Zipp作为SRAM旗下的重要公路自行车产品品牌,最近几年产品线在不断丰富和完善,产品种类也在不断增加。今年,Zipp将对旗下的全系列顶级公路轮组——Firecrest系列进行更新,并增加Zipp 30 Course 系列铝合金轮组、Tangente宽体公路轮胎以及新的TT车休息把。
Zipp 全系列Firecres轮组(包括202、303、404、808以及202管胎版)今年的更新主要为花鼓方面,将采用最新的77/177花鼓,轮框不变。新款77/177花鼓,采用直拉式辐条设计,17mm花鼓轴心,可兼容XD塔基等设计,并搭配全新快拆。值得一提的是XD塔基的兼容,意味着更广的齿比选择,你甚至可以选择10-42T和SRAM 1X公路后拨的搭配。全新快拆采用了更宽的手柄,让快拆操作更方便。
与老款88/188花鼓相比,77/177前后花鼓总重量不变,分别为110g和250g,而原来的88/188花鼓重量分别为115g和245g。另外,77/177花鼓并不需要进行预压设定,能够对培林起到很好的保护作用,让花鼓拥有更好的耐久性。
Zipp202管胎版
重量:1180g/对
框高:32mm
最宽处:22.6mm
辐条数:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Ray®
价格:2000美元
上市时间:2015年9月
Zipp 202 Firecrest 开口版
重量:1450g/对
框高:32mm
最宽处:25.4mm
辐条数:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Sprint®
价格:2100美元
上市时间:2015年9月
Zipp 303 Firecrest开口版/管胎版
重量:1625g/对,1390g管胎版
框高:45mm
最宽处:28.5mm
辐条数:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Sprint®
价格:2100美元(开口版),2000美元(管胎版)
上市时间:2015年9月
Zipp 404 Firecrest 开口版/管胎版
重量:1690g/对,1505g管胎版
框高:58mm
最宽处:26.5mm
辐条数:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Sprint®
价格:2100美元(开口版),2000美元(管胎版)
上市时间:2015年9月
Zipp 808 Firecrest 开口版/管胎版
重量:1885g/对(Carbon Clincher),1700g管胎版
框高:82mm
最宽处:27.5mm
辐条数:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Sprint®
价格:2400美元(开口版),2300美元(管胎版)
上市时间:2015年9月
Zipp 30 Course 轮组
SRAM即将推出的Zipp 30 Course 轮组分管胎版和开口版轮组。采用与Zipp顶级轮组相同77/177花鼓以及快拆。轮框借鉴Zipp 202 Firecrest®的外观设计,采用更宽的框体,让整体拥有更稳定的,以及拥有更低的风阻。
Zipp 30 Course Rim-brake管胎版
重量:1490g/对
框高:26mm
最宽处:25mm
辐条:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Ray®
兼容:10/11速塔基
价格:1000美元
上市时间:2015年11月
Zipp 30 Course Rim-brake开口版
(支持改真空胎)
重量:1570g/对
框高:26mm
外宽:25mm
内宽:21mm
辐条:18/24
花鼓:77/177
辐条:Sapim® CX-Ray®
兼容:10/11速塔基
价格:1000美元
上市时间:2015年10月
28mm及30mm宽胎
SRAM今年还将带来3款轮胎,分别是Tangente Course R28、Tangente Course R30和Tangente Speed R28。
Tangente Course R28 和R30轮胎,定位为高性能运动及训练用胎,兼顾舒适以及操控性能。胎宽28mm和30mm,120TPI编织密度,中间带有尼龙防刺穿层;R28重260g,R30重306g;胎面采用最新的排水胎纹。Tangente Speed R28轮胎,定位为高性能比赛用胎。胎宽28mm,220TPI编织密度,重量为216g;胎面采用最新的排水胎纹。
适当的胎宽能够让骑行更加快,这是目前比较让人认同的观点。传统的理念曾经认为“越窄的轮胎会越快”,但这个观点早已经被证实并不科学,例如25C的胎配合合适的轮组,能达到比23C轮胎更好的空气动力学优势。这也是为什么最近几年宽胎越来越流行的原因之一。更宽的轮胎意味着更好的舒适性,在高速过弯的时候能够提供足够的抓地力,让你更有信心,并且能应对复杂的路况。SRAM Tangente系列轮胎定位其实非常明确,就是:兼顾速度、舒适性以及更复杂的路况。
不过,常规的C夹公路车,对于轮胎的大小起到了一定的限制,你没办法使用太宽的轮胎。之后,碟刹公路车的流行将会让你对轮胎的选择有更多的余地,或许Tangente系列对于碟刹公路车来说是一个不错的选择。
TT车休息把
SRAM通过车手测试,针对性地对TT休息把进行不同角度的优化测试,最终发现车手将手收得越紧,并且越靠近车手的头部,骑行过程中空气的阻力越小。根据测试的结果,SRAM新设计了2款6066铝合金版本休息把,Vuka Alumina Evo-110 Extension和Vuka Alumina Evo-70 Extension。两款休息把的长度均为360mm,支持截短至270mm,以支持Fitting设定。两者区别主要在于拥有不同的抬升,以符合不同需求的Fitting选择。
Vuka Alumina Evo-110 Extension
重量: 180g
长度:360mm
抬升: 110mm
内/外径:20mm/22.2mm
价格: 60美元 (仅休息把)
上市时间:2015年9月
Vuka Alumina Evo-70 Extension
重量: 176g
长度:360mm
抬升:70mm
内/外径:20mm/22.2mm
价格:60美元 (仅休息把)
上市时间:2015年9月
责任编辑:Dranpin