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[装备志]极速绿幽灵PINARELLO DOGMA2 SKY车队版顶级战车评测

    PINARELLO DOGMA2是全球第一款不对称车架DOGMA 60.1的延续,在第一代DOGMA不对称的创新技术基础上,PINARELLO研发中心在DOGMA2的开发中专注于两个要点:改善空气动力学和提升车架的刚性。

    PINARELLO以最新科技的电脑软件来进行各项测试,包括风洞测试、实际路面测试、模拟踩踏测试,并听取专业车队的车手宝贵意见。最重要的是,PINARELLO研发团队凭着对车架技术的独特理解,采用创新的流体力学(CFD)测试技术,对车架进行最优的改进,这也是为什么DOGMA2计划称为技术革命的原因。一系列的改进的最终效果是:正面风阻减少6%,刹车刚性增加19%,横向刚性增加14%,踩踏效率增加6%。

PINARELLO DOGMA2研发视频

   CFD测试技术:CFD是计算流体力学(Computational fluid Dynamics)的简称,是专门用来进行流场分析、流场计算、流场预测的技术。通过软件分析并且显示发生在流场中的现象,在比较短的时间内,能预测性能,并通过改变各种参数,达到最佳设计效果。


    本次评测的PINARELLO DOGMA2是经过升级的车型,套件配备了CAMPAGNOLO的顶级公路套件SUPER RECORD。

    配置:
    车架:DOGMA 2 全碳纤维不对称车架
    前叉:DOGMA 2 全碳纤维不对称前叉
    轮组:CORIMA MCC+
    碗组:PINARELLO 内藏碗组 碳纤维盖
    把立:3T ARX-LTD
    把横:EASTON EC90弯把
    刹把:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    夹器:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    指拨:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    前拨:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    后拨:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    飞轮:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    链条:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    牙盘:CAMPAGNOLO SUPER RECORD
    脚踏:NO
    坐垫:PROLOGO NAGO TR 钛轨坐垫
    座杆:PINARELLO DOGMA 2
    坐杆夹:PINARELLO DOGMA 2
    线管:CAMPAGNOLO
    内线:CAMPAGNOLO 特氟龙
    把带:ITM

车架系统:

    车架是一辆车的灵魂,作为征战国际顶级赛事的顶级战车,PINARELLO 在DOGMA2的车架设计上下了极大的功夫,车架也是这辆车最大的亮点。为达到更小的风阻和更高的刚性,车架采用了最新的碳纤维处理技术,而不对称的设计几乎遍布整个车架。各种背后的测试和改进是我们难以看到的,成型的车架是各种努力的最终呈现。

    DOGMA 2车架采用Nanoalloy耡术的日本Torayca 碳纤维材料—— PINARELLO独家的60HM1K碳纤维(由5-8微米的碳纤丝组成的碳纤维布制成,是目前市场上抗折断能力最强的碳纤维)。工艺上采用EPS (Expandable Polystrene System) 的无皱痕技术 (Wrinkle-Free System)进行制作,可以在车架制作过程中去除缺陷。采用60HM1K碳纤维,并且一体成形的后三角,可以避免在强力攻坡或者正常踩踏的时候,车架意外断裂情况的发生。


    整个车架根据CFD技术进行改进,以降低风阻。车头部分的刹车、前叉与头管和上下管通过CFD技术的计算,最终改进了前叉的设计,引导气流从前叉上部与头管下方的导流槽流过。同时,对头管的形状进行了细微的改变,让气流分别从上管的两侧顺畅地分流而过,而不是在头管后方形成交叉的扰流。PINARELLO DOGMA2的研发团队还根据CFD的计算结果,改进了后叉、头管内走线入线口的位置;采用雨滴状竖管,五通下方采用可拆卸的嵌入式导线槽,降低风阻;针对SHIMANO的电子变速系统,设计了可直接贴合的电池盒,无需长长的绑带固定,去除振动带来的烦恼。


    细致观察PINARELLO DOGMA2的细节,你会发现整个车架细节的设计都充满了想象力。更强、风阻更小的头管,左右形状和强度都不对称的前叉、上下管、竖管和后叉,都是为了服务于更低的风阻和更佳的刚性。


