、喀秋莎车队及佳能戴尔车队都在试图变得更好，面对对手的进一步加强，天空车队应该也会继续书写成功及在多日赛上的掌控力。

2013十大最佳车队榜

最佳队车：

闪电想拿下Cervélo保持了七年的“最佳队车”称号，但有点可惜，Cervélo以Garmin-Sharp超轻量的Rca第八次获得了此荣誉称号。

Rca使用了Cervélo长期应用于著名R系列上的工程设计理念：十足的刚性、极致轻量和骑乘者的舒适性。Rca拥有显著的特征，包括采用了所谓“Squoval”管材，宽大的后下叉还有极细的后上叉。而是什么使得Rca如此风华绝代，那是因为它产自意大利工程师的手工之作，并非诞生于千篇一律的工厂车间。车架重量竟不及700g，给佳明-夏普车队的技师们极大的发挥空间，爆改好戏可见科罗拉多州的美国职业自行车挑战赛上的赛车。

当然这种对细节的极致追求肯定价格不菲，每一个Rca车架标价10000美元，不过作为车队的车手还不至于为这笔钱发愁。

位列“最佳队车”榜第二的是天空车队的Pinarello Dogma 65.1 Think 2，尽管今年环法时Chris Froome骑着这辆车表现极为给力。显然Pinarello没法与Cervélo Rca惊人的重量一较高下，但它婀娜的曲线还是极有特点，并有着出色的骑乘感。

闪电以S-Works McLaren Venge守住季军，作为一辆竞技车，空气动力学车架并没有特别轻量化，但是这点在此似乎不重要，因为最先到达终点才是紧要的。

2013十大最佳队车排行榜：

责任编辑：凌子