1994年进入山东队。

1995年进入国家队。

2005年，加入马可波罗洲际队，后随队参加了亚洲以及欧洲一些水平相对较低的赛事，不过他表现十分出色，一年的时间便成为车队的主力车手。在年初的环泰国公路自行车赛中，他还穿上了代表总成绩第一名的黄衫。凭借两个赛季在车队中的良好表现，马可波罗队将其推荐给美国探索频道车队。

2005年十运会男子180公里公路赛冠军。

2006年1月泰国国际公路自行车赛穿上黄色领骑衫，这是中国人第一次在国际大赛中穿上黄色领骑衫。

2006年5月德国的威斯特法伦大奖赛夺冠，这是中国人第一次在欧洲的自行车大赛中夺冠。

2006年加盟美国探索频道车队。

2009年加盟美国RadioShack车队(兰斯阿姆斯特朗 所在车队)。

2009年第11届全国运动会自行车男子公路个人计时赛中获得冠军。

2010年4月23日国际自行车联盟宣布，他是在弗拉德斯比赛时，在3月23日的一次赛中检测中，发现了双氯醇胺的违禁成份。同年8月经中国自行车运动协会确认，给予他为期两年的禁赛处罚。

2012年9月他再次以203号的身份出现在了2012环中赛中国希望之星队伍中。

他就是中国车手李富玉。

当李富玉再次以国家队教练兼车手的身份出现在大家面前时，显得如此陌生又如此熟悉。在本届环中赛上李富玉特意将其弟子王美银编在队伍的头号车手的位置——201号。离开赛场两年后，他是否还能适应职业赛的节奏？他是否能适应由主角到配角的转换？这是否是他的收官战？未来他将何去何从？在2012环中赛上，记者对其进行了采访。

参加2012环中赛的中国希望之星队

“没问题，几号不重要，排在1号的人也不一定就是绝对主力，谁在场上有机会就会让谁去冲。王美银是我的队员，他能够担当队伍的1号我也很高兴。这次我还身兼教练员，我的身份不单是参赛。”李富玉说。

的确，离开了赛场两年之久，虽然李富玉一直没有停止训练，但比赛的节奏还是有点陌生，虽然在此前参加的全国比赛也有不错的发挥，但像环中国赛这样高速度的争夺，他还需要多磨练。

“还真是比较辛苦，时速感觉还可以，但如果途中变速过多，就会感觉比较吃力。”让李富玉郁闷的是第二赛段西安绕圈赛的争夺，那场大雨中的激战骑行速度不减，时速高达49.888公里，各队运动员都在不停地变速，李富玉有点不太适应，在冲过第二个途中冲刺点后的弯道处不慎摔倒，致使左腿外侧蹭伤，骑行服也摔破报废了。

2012环中赛上准备发车的李富玉；第一排左2为李富玉

其实，就李富玉的运动生涯而言，34岁的他已经拿到过两届全运会冠军，还加盟过美国探索频道车队这样的顶级职业队，他完全可以不用再出现在赛场上。再加上停赛两年的影响，重新回归对于他来说是个极大的挑战，也的确有点令人费解，“为什么重新回来，喜欢自行车运动是一方面，同时也想把后面的队员带上去，和他们同场比赛，能更直接地在场上去指挥他们，告诉他们如何去把握场上转瞬即逝的机会。”李富玉说。

公路自行车赛，以前是允许主力车手佩戴耳机，听从教练员的指挥，并将意图传达给大家。但近几年，国际自盟取消了这样的规定，运动员不再佩戴耳机上场，对于场上的把控只能靠各自的默契和经验进行。如果队伍当中有李富玉这样既能参赛，又能指挥的人员，对队伍无疑是件好事。尽管中国希望队组队只有7天，但在李富玉的带领下，大家发挥相当不错，在本届环中赛第一部分比赛中位列第七，在总共参加的21支车队中处于中上水平。在2012环中第二部分倒数第二站的天津个人计时赛上，李富玉更是以超人的表现一举超越中国香港队车手郭灏霆，以领先其10秒的巨大优势抢得大中华最佳——白衫。

2012环中赛，个人计时赛上李富玉全力冲刺

2012环中赛第二部分倒数第二站中，李富玉凭借优秀表现以领先郭灏霆10秒的优势抢得白衫

而教练员身份，对于李富玉并不陌生。2009年十一运会之前，李富玉便身兼教练员和运动员两种身份，还担当着中国恒翔洲际队的教练。

“以前当运动员，管好自己就好了，但现在要安排队伍的技战术，还要更注重细节。”李富玉说。

2012环中赛上，赛前李富玉与队员们沟通技战术

“教练(李富玉)是我的第一个目标，接下来我希望能走得更高一点，往大的车队走一走，最向往的是能够参加三大环赛。”中国希望队的王美银告诉记者。

环中国结束后，李富玉和他的职业队还将参加环海南等赛事，“对于我和我的队伍来说，明年的全运会一定会全力以赴，另外我希望恒翔队能够尽快成长起来。”李富玉说。至于何时才能停下骑行的脚步，李富玉表示还没有最终的期限，“有一天我的队员都超过我了，不需要我再去比赛了，我想就是我真正离开赛场的时候。”李富玉说。

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