以古典复兴之名——MASI GRAN CRITERIUM(图文)

   钢，作为自行车车架材质已经走过了很多个年头，随着工业技术的急速发展，自行车车架逐渐被铝合金甚至碳纤维取代。但，在很多资深车友眼中，钢架还是他们心中挚爱。钢制车架还是有不少的忠实拥护者。

品牌背景——极致钢之魂

   说起钢架，不能不提到MASI。MASI品牌起源于70多年前的意大利，创始人Faliero Masi的传奇并非源自于他在自行车赛的才华，而是制造车架的技巧。每支他制造的车架都是为车手量身订做。到后来MASI品牌几经曲折，由鼎盛走向衰落再到近年的复兴，从意大利经典品牌到美国畅销大牌，其中的故事确实为资深车友所津津乐道。

   MASI有一个型号可谓是经典之中的经典，那就是GRAN CRITERIUM。据考证这个型号从50年代末已经活跃于世界赛场上，当年各种荣誉加持和精雕细琢的做工使这个型号一直被自行车收藏爱好者狂热收藏。经打探，一支当年Faliero Masi先生手工制作的品相良好的GRAN CRITERIUM车架已经被炒到近万美金，当然这也是可遇不可求的极品。

   现今的MASI，已经被美国HARO公司收购，虽然市场对新兴材料有强求渴求，他们却没有停止对钢制车架的极致追求。这次送测的GRAN CRITERIUM就是一款以古典复兴之名的臻至之作！

车架、前叉——极致的古典美感

   MASI车架的优点，源自于对钢管车架的要求与坚持，最早期，钢管几乎是烧制自行车架的唯一材料，当时MASI就坚持采用质量较高的管材与最精准的生产技术。Faliero的热情显现在你看到的每一台车上：对性能的追求、对细节的重视以及对工艺品质的坚持。眼前的这台GRAN CRITERIUM使用雷诺525双抽铬钼钢钢管材质打造。车架采用传统的LUG套管焊接，LUG接头和每一个焊件上面附有精美雕花。车架电镀镜面银，配以MASI传承已久的彩绘水标，充满极致的古典美感。而车架的几何角度没有现今公路车的战斗感，既古典又优雅。前叉是当年以极致刚性为追求的平肩设计。

车架的后叉直接顶高，古典车架的标志

前叉是当年以极致刚性为追求的平肩设计

车架电镀镜面银，银光闪闪。配以MASI传承已久的彩绘水标，估计会让不少MASI的粉丝兴奋

车架采用传统的浮夸的LUG套管焊接

LUG接头和每一个焊件上面附有精美雕花,叉肩还带有MASI浮雕。连水壶架的安装座也有浮夸的LUG

极致浮夸的LUG套管

这个头标，钢架拥护者看到，应该没有任何抵抗力了

传动、制动系统——古典手工与现代科技的性价比融合

   早期或是现今复古的公路车变速器的指拨都是采用梁变，也就是变速把手是做在下管上方，车手要变速时，必须弯下腰去扳动变速把手，藉由操纵变速线的松紧，完成变速。而发展到现今，变速把手已经集成到刹把上，也就是我们今天说的手变头。这台最低配置版本的GRAN CRITERIUM采用SHIMANO 105全套传动刹车套件，牙盘是53T-39T标准盘。配套JAWRIRE L3线管连接，飞轮采用11-23T的标准配置。

这台最低配置版本的GRAN CRITERIUM采用SHIMANO 105全套传动刹车套件

   当年，一双由顶尖的技师手工编制的轮组，在一场比赛下来就需要技师细致的调教。但技术和材料总是在革新，厂编轮组的精度、润度、刚性已经全面超越了手工编制轮组。这台GRAN CRITERIUM采用SHIMANO RS10轮组，配合建大kriterium 700X23C公路折叠胎。

GRAN CRITERIUM采用SHIMANO RS10轮组配合建大kriterium 700X23C公路折叠胎，对于入和日常使用足够

   其余配件同样精彩，这台GRAN CRITERIUM使用RITCHEY COMP三件套和MASI标的防滑把带。坐垫属VELO，带有MASI图案。

这台GRAN CRITERIUM使用RITCHEY COMP三件套，包含座杆，弯把，把立

坐垫属VELO代工，带有MASI图案

骑行测评

   小编对钢架也存在着一份情意结，这最初体现在小编接触FIXED GEAR文化后对意大利“一王四后”的光辉历史的认识（王指的是COLNAGO，四后分别为BIANCHI、DE ROSA、GIOS、CINELLI）。而据传闻，COLNAGO和DE ROSA的老祖宗也是一代宗师Faliero Masi先生的门徒之一（Tullio Campagnolo先生和他是至交）。这也是小编对MASI最早的认识。而MASI这个传统钢架品牌不仅成就了无数的世界冠军，它的产品收藏价值非常高。很多人说此MASI不再是彼MASI（当中包括大小写MASI之争，Masi先生把公司出售给美国人使品牌血统不纯等），但是MASI的车架在小编眼中就是意大利和美国文化的完美融合，在细致与粗犷中找到一个平衡点。而GRAN CRITERIUM这个型号确实是MASI历史上一个里程碑，这个型号被复刻，激起很多当年没法拥有这个车架的车友无限的关注。（这篇测评里面大量的历史介绍也是希望能有更多的车友去感受MASI的历史底蕴和魅力）。

   未上车前，你会被它的古典外观所吸引，电镀的镜面银在阳光下闪耀着光芒，仿佛在诉说着它的光辉往事。LUG不仅浮夸，内接式的接头也是当年为了增加车架刚性所设。80年代MASI没有和市场上各品牌一样如火如荼地跟着日本人的脚步,开发所谓的Aerodynamic（空气动力学）车架和零件，那一份执着使它的钢架保持着极高的刚性。

   真正踏上这台车，角度很舒服，以现今钢架公路车的定位，这台GRAN CRITERIUM很适合城市通勤和长途使用。车架起步提速感不明显，但在续航下，雷诺525双抽铬钼钢钢管的特性体现无遗——极佳的吸震性能却不失硬度。这台车的五通更是有一种无可匹敌的硬，踩踏颇有效率。而配合SHIMANO 105这款定位中端的套件能有着不错的骑行体验。SHIMANO一贯的顺滑在这款SHIMANO R501轮组入门轮组中也得以体现。值得一提的是坐垫的舒适度不错，撇开重量，很适合日常不穿骑行裤使用。整车骑行的舒适感觉确实是现今那些偏向竞技的公路车所不能比拟的。

   车架起步提速感不明显，但在续航下，雷诺525双抽铬钼钢钢管的特性体现无遗——极佳的吸震性能却不失硬度，图为高耸的后上叉，给你最大的踩踏力量传递

   雷诺525双抽铬钼钢钢管材质打造的车架。这台车的五通更是有一种无可匹敌的硬，踩踏颇有效率

   说到不足之处，还是因为配置较为入门，没能将车架的性能最大化发挥，105的变速和刹车手感对于日常使用还算足够。

   如果你对舒适的ROAD BIKE有追求的话，这台GRAN CRITERIUM确实能满足你各种要求，更不用说对MASI有情意结的资深车友。你，又怎可能再一次错过？

最后附上整车配置表：

责任编辑：cash