来自布兰科职业车队的车手 Tom-Jelte Slagter成功赢得环澳赛（Tour Down Under）的车手总成绩冠军，这与他上周末的精彩表现密不可分：Slagter在周六第五站的比赛中获得赛段第二，在周日的收官之战上成功捍卫了领骑衫。当然还要恭喜布兰科车队的另外一位冲刺车手Mark Renshaw，在阿德莱德市进行的收官战的比赛中，骑乘Giant Propel Advanced SL 获得赛段第二。

2013年赛季初始Slagter就为全新的布兰科车队带来了惊喜，在过去一周这位23岁小将取得了惊人的表现：在第三赛段Unley到Stirling 139公里的比赛中，Slagter冲刺战胜世界冠军吉尔伯特夺得生涯首场职业赛的胜利；周日更是首夺世界巡回赛的车手总成绩冠军。

“我之前从未赢得过世界巡回赛的冠军，接下来还有漫长的赛季，我希望我能保持这样的高水平，帮助车队赢取更多的胜利！”  Slagter赛后接受Cyclingnews.com 的采访说道。

环澳赛第五赛段对Slagter的最终夺冠 来说举足轻重，比赛最后阶段Slagter 骑乘Giant TCR Advanced SL战驹追上澳大利亚选手Simon Gerrans获得第二名。

 “这个冠军来自我们车队的辛勤劳动，我很自豪让世界认识我们的车队。这似乎是我职业生涯的真正开始，尽管赛季还有很长。” Slagter 说道。

与此同时，Renshaw骑乘Giant全新空气动力学战驹Propel Advanced SL表现抢眼，分别获得首战第三名和第六站的第二名。

Tom-Jelte Slagter登上领奖台，庆祝夺冠

最后一天的比赛中，Slagter在队友的护送下成功保住领骑衫

在世界巡回赛的舞台上，Slagter 展示了超强的爬坡冲刺能力

TCR ADVANCED SL

公路竞赛上的完美神话，专业工匠手工打造，更快、更高、更能驾驭弯道。

采用ADVANCED SL超轻量碳纤维车架，第二代加大车首强化设计，加强了稳定性及转向刚性。TCR ADVANCED SL 一直是专业职业公路车队首选竞赛战驹。加大强化管件剖面设计，整合式五通下叉动力传导设计都是增强TCR ADVANCED SL效益的致胜关键。结合一体式导流座管更将整体车架减轻45克，让你享受征服顶级赛事的畅快感。

（1）OVERDRIVE 2

第二代加大车首管强化设计

全新的加大车头管与前叉竖管整合技术，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角

极佳的转向精准度与操控刚性。

（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS

碳纤化——五通包覆与勾爪

以高压、复向的碳纤结构技术打造，全新的全碳纤五通管设计，比原本以铝合金强化的版本

减少15公克，全新的碳纤勾爪亦能减少15公克。不仅减轻了重量，两者皆能在耐久性条件

符合实际使用需求。

（3）POWERCORE

整合五通下叉动力传导设计

以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，

并在非驱动侧提升操控稳定性。

（4）RIDESENSE

整合式无线码表传感器

全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对

应至所有采取ANT+系统的无线码表。

（5）INTEGRATED SEATPOST

ISP 一体式导流座管

捷安特为一体式整合座管的先驱者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤迭层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。

（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE

ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术

以最高性能的T-800碳纤维素材，在捷安特自有碳纤厂内精密计算与编织，打造出当今最先进的碳纤车架。这些车架来自尖端的工程分析与构造成形技术，包括先进碳纤融合制程、纳米碳纤技术与连续纤维技术等，能让重量更轻、提升刚性并改善强度。

（7）MEGADRIVE

加大强化管件剖面设计

将加大的方形下管与加大尺寸的上管结合，提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平

衡，获得精确的操控转向性能。精准的工程设计，让方形下管区拥有超群的踩踏刚性。

责任编辑：Jewels