随着DEORE XT M8000的问世，SHIMANO公司提升和扩大了业内原有的山地自行车零件组的性能水平和选择范围，可任性的应对各种骑行探险需要。通过DEORE XT M8000，SHIMANO提供了XTR级功能、优异的性能和价值。
如今，这一新款的11速 DEORE XT M8000提供了更为全面的传动系统解决方案，包括组装式的曲柄以及设计更倾向于林道越野的1X11速传动系统，新增11-42T的 Rhythm Step飞轮。DEORE XT是XC、林道越野及耐力赛的首选。诸如重新设计过的变速器和更宽的车圈以及新型M8000刹把，结合改进了中轴的耐用性和平滑性能以及SIL TEC处理方法——所有这一切均展示了SHIMANO的系统工程，将DEORE XT提升到一个新的台阶。
HG-X 11飞轮，新增的Rhythm Step齿数选择
就像XTR的兄弟姐妹一样，DEORE XT M8000也提供了1x11、2x11 和 3x11 牙盘组选择，以迎合骑手不同的能力水平或地形。DEORE M8000一个令人兴奋的特点就是1x11特有的11-42T飞轮，它将SHIMANO的1x11齿轮速比范围在XTR的竞赛型11-40T上略微做了些扩展。新式2x11和3x11 M8000传动系统在与11-40T飞轮配对，优化的齿比能够保持更好的踩踏节奏，同时也扩大了齿比调节范围。
·HG-X 11特有的齿型
·铝合金支架
·铝合金飞轮及钢材（40T/42T）
·Rhythm Step齿数组合
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42
·11-42T的齿数组合在2x11和3x11的传动系统中未进行优化
DEORE XT曲柄融入Rider Tuned理念，可适应任何地形
DEOREXT FC M8000曲柄能在同一个曲柄上实现牙盘的混合搭配。在竞赛时，车手们对道路状况了如指掌， 1 x 11的传动系统可以节省重量并为车把腾出空间。但是在那些探险优先于速度的场合，SHIMANO 2 x 11的链轮则提供了更为多样化的骑行。幸运的是，FC-M8000曲柄能够使用1x11或2x11 系统，并可在必要时加以调整。
SHIMANO传动系统的工艺传承就是如何在新XTR和DEORE XT组中展示动态链条啮合（DCE）1x11齿廓的问题。动态链条啮合将链条挂齿力提升了150%，大大地降低了掉链的可能性。钢制盘齿的齿部具有较长的使用寿命和耐久的链条稳定性。
所有的新款DEORE XT曲柄均能旋开已经过升级的底架。这种新式的底架采用了已在XTR和道路组团上进行过验证的更小、更轻的密封轴承系统，减轻了重量，降低了轴承摩擦阻力，同时延长了使用寿命。
·有史以来最先进的DEORE XT牙盘
耐磨损，精确变速
碳钢/不锈钢结构（外盘或中盘）
·1x11配动态链条啮合
动态链条啮合
可提供30T、32T 和 34T
DCE 1x11 特有的齿型
·真正的双TRAIL
外牙盘更小，内牙盘更大，可适应陡峭的攀登
可提供34-24T、36-26T、38-28T
·Bold 3x11具有有史以来最低的档位、最宽的幅度
可提供40-30-22T
·为Boost 148车架提供的B系列曲柄
+ 3毫米外置链条线
1 x 11配30T、32T、34T
2 x 11配36-26T
·新式底架
压入式与螺纹中轴
提高了耐用性
减少了密封阻力
重量轻
前后拨经重新设计，操作更轻松
DEORE XT M8000后拨获得了一次完整的改进。DEORE XT M8000后变速器采用了SHIMANO具有开拓性的Shadow Plus技术和精致的几何图形，以增加稳定性。Shadow Plus目前更易于调节，既实现了最高的稳定性又减小了换档阻力。
·新隐藏式设计，具有优化、较浅的外倾角
·极低的纵断面设计
·减少了换档阻力
·提高了骑行和换档稳定性
·外部调节离合器张力
·兼容1x11和2x11的GS和兼容3x11的SGS选项
·高效滑轮适于横向链条运作，具备更高的齿廓，以适应改进后的链条和飞轮
·直接兼容安装
DEORE XT侧前板转移变速器在 XTR M9000上首次亮相，大幅降低了换档阻力，同时还增加了轮胎间隙。为了支持Boost 148，SHIMANO还将为其M8000系列前板转移变速器提供兼容性安装。
·FD-M8020 2x11和FD-M8000 3x11选择
·轻巧、干净利落的换档动作
·新的结构，配有最新的安装选项及新式走线
·高位、低位、D型、E型（无板）
·增加了轮胎间隙，以适应更短的后下叉
·设计时考虑到长途旅行越野单车
·直接安装规格为Boost 148兼容性（相同的FD — 偏移安装）
DEORE XT指拨优化设计，更符合人体工程学，减少换挡施力
SHIMANO的新款DEORE XT M8000指拨具有改良的人体工学设计以及更长的绒面控制杆，DEORE XT指拨优化设计，更符合人体工程学，减少换挡施力，提升使用感受。多重释放增加了越野能力，同时灵活拨杆保证了换档的精度。
·将换档施力减少20%
·改良后更灵活的分度机构
·新型人体工学
·绒面控制杆
·多种变速/即时释放和2路释放
DEORE XT的刹车性能更佳
DEORE XT油压碟刹成为刹车的高性能行业基准。SHIMANO M8000，在升级到新型集成一体油缸的同时也保持了此项标准。使产品更具时尚的外观，同时减轻了重量并释放出宝贵的车把空间。就像过去的型号一样，DEORE XT刹车保留了不用工具的延伸范围调整和自由行程调整。
·越野型额定制动力
·Servo Wave控制杆提供高制动力和短行程
·新型集成一体油缸重量更轻、更清洁和更耐用
·精制的Servo Wave提升了感觉和反馈
·刹车夹器增加了调整功能
·自由行程和免工具的幅度调节
更轻、更宽的DEORE XT 轮组
WH-M8000-TL-275/29和WH-M8020-TL-275/29提供了新型UST无内胎铝制车圈，内部宽度分别为20毫米和24毫米。为山地自行车轮胎提供了更宽的车圈，同时也比以前的型号节省了40克的重量。前后所有轮组均采用28个对接辐条，并含一个新型的花鼓密封结构。
·UST 无内胎铝制轮组
·越野型配24C UST无内胎车圈（WH-M8020）
·竞赛型配20C UST无内胎车圈（WH-M8000）
·新式轻量级花鼓具有改进的密封结构
·前后28个对接辐条
·手工打造的SHIMANO品质
DEORE XT脚踏经过重新设计，提供更为广泛的踩踏面积
SHIMANO新款PD-M8000竞赛型和PD-M8020越野型踏板延续SPD系统的传奇性能，在这个关键的接合点上改善了车手的体验。其在上一代的基础上提高了稳定性，增大了接触面积，同时也提升了控制力和信心。
·竞赛型（PD-M8000）和越野型（PD-M8020）
·宽度多出2.8毫米的踩踏面积，可提高稳定性 PD-M8000（vs PD-M780）
·宽度多出3.3毫米的踩踏面积，可提高稳定性 PD-M8020（vs PD-M785）
·将踩踏面高度减少0.5毫米
·脚踏与鞋的接触面积增加，提高了效率
-PD M8000竞赛型： 多出7.7%的接触面（vs PD-M780）
-PD M8020越野： 多出11.7%的接触面（vs PD-M785）
责任编辑：凌子