PINARELLO DOGMA2车架介绍

特殊的头管

    头管是车架的一个重要部分,承担很多的工作,例如决定了操控的稳定性,前刹的制动性能,转弯性能,加速和冲刺的表现等。

PINARELLO DOGMA2经过改进的头管更加坚实

    PINARELLO DOGMA2的设计师对头管进行了特殊设计,锥形头管由1.125-1.25英寸改为1.125-1.5英寸,增强头管的强度。不规则的锥形头管,上窄下宽,其中中间部位最窄,让气流从头管两侧平行流向上管。头管车标下方沿着黑色和绿色交界的涂装位置,有延伸至车架上管的导流设计;头管下方末端与前叉接触位置,有明显的导流下凹设计,前叉上沿的突入下管部分是车头导流设计的一部分。同时,头管下方末端导流槽的折角能增加该部分的刚性。


“不对称”是为了实现“对称”

    除了采用一系列的技术降低车架的风阻,PINARELLO DOGMA2车架的不对称设计也是它的主要亮点,当然,不对称的设计并不是为了标新立异,而是有其科学根据的。PINARELLO DOGMA2的设计团队充分考虑了车架的刚性、受力和风阻的关系,外观的“不对称”设计是为了达到刚性的真正“对称”。

    根据车架的设计原理,增加车架管材管壁厚度并不是增加强度的最佳方法,改变管壁形状带来的强度改变远比单纯地增加一点厚度来得大(就如一张平面的纸增加为两张一样很容易弯曲,将其增加一定的弧度变成非平面,即变得没那么容易弯曲)。同时,根据车架的驱动和操控受力,车架两侧受的力量平衡是不同的(如模拟踩踏时车架的受力,短距离加速过程中,运动员对踏板突然施加1500W踩踏功率,车架一侧会出现3-5毫米的扭曲,另一侧只出现1-2毫米的扭曲)。


车架的右侧通常为动力侧,踩踏过程中需承受更多的力量

    仔细观察PINARELLO DOGMA2的车架,车架的不对称并不是无章可循的,车架左侧与右侧的最明显的不同在于表面的凹槽线的粗细与长短。前叉部分,右侧明显比左侧粗壮,凹槽也比左侧的长和粗。上管部分和后上叉部分凹槽也是明显右边比左边长,上管右凹槽从头管一直延伸至后上叉位置,左侧在上管中部截止;后上叉右侧凹槽几乎是从上端直接连接到下端,左侧仅到中间位置。下管部分更是右侧有凹槽,左侧没有。正是这些部位的不对称成就了PINARELLO DOGMA2刚性和踩踏效率的提高。

    理论上来说,增加凹槽意味着增加风阻扰流的发生,不过PINARELLO研发团队借助CFD技术很好地解决了这些问题,让凹槽同时变成气流的导流槽。

车架上管右侧凹槽直接延伸至坐管位置,左侧仅到中间位置


车架的不对称下管设计(从上图的涂装可以看到传动侧下管设有皱褶,另一侧没有)


不对称的前叉设计,右边凹槽纹路更深


车架后叉的不对称设计,左侧仅一小段,右侧凹槽几乎延伸至整个后上叉


加强的五通,下端安装了可拆卸的导线栓,车架内走线,上管有PINARELLO创始人签名,通过UCI检测的标识


轮组系统:

    采用由CORIMA最新研发的AERO+MCC轮组,这是CORIMA专门为公路自行车运动员和爱好者打造的一款全碳纤维自行车轮,按照完整的复合材料生产过程制造。轮圈是由UD和包裹Rohacell泡沫的Hexel平纹绸碳纤维预浸纤维制造而成,轮圈其中一部分由半固化碳纤维制造,辐条完全是由半固化碳纤维制成。AERO+MCC轮组辐条与碳刀的细致结合,以及每个轮子仅有12根辐条,极大限度地降低了轮组在骑行过程中产生的阻力。虽然每个轮子只有12根辐条,但经UCI(国际自行车联盟)检测并确认该轮组符合UCI的自行车公路赛赛车标准,可用于正式比赛。

    测评过程中,轮组的润滑度和巨大的滚动惯性让测评人员印象深刻,在直道加速到一定速度后,停止踩踏,感觉车子没有明显的减速,能利用惯性很好地保持速度。 起步加速和正常踩踏过程中,轮组轴承的润滑度表现也非常不错。难怪香港著名车手黄金宝在使用这对轮组比赛时对其有极高的评价。


全碳纤的CORIMA AERO+MCC


变速及制动系统:

    这次测评的DOGMA2配搭的是CAMPAGNOLO顶级11速套件SUPER RECORD。测评中,流畅的变速体验使整车操控性如虎添翼,特有的Ultra-Shift control,可连续退档,变档反应之快让人印象深刻。骑行中模拟极端的环境,在激烈的爬坡中变档对硬件的考验最大,SUPER RECORD没有令我们失望,变档在如平地变速一样顺畅。CAMPAGNOLO的牙盘一直被世人称道,测评人员在平路起步,突然加速冲刺,爬坡摇车过程中,牙盘均有出色的表现。而且因为使用了顶级的陶瓷轴承(CULT),润滑度有了质的飞跃,CAMPAGNOLO厂商在发布其CULT技术的陶瓷轴承的SUPER RECORD时,特意做了一个特大的模型,和普通轴承对比,施加同样多的力,CULT的陶瓷轴承能多转10分钟!

