2013年10月20日~28日，“汇丰国际杯”第八届环海南岛国际公路自行车赛在美丽的海南岛热情上演。本届比赛吸引了国内外二十支职业车队参加，车队等级从顶级职业队到洲际级别，从国家队到地区队可谓应有尽有。如今9个赛段的角逐已经完满落幕，这20支车队表现出来的战力不尽相同。有江湖就会有排行，下面请看BIKETO自行车网为你带来的第八届环岛赛20支车队战力排行：
第一位：荷兰贝尔金车队
战力：10，000
战马：捷安特
荷兰贝尔金车队作为20支参赛队伍里面唯一的ProTour级别职业队，战斗力也是最高的，该队1万分的战斗力是所有车队的标杆。相信关注环岛赛的车友都有这种感觉：每天打开环岛赛的报道都是这支车队获胜，怀疑新闻一直没有更新过。首次参加环岛赛的贝尔金就像生物学上的“外来入侵物种”，在海南完全没有天敌，随时肆意妄为。这种逆天的表现与该队充满诚意的参赛阵容有关——环法“名兔”拉斯·布恩、环兰卡威虐菜王提奥·博斯、新生代古典车手莫雷诺·霍夫兰每个赛段都不遗余力，其余4名车手也在发挥着自己的作用。邀请了如此一支凶残的职业队，大概是环岛赛组委会最幸福的烦恼。
莫雷诺·霍夫兰为贝尔金打开胜利之门
提奥·博斯带莫雷诺冲线，这是贝尔金独有的冲刺方式
贝尔金车队7人都各司其职，没有任何酱油队员，这是他们每天都能控制集团的原因
“呵呵，都在啊？”
第二位：波兰CCC Polsat车队
战力：1500
战马：Guerciotti
平心而论，波兰CCC车队与贝尔金车队的真正实力差距没这么大，只是在环岛赛的天时地利条件下，体现出来的成绩差异就是如此。CCC车队能排到第二位，其爬坡能力是关键因素。在本届环岛赛的几个决定性的爬坡赛段中，该队都有最佳发挥。所谓得爬坡者得环赛，要是本届环岛赛多2个MTF（爬坡终点）赛段，总冠军归属甚至尚有悬念。从三亚到五指山的第六赛段，CCC在第一个爬坡点集体拉扯逼得提奥·博斯掉队，队内爬坡主将塔西亚克小试牛刀拿下第一爬坡点。而第七赛段的阿陀岭一级爬坡，塔西亚克在“CCC号”山地列车的帮助下再度力压群雄，从此披上圆点衫。可以说，贝尔金能控制90%的比赛，然而剩余的10%爬坡，他们没有压倒CCC。
CCC号山地列车在3个爬坡赛段让大集团大吐苦水
第三位：比利时农业信贷银行车队
战力：1200
战马：Colnago
让我们来回顾第一赛段比赛。这个只有85.6公里长的平路赛段本该是集团冲刺的戏码，然而15名兔子组成的突围集团硬生生的破坏了这一切。贝尔金车队有3人在突围集团，他们无论是等后面的大集团追上，还是等这个小集团冲刺，都能确保胜利。这时候，农业信贷银行车手弗雷德里克·阿莫里森发动单飞了。现在看来，这甚至是整场环岛赛里其他车队对贝尔金发动的最有威胁的攻势！那个赛段，莫雷诺·霍夫兰防守住了阿莫里森，并把黄衫穿到了最后，而农业信贷银行也似乎泄了气，在之后的赛段再无还手之力。9个赛段下来，农业信贷银行在追击兔子的时间都会与贝尔金分担领骑，这体现了他们的不服输，只是爬坡和平路冲刺两头不到岸的他们，实在拿不出“抗金”的本钱。
弗雷德里克·阿莫里森尽管惜败于莫雷诺，但这是其他车队最接近胜利的一次了
农业信贷银行并不甘心坐以待毙，他们会用分担带风的方式宣示实力
第四位：阿塞拜疆巴库协力车队
战力：1000
战马：BH
让我们来设想一个没有贝尔金车队的环岛赛：巴库车队能获得3个赛段冠军！第四赛段，贝尔金的黄衫莫雷诺冲刺时被断龙，提奥·博斯力压巴库冲刺手托马斯·罗杰斯夺冠；第六赛段，巴库的另一名德国猛将施魏策尔仅次于莫雷诺和拉斯·布恩获得赛段第三；收官战，罗杰斯遭到KTM车手穆勒的碰撞，但仍与提奥·博斯战至最后一刻，最后获得第二。毫无疑问，巴库车队在环岛赛上表现出超出洲际车队的实力。另外值得一提的是，该队的马来西亚冲刺手阿努尔·马楠曾穿上过2个赛段的蓝衫。
托马斯·罗杰斯2次败给提奥·博斯，但他心有不甘
阿努尔·马楠通过途中冲刺减秒抢到第三赛段的蓝衫
第五位：乌克兰国家队
