2013年环意的赛事线路图在米兰发布了。赛事将在2013年5月4日打响，从著名的意大利城市那不勒斯开始，最南到达了亚平宁半岛最南的贝西里卡拉和卡拉布里亚地区，最北则是一直以来环意决战的地点多罗米荻山(Dolomites)，中间还会经过法国境内阿尔卑斯上的著名山峰加利比耶山，这些山峰包括了不少著名的山峰，如前面说的加利比耶、电报峰、今年比赛经过的斯泰尔维奥山(Passo dello Stelvio)，加维亚山(Passo di Gavia)，Giau，Sestriere，和最终的决战地三堞石峰(Tre Cime de Lavaredo)。见到这么多山峰的名字，如果你以为这又是一届属于爬坡手的比赛，那你就错了，这是非常非常均衡的一届比赛。组委会RCS的老大Acquarone为了吸引更多外国的大牌车手，尤其是卫冕环法冠军Wiggins的参赛，特意的增加了计时赛的长度。其中第8赛段55.5公里长的ITT，为近几年环意之罕见，加上第二赛段在Ischia小岛的17.4公里TTT和第18赛段Mori到Polsa的19.4公里的爬坡ITT都明显偏向于能TT的全能型车手。而最后一个赛段5月26日在布雷西亚结束而且成为了荣誉骑行，则让大家有所失望。

总的坡度图如下：

一些数据

计时赛长度增加

直接上图吧：

第8赛段，是近年环意鲜有的55.5公里长的长ITT，地形略有起伏，非常适合ITT高手在此获得优势，这也意味着像杰罗德这样的车手需要进一步提高自己的TT技术，而卫冕冠军Ryder Hesjedal则会在这里获得更多的优势如果传说中的Wiggins参加环意，则连hes自己都得想想对策了。不过这个赛段放在第8赛段，爬坡手在后面的山地赛段需要更加奔放才行。

第18赛段的MTT

不是Kronplatz，不是Mont Ventoux，5%的平均坡度意味着爬坡手和TTer都有机会，但是更加强力的全能型计时赛车手会更有希望获胜。但是反过来说，大家都有机会，差距拉开得不大，那这个赛段的意义就不太明显了。。。

中等山地赛段设置不错

2013环意有5个中等山地赛段，其中第3、第16赛段是下坡冲刺（前面的爬坡点难度未知，但长度不够），而第4，第5，第10，第11赛段则是MTF，考虑到环意的time bonus，今年的中等赛段更为让人期待。比如第10赛段，第一个休息日之后的比赛(这个赛段应该算是山地赛段而不是中等山地？)：

Altopiano del Montasio，GC车手的排位在这个赛段之后基本会大幅变化，有实力竞争冠军的车手将上升到前列。

第9赛段Firenze世锦赛的赛道更适合兔子夺冠，如果有车队全力带起速度，则比赛会非常艰苦。

高山赛段难度不足

环意的特色就是爬坡赛段不是一般的难，但是今年环意却开始流行起今年环法、环西的短距离风潮，难度有所下降，第15赛段加利比耶的赛段，第14赛段Jafferau都只有150公里左右，也许会少一些故事。不过考虑到决战的重点是在第三周，这种增加最后两个山头争夺，促进电视转播的设置似乎也合理。关键点在第19、20赛段。

第十九赛段：

Gavia和Stelvio都明显要比Val Martello好，所以国外不少车友都觉得这个赛段倒过来就好了。不过考虑到Gavia和Stelvio的高度，还有那48个发夹弯作为下坡，这一定是明年stage races里面，最刺激的下坡赛段，Nibali肯定会寻找可能的战友，和他一起在这个赛段发起进攻。另外值得注意的是，考虑到比赛是在五月份，积雪的问题也许会让这个赛段的存在产生疑问。

也许RCS觉得bt的赛段一年一次就够了，于是他们又选择了第20赛段：

五座连续的山峰，San Pellegrino是很多车队爬坡训练营的所在地，放到比赛中也会有不少火花出现，Giau足够的长和艰苦，最后的Tre Cime di Lavaredo，则是bt，有些复制了今年环西第20赛段的感觉。这会是杰罗德、尼巴利争夺粉衫的最后机会么？

总的来说，今年环意令人印象深刻的山地赛段设置，也就是19、20两个赛段了。不过考虑到TT和中等山地赛段，总的来说还是比前两年的要均衡一些的。因为7个MTF的存在，Cavendish还是不用考虑这年环意的红衫了。。。

最后附送第20赛段终点三堞石峰的图片

责任编辑：Adair