    刹车方面:锥形头管的细微改变,增加了前刹安装座的刚性,车架总体刚性的提高,也令刹车刚性得到提高。DOGMA2配置的CAMPAGNOLO SUPER RECODD刹车,在轻量化的同时还提供了足够的刹车力度,碳纤维的刹车手柄手感良好,搭配专用的碳纤维车圈刹车皮,刹车的制动效果非常理想。


CAMPAGNOLO顶级11速套件SUPER RECORD


其他:

    其余配件同样精彩,搭配全碳的3T ARX-LTD顶级把立、EASTON的顶级EC90弯把,PROLOGO NAGO TR钛轨座包都为骑行带来不错的体验。


    不得不说的是这款车队版的涂装,绿色配搭黑色非常醒目。2011赛季,SKY车队正是使用绿色涂装的DOGMA2,在世界赛场上大放光彩,团体骑行中犹如一群绿色幽灵在公路上极速飞行。


SKY 2011赛季车队版涂装

SKY车队2011赛季精彩图片


2012赛季涂装与2011赛季涂装


2012年7月2日,PINARELLO DOGMA2伴随 SKY 车队名将 Mark Cavendish (卡文迪什)刚刚获得了今年环法第二分站的冠军


    意大利的血统,世界赛场上的王者,PINARELLO DOGMA2是很多人梦寐以求的座驾,极致的骑行体验,使每一个骑行过的车手都不约而同的给出了好评。PINARELLO DOGMA2的刚性,惯性,破风等都使车手铭记。在许多方面,如刚性、破风等,PINARELLO DOGMA2几乎无可挑剔,不愧于极速绿幽灵的荣耀。

车架几何


PINARELLO DOGMA2提供客制版涂装

    除了本次评测中的绿色车队版涂装外,PINARELLO DOGMA2还提供12个尺寸的车架选择,以及13种以上的客制涂装选择。


编辑点评:

    实际评测中,DOGMA2的刚性首先就让测评人员激动,每一脚的踩踏都有能坚实地转化为前进的动力,并具有极佳的力量反馈。前后叉特殊的设计为车架提供了良好的吸震效果,为骑行的操控提供了良好的稳定性与舒适性。车把和把立很硬朗,无论是平路踩踏,还是上坡蹬踏摇车,车把都能提供良好的操控性能。结合刚性十足的前叉,慢速转弯过程中,车把还能提供细腻的转向。五通非常粗壮坚实,提供了非常高的纵向和横向刚性,无论是起步加速,还是大力摇车,五通都不会有疲软的表现。

    测评时适逢广州处于台风天气,在时速30km/h以上,迎面而来的强风,测评人员尝试下压发力,得益于PINARELLO的对空气动力学研究的成就,明显感受到风力不至于对速度有太大的影响。在更高速度的冲刺和长距离下坡时,极低的风阻使测评人员记忆深刻。一体成型的后叉,结合强壮的五通,以及硬朗的齿盘,粗壮的下管使整车的踩踏效率非常高,起步过程中,0-30km/h时速尤为明显。


官方网站:http://www.pinarellobikes.cn

特别鸣谢:广州HARVIA自行车商行提供本次评测用车

    HARVIA自行车商行代理的品牌有:PINARELLO(广东总代理)、FUJI、BH、AUTHOR、BIANCHI狼途等,其主要经营概念为扶持对经营自行车行业感兴趣的年青人,另外HARVIA组织起自己的车队,参加全国各地的比赛。HARVIA的理念就是不只推广其品牌,旨在成立HARVIA单车联盟,扩展其在自行车行业的影响力。

统一店名:HARVIA哈泳雅自行车商行
总店:HARVIA哈泳雅自行车商行
地址:广州市番禺区东怡新区东豪路11号铺(东怡新区牌坊)          分店:广州市大学城北亭广场109号 
电话:02034602045                                              电话:13751789803

分店:番禺区钟村锦秀生态园南区2座6号铺(大夫山北门)            分店:广东省韶关市浈江区西堤北路2号
电话:020-23831846                                             电话:0751-8899897

责任编辑:JANP/Cash


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