在世界速降赛中有一个名字你不能不知道——多个世界冠军的荣誉加持，拥有众多传奇经历，他，就是Sam Hill。这位“神”级车手Sam Hill的战车一直都为车友所津津乐道，因为他很喜欢对自己的车进行个性化改装，而这些改装在外观上有很多他的赞助商Monster Energy的影子，性能上有很多细节的轻量化和性能提升一直在很多速降爱好者中传为佳话（如他的速降车上那个特别改装过的6速公路飞轮）。而这次要介绍的这款坐垫是根据Sam Hill和SDG的设计师联手设计的FLY系列的最新作。
SDG FLY坐垫
SDG FLY整体采用高密度PU材料包裹着高强度工程塑料的骨架制造而成，而SDG自家独特的单轨设计和坐垫的骨架一体化制造，这样的超级“塑料”坐垫可谓是独一无二。高密度的PU皮最大的好处是光滑，而在泥地战（泥土四溅的DH比赛大家都看过了），光滑的PU材料能使泥土不易沾到坐垫上。侧中部拼接橡胶条，增强防滑。翻转坐垫，坐垫轨道带有刻度标记，可以更好地微调坐垫位置。坐垫前后各用一整片高强度PU材料包裹，底部用卡箍收紧，这样设计的效果类似球鞋鞋头的包裹，减少开裂的可能，提升耐用性。坐垫底部还带有精美的LOGO花纹，SDG最近推出的产品都把坐垫底部设计得非常精美，更具个性。
超级“塑料”坐垫可谓是独一无二
SDG FLY整体采用高密度PU材料包裹着高强度工程塑料的骨架制造而成
坐垫前后各用一整片高强度PU材料包裹
底部用卡箍收紧，这样设计的效果类似球鞋鞋头的包裹，减少开裂的可能，提升耐用性
坐垫轨道带有刻度标记，可以更好地微调坐垫位置
SDG FLY最引人注目的是表面上的那些一颗颗的凸起，这些凸起采用高摩擦系数的橡胶制作，上面还有镂空的SDG LOGO，非常精致。而据小编了解，这些凸起的位置设计非常考究，是Sam Hill等多名职业车手经过多次测试和改革的，凸起的点数和分布位置主要分布在后部，这是因为坐在泥泞的坐垫上，臀部能更好地固定住，而不会往四周乱滑。
SDG FLY最引人注目的是表面上的那些一颗颗的凸起
SDG X-BEAM坐杆
坐垫需要配合SDG专用的X-BEAM坐杆使用。这根X-BEAM坐杆的设计精巧，使用2014铝合金制造。坐杆顶部半圆形的滑轨可以带动整个夹器滑动，用一根内六角螺丝固定。坐杆还带有刻度方便调节。可以说，安装过SDG的单轨坐垫，你绝对会爱上这个设计。安装过程一共三步，首先将坐垫插入，然后根据坐垫上面的刻度调节坐垫前后，利用滑轨调节坐垫的仰角，最后收紧，整个过程简洁轻松，松开一颗螺丝即可微调。然而这个设计的X-BEAM坐杆重量却只有266克（31.6口径，400MM长），放在DH上使用需要截管，根据个人喜好截管后重量可以控制在230克。
SDG X-BEAM坐杆
坐杆顶部半圆形的滑轨可以带动整个夹器滑动，用一根内六角螺丝固定
31.6的X-BEAM坐杆
坐杆还带有刻度方便调节
SDG ODI把套
一同送测的还有一套SDG的把套，颜色和坐垫配套，把套由ODI制作。ODI的把套在山地车界拥有极高的口碑，美国制作。ODI的把套采用美国ODI公司专利的橡胶，这种橡胶中含有粘性成分，可以进一步保证手套和把套之间的摩擦力。其次ODI把套采用用ODI公司专利的双边金属夹环锁死方式，安装把套只需要一支内六角扳手即可完成，方便快捷，而且非常稳定。
SDG ODI把套，美国制作
颜色和SDG FLY坐垫配套
ODI的把套采用美国ODI公司专利的橡胶，这种橡胶中含有粘性成分，可以进一步保证手套和把套之间的摩擦力
把套装车效果
使用测评
这款设计独特的坐垫一看就会让人侧目:这样的坐垫能坐吗？答案是可以的，但是不会太舒适。这款坐垫的最大特点是牺牲舒适度，把摩擦性能和耐用度最大化！据设计师介绍，这款SDG坐垫就是为了速降运动而生的。速降中除了缓坡会有车手坐在坐垫上稍微放松和调节之外，其他时间车手都只会后蹲来和用双腿夹着坐垫控车，而不会长期在坐垫上坐着。然而最让速降车手头痛的不仅是难度艰辛的赛道，还有大量的泥！所以排泥一直是速降车和速降装备的重点。SDG FLY的排泥性能以世界级的Sam Hill说法是：“Amzing！”。
我们的测评人员不是世界级的选手，只是速降爱好者，对于这款坐垫我们也心生疑问：实用吗？在一番测评之后，我们非常一致给予了肯定！首先坐垫的凸起看起来让人会感觉很不舒适，但是穿着较为厚重的速降裤坐上坐垫后会发觉坐垫其实也不会太让人难受。坐垫的凸起使摩擦系数上升，而配合速降裤在坐垫上贴合很好，甚至会感觉有一点儿卡住了，所以在重心后移而后蹲时会不自觉地抬高了一点臀部，这需要使用一段时间来适应。而坐在坐垫上的时候，你会感受到前所未有的稳固，杜绝了前后左右的滑动，这在缓坡时换姿势控车和放松双手都非常实用。用双腿夹着坐垫过弯时，两侧的防滑条发挥出了优势，能更加专心地控车。因为坐垫是使用塑料制造，很多车友会担心强度问题。测评人员特意以把避震调软，“坐着”下坡，坐垫未感觉到有形变，强度一流（Sam Hill那样的体重使用都没问题，更不用担心了）。
在轻量化角度看这套坐垫组合，坐垫仅仅重183克，这已经是碳纤维坐垫的重量了，然而碳纤维坐垫在速降上使用很不现实，特别是我们普通的速降运动爱好者，摔车一次足以毁掉一个价格不菲的碳坐垫。这个SDG FLY坐垫的重量和耐用度很有优势，配合已经截管的X-BEAM坐杆，全套重量415克左右，速降车这个重量在铝合金和钛轨坐垫的组合中要实现可能很难了，而SDG的单轨设计无论在调节、耐用度、重量上都有着明显优于前者。
SDG的ODI把套能很好地贴合“摩擦最大化”的主题。ODI的把套据很多车友介绍都是“一抓难忘”。没错，它的粘粘的手感无论带着手套和不带手套都有着无与伦比的稳固。这种强大摩擦力在山地车运动中显然非常关键，试问有什么比捉稳车头来得重要？而且SDG版本的配色和SDG FLY坐垫可谓是绝配。By The Way，文章一开始提到Sam Hill和Monster Energy的渊源，Monster Energy的绿鬼爪配合着套SDG的组合能不让Sam Hill和Monster Energy的粉丝为之兴奋吗？！
第一代的SDG FLY坐垫，图中的是SDG设计师Tyler Anspach ，这款第一代FLY坐垫是Sam Hill和他一同设计的，坐垫上的字符是Sam Hill的机械师Jacy根据Sam Hill对这个坐垫的想法直观地记录上去的，而且很细致。Tyler再根据这些反馈为各个细节微调，所以FLY系列的坐垫是值得所有速降车手信赖的！
责任编辑：cash
