27.5的推出就像在车坛投下一颗重磅炸弹，对于26、27.5、29寸的争议从没停止过。27.5由于它结合了26、29寸轮径的各项优势，在通过崎岖颠簸路况时通过性有了大大的提高，逐渐风靡车坛。众多牌子纷纷推出自己的27.5系列。当然，大家熟知的大牌捷安特也不甘人后，推出这台XTC SLR 27.5。下面就让小编带大家去细细品味。
红白灰主色调涂装XTC SLR3山地整车，一眼看上去十分和谐
配置：
车架：XTC SLR 27.5
前叉：SR EPICON RL 100mm
车把：CONNECT SL XC 小角度燕把31.8 650mm
把立：CONNECT SL XC 31.8 100mm 8度
座杆：Giant CONNECT
变速把手：Shimano SLX，3×10速
前变速器：Shimano DEORE
后变速器：himano SLX,
刹车：Shimano M445
飞轮：CS-HG50-10 11-36T
牙盘：Shimano Deore 42-24T
轮组：Shimano DEDRE/Giant P-XC 27.5
轮胎：MAXXIS CROSSMARK 27.5X1.95 65TPI
XTC SLR采用11/4英寸和11/2英寸锥型头管，捷安特自主研发的加大头管技术。圆锥型的外观使头管肌肉感十足，加大的头碗和锥型头管为车架提供了良好的刚性和操控性。
XTC SLR车架应用ALUXX SL铝合金科技，FORMED管材。上下管直接焊接在一起无补强片结构，减低重量同时不会减低强度。无补强片结构焊口经过处理一体感很高，看上去跟碳架的头管有几分相似。厚实的珍珠面漆尽显大牌子良好做工风范。
车架上管椭圆形管型，在连接头管一段管型尤为强壮，由前端开始管径一路渐渐收缩至立管，流线型的线条使车架看起来很舒服
XTC下管与上管不同，近似四边形的下管更加的粗壮，两边等宽的对角线，头管连接处宽度达到55mm，接近五通处也有63mm的惊人宽度。宽大的管材不仅能为车架提供良好的纵向刚性，同时也为车架增加了一定的侧向刚性。
后叉的设计扁平而圆滑，这样设计更适合于爬坡骑行。路感传达也十分硬朗清晰，内走线的设计可以避免泥水对变速线管的影响，令变速系统可以长时间保持良好手感。变速和油管出入口均设有固定座，除了起固定作用还可以一定程度上防水防尘，后下叉在出厂时还配有软胶护链贴，保护后叉免受链条击打导致损伤，在XC整车上面并不多见，细节拿捏十分到位。
XTC SLR的前叉选配SR EPICON RL 27.5线控版，前叉外管和上管均为镁合金材质，内部采用油压阻尼介质，对路面的震动反馈十分灵敏，具有良好的润度表现，而且拥有线控锁死、回弹调节的两项功能，线控锁死结构能够让你在爬坡需要锁死时十分方便快捷。100mm避震行程、32管径也能够胜任较为复杂恶劣的XC越野地形，封闭式油封保证前叉在各种环境下保持耐用性和润度。
Shimano混搭套件，Shimano Deore 一体式牙盘（42/32/24T），SLX隐藏式后拨，Shimano HG50（11-36T）配件混搭，齿比适用范围很广，车友可以从中慢慢找到合适的齿比再进行优化或改装。
ShimanoM445油压碟刹系统，前后刹车卡钳采用了国际A柱直装式安装，160mm 中央锁死碟片，值得一提的是，碟片卡槽座是一个整体，结构比较平整，用来把碟片压紧在花鼓上的卡扣然后用螺旋旋钮在碟片上扭紧，好处是受力比较均匀，有效减少了传统六钉碟片安装扭紧力度不均匀造成的影响。M445提供良好的制动性能，手感硬朗，刹车力道强劲，抱死临界点非常好控制，能够认你在越野控车时得心应手。使用矿物油可以延长保养周期使刹车工作十分稳定，令人放心。不过没有采用现在流行隐藏在后下叉的碟刹安装座这点略显有些遗憾。
轮组方面采用Shimano DEORE花鼓，PXC-2车圈搭配MAXXIS CROSSMARK 27.5*1.95 65psi外胎组成，强度方面令人满意。结合圈宽和高都是24mm宽度台产Pxc-2车圈无论在侧向刚性和纵向刚性都有不错的表现，由于27.5轮径外胎接触地面要比26寸轮径大，所以在爬坡方面外胎打滑几率要比26寸轮径要少得多，低调的shimano DEORE滚珠花鼓，润度度和耐操度令人满意，无论山马还是越野都游刃有余。
MAXXIS CROSSMARK相信许多车友都十分熟悉，中间独特标志性的十字胎纹，不仅拥有良好的抓地性，而且轮胎也表现出较小滚动阻力，突出类似倒勾型的侧向胎纹能够在过弯时提供良好的抓地性，压马路和越野骑车都可以兼顾。总体来说这款轮胎可以胜任XC地形，滚动阻力较低使这款外胎在车友中也拥有十分不错的口碑。
XTC SLR3整车的三件套都是使用Giant自家产品，100mm+8度的把立长度感觉略长一点，身体有点过于伸展，不过把立可以根据个人情况在进行更换，问题不大。650mm小角度燕把长度恰到好处，在拐弯时比直把要来的灵活许多。Giant座垫软硬适中，对于小编的屁股吻合度不错，有较舒适的衬托感。
总结：
这辆Giant xtc slr3 27.5是一台竞技挑战级别XC山地车，ALUXX SLR铝合金车架FORMED管材科技，使其拥有出色的强度高、重量轻的表现， 27.5的轮径使得Giant xtc slr拥有杰出的通过性能和爬坡能力。结合Shimano 3×10混搭变速系统，迅速、灵敏的变速反应给Giant xtc slr提供应对崎岖地形的把握，加上拥有良好抓地力的MAXXIS CROSSMARK山地胎，手感稳定细腻Shimano油压刹车，如果你准备好要加入27.5的阵列来，那么这台Giant xtc slr或许可以给你多一个选择。
责任编辑：jimmy
