[大图版]车轮转动的核心——久裕台湾工厂参观记

久裕花鼓在国内已经是车友们耳熟能详的品牌，虽然内陆地区已经有工厂生产，但是久裕的发源地是在宝岛台湾，出厂的产品性价比高、耐用、性能好著称，也是世界品牌NOVATEC（诺飞客）的生产工厂。究竟久裕生产的花鼓是如何制作的，制造工艺是怎样的技术，带着疑问，BIKETO编辑有幸到台湾本土的久裕工厂参观学习。生产技术决定生产的质量，品牌形象的提升靠的是实打实的质量营造出来，多年来久裕在国际市场的地位是有目共睹的，靠的就是一份坚持和执着。

1971年成立永裕工业（为久裕兴业股份有限公司的前身），厂址位于丰原市，成立时员工人数六人，厂房面积约五十平方米。1976年购置丰原厂厂户占地2475平方米，并改名为久裕兴业股份有限公司。1982年顺应国际经营新情势及多元化、自动化之经贸政策，除持续研发新产品外更跨国在日本、香港成立经营体，并将JOYTECH及NOVATEC自有品牌打入欧、美、日等地区，成功将产品市场由东南亚扩展到美国、加拿大及欧洲。1986年成立大雅厂，占地约8600平方米。秉着“品质第一，顾客至上”的服务宗旨，以及“诚信经营，快速服务”的经营理念。“久裕”已在世界轮界中扮演着越来越重要的角色。为满足华南地区及欧美客户的需求，久裕于1993年设立深圳厂；主攻日本市场的久钰昆山亦于1998年投入运营。随着2003年部分精品花鼓的转移，久裕深圳极大程度提高了竞争力，已成为整个久裕集团的生产制造基地，且三厂总产量已占全球花鼓市场的第一位。企业在两岸三个厂之自行车花鼓年产量为3800万个，占全球市场15.8%，这是个傲人的成绩。台湾总厂保有研发创新及生产高水平的产品，更不断地更新扩充设备力求自动化，以提升台湾总厂竞争力。公司不俗的成绩虽已在传统产品上执业界之牛耳，但在经营创新突破及产品改良、新产品开发及技术的提升，却仍不遗余力。

台湾久裕兴业科技有限公司总厂

红红烈火燃烧着，这是热处理加工工序，所有金属零部件都必须经过这个程序，它会改变金属的性质使其变得更高强度。

处理前的金属雏形，加工前先进行金属棒合理切割，减少浪费。

车床设定好以后开始批量切割生产

塔基的形状由圆柱形的金属棒逐渐切割成设计好的形状

形状切割好的塔基正等待装配

花鼓外壳切削后雏形

工作人员正将花鼓雏形外壳装入车床中进行钻孔处理

外壳钻孔处理后进行阳极着色，随后将移送到下一个工厂进行下一步装配

每一个花鼓都需要经过人手将花鼓放进机器预定的位置，用机器压入轴承

花鼓培林静力逼入过程，专用器械的安装可以避免培林在安装时出现角度偏差

工作人员在塔基逆棘器安装千斤片和弹簧

装配只是一个程序，花鼓要求的精度及润度必须在零配件安装好后再作调整

花鼓两端螺母的松紧度必须由专业的工作人员来调整才能出厂

在厂房内一角的图画

各类型号零件加工完成后都会送到库房，等待分配到装配车间组装

组装完成后的花鼓都不忘细心地擦拭干净

最后的成品花鼓

责任编辑DJR