战力：800
战马：捷安特
作为本届环岛赛上唯一的国家队，乌克兰国家队的表现可圈可点。该队的发起人兼队长尤里·梅特卢申科已经37岁高龄（本届比赛年龄最大的车手），身材发福，却表现得比很多正值壮年的车手都要好。第三赛段，他凭借敏锐的嗅觉跟在莫雷诺身后冲刺，收获赛段第三，让现场观众惊呼不可思议。他在采访时还表示要向克里斯·霍纳学习，战斗至40岁！而乌克兰队另一名爬坡型选手——维塔利·布斯的表现也很抢眼。他不仅保有了3个赛段的圆点衫，还在第八赛段的冲刺中险些把莫雷诺挑落马下。
维塔利·布斯与莫雷诺是如此的接近
尤里大叔带你游海南
维塔利·布斯以实际行动告诉世人：生日穿圆点衫并不是对手谦让的结果
第六位：RTS-森地客车队
战力：700
战马：RTS
在环中赛时，RTS-森地客车队经理Andy就表示要在环岛赛上双管齐下——让平路型选手协助鲍里斯·斯皮洛夫斯基冲刺，让爬坡型选手协助乌兹别克斯坦冠军穆拉让·哈穆拉托夫竞争GC排名。如今看来，车队的2个目标都只完成了一半。经过环中赛的适应，鲍里斯的冲刺表现有所回升，他在第4至第6赛段都进入了前4，第5赛段取得了季军席位。可惜他此后因为“暴力行为”被取消参赛资格，失去了收官战挑战贝尔金的机会。穆拉让的表现也只能说中规中矩。尽管从第二赛段开始，他都能跟上第一集团的筛选，但没有冲刺能力的他刷不到冲刺点减秒，最终在亚洲GC榜上以2秒之差败给焦鹏达，无缘蓝衫。
环岛赛是鲍里斯再熟悉不过的地方了，他曾在08年夺得总冠军，当年的黄衫霸气照还印在今年环岛赛的宣传海报上
穆拉让的发挥不温不火，亚洲GC第二的成绩只能说勉强合格
并列第七：卓比奥斯车队、中国恒翔车队
战力：600
战马：fuji/Look
卓比奥斯车队和恒翔车队都是中国车队的佼佼者，也是亚洲最佳蓝衫的直接竞争对手。这2支车队代表了中国职业车队的2种发展方向——前者是纯职业化道路，后者是专业队注册职业队模式。尽管来自卓比奥斯车队的焦鹏达最终抢走了蓝衫，但陈主任还是觉得两者的表现平分秋色。徐刚、焦鹏达、李富玉、刘一霖都是顶尖的国内车手，具备改变战局的能力。可惜随着卓比奥斯车队的解散，车迷们下个赛季就看不到这两支车队同场斗法的场景了。
成功穿上蓝衫，焦鹏达在卓比奥斯的最后一场比赛留下美好纪念
刘一霖在第八赛段没能咬住焦鹏达，但他是保有蓝衫时间最久的车手
李富玉最后2个赛段显山露水，他赛前就说车队的主要目标是休整+练兵
第九位：布尔格斯-BH车队
战力：500
战马：BH/Ridley
从环中赛到环岛赛，布尔格斯-BH车队都是支依赖单兵作战的车队，这就是他们在拥有大卫·贝尔达这种国际级爬坡猛将仍排名靠后的原因。大卫·贝尔达的爬坡表现足够出色，每当波兰CCC车队在爬坡上集体拉扯，他都要独力应战。在没有参与任何突围的情况下拿到12个爬坡积分，贝尔达可谓尽心尽力。可惜，没有团队的协助、没有高山赛段的考验，大卫·贝尔达总有壮志难酬的郁闷。
大卫·贝尔达的爬坡能力无用武之地
并列第十：德国昆塔车队、马赛苹果车队
战力：300
战马：QUANTEC、CKT
这两支车队获得相同分数的原因是：他们都仅收获一个赛段第三。德国昆塔车队在前3个赛段都特意秀了一把团队实力——7人齐刷刷到集团前部带风。但贝尔金让他们感受到了来自这个世界的恶意，他们直到收官战才收获一个赛段第三，摆脱了空手而归的窘境。马赛苹果队同样不好过，他们的头号冲刺手本杰明·吉拉德缺席了环岛赛，实力大打折扣。雅尼克·马丁内斯在第二赛段帮车队拿到了唯一一个领奖台席位。这位年轻人出身单车世家，父亲马里安诺曾是78年环法的第11位。要想为家族正名，雅尼克尚需努力。
昆塔队每个赛段都足够努力，然而领奖台席位来得太晚
没有本杰明·吉拉德的马赛苹果队仿佛失去了获胜的冲劲
第十二位：澳洲最派克车队
战力：200
战马：捷安特
当你听说最派克车队明年很有可能升级为UCI第二级别的洲际职业队，你就更加发现他们在环岛赛上的表现太徒有虚名了。刨除车队表现的问题，他们的车队经理安吉尔倒是战力十足：这哥们每天发车前都会到起点处耍宝，逗得现场观众情绪高涨。可能擅长搞怪是澳洲车队的共同点吧（绿刃躺枪）。对了，最派克车队最让我印象深刻的一点是托马斯·帕尔默在第九赛段的摔过终点，收获第6名。
右边的安吉尔大叔是本届环岛赛的最大活宝
托马斯·帕尔默的赛段第六来之不易
弗洛里斯的突围也是最派克的高光表现之一
第十三位：中国香港队
战力：100
战马：捷安特
后黄金宝时期的中国香港队是本次比赛唯一的地区代表队，表现平平，但仍有亮点。第二赛段，张敬炜伙同2人出走，在2名同伴相继退下后仍坚持单飞，突围了大半场比赛！如果环岛赛也设置了敢斗奖，该赛段的敢斗奖非张敬炜莫属。这次突围给张敬炜带来了2秒的时间奖励，他也因此穿上了1天的蓝衫，这是香港车手在本届比赛中唯一的领奖台表现。在之后的比赛中，张敬炜渐渐退出了蓝衫集团，但港队的另一位爬坡能力出色的车手——“山地兴”陈振兴成功守住了3个爬坡赛段，在蓝衫排行榜上位列第三。
香港土地虽小，但这里的运动员都以坚毅著称
并列第十四位：KTM车队、阿特拉斯-捷酷车队
战力：50
战马：KTM/Fondriest
当听说KTM车队，我对他们的认识仍停留在达喀尔拉力赛上。他们穿着和CCC车队近乎一样的队服出现在环岛赛上，表现又如此低调，观众很难不忽略他们。阿特拉斯-捷酷车队虽然带了环中赛的赛段冠军马克西姆·阿沃林来参加环岛赛，但表现和KTM半斤八两。这两支车队的主将都在贝尔金的压迫下毫无表现，只能抢抢爬坡点和冲刺点，倒是队中的二号人物能在突围方面有所建树。KTM车队的卢卡斯在第五赛段突了3个抢分点，阿特拉斯-捷酷的波利瓦大则在第八赛段跟着乌克兰队的瓦西吕克突了2/3场比赛。
穆勒的惨烈摔车是KTM车队最让人印象深刻的画面
波利瓦大的2次突围算是帮阿特拉斯·捷酷车队挽回了存在感
并列第十六位：青海天佑德车队、诺和诺德车队
战力：20
战马：BH/Colnago
榜单来到倒数阶段，我们竟然发现了一支Pro-Conti级别的车队！诺和诺德车队在环岛赛上的发挥差得没谱，整场比赛下来，他们能勉强被记住的表现只有克里斯托弗·威廉姆斯在第二赛段伙同张敬炜进行的突围。除此之外，他们要爬坡没爬坡要冲刺没冲刺。这支车队肩负着治疗一型糖尿病的历史重任，队服印着大大的“Changing Diabetes（改变糖尿病）”标志，队内每位车手都是一型糖尿病患者。可惜，赛场不会同情弱者。青海天佑德的表现和前者差不多，除了董晓勇第一赛段的“诈胡”蓝衫和个别车手偶尔到大集团前部带风，几乎不出成绩。
如果克里斯托弗·威廉姆斯没有在第二赛段突围，我们可能会忽略诺和诺德车队的存在
青海天佑德的领骑表现应该来得更猛烈些
并列第十八位：万胜车队、海南引动力车队、拉脱维亚海豚车队
战力：5
战马：捷安特、道卡斯、捷安特
有3支车队不幸分享了“战五渣”的排位。他们分别是中国万胜车队、海南引动力车队和拉脱维亚海豚车队。强劲的车队各有各的强劲，孱弱的车队却大抵相同。在比赛中，我们很难见到这3支车队组织有效的战术，更多的是让队员散落在大集团中后部。每当大集团有筛选或者摔车发生，这些车队都会不可避免的减员，以至于这3支车队加起来有9名队员没能完赛。当然，这3支车队也与领奖台绝缘。
带伤上场的白利君
拉脱维亚海豚车队的老款拉波银行队车比车队本身更有看点，不知道前身正是拉波银行车队的贝尔金车队见到他们作何感想
海南引动力的赵康是能冲之人，可惜车队不能掩护他参与终点冲刺
荣誉上榜：青岛啤酒拉拉队
每一场比赛的赛前暖场和颁奖典礼，拉拉队的姑娘们都会带来热辣的舞蹈表演。这9天的精彩不仅因为比赛，也离不开姑娘们的功劳。
大家说她们的战力是多少？
小结：
环岛赛转眼间已走过八年光阴，今年的参赛车队层次丰富，实力参差不齐。强如贝尔金职业队能横扫9个赛段胜利，弱如海豚队几乎放弃挣扎，确实让陈主任大开眼界。但凡是江湖都会有口水战，但凡是榜单都会有争议，诸位看官不服来辩！
责任编辑：Jewels
