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[装备志]ORBEA ALMA 29er H50实战评测(图文)

     29er山地车相对26寸山地车,有更好的障碍通过性、下坡稳定性及更容易保持高速度等优势。29er山地车在国外已经风行了两年多,如今,许多自行车厂商目光锁定国内市场,国内29er风暴即将来临。最近,ORBEA公司给我们提供了一辆ORBEA  ALMA 29er  H50,ALMA系列29er在2006年就已崭露头角,并且一直受到非常高的评价。今年的新款ALMA 29er借鉴了很多26er的元素。

      12月25日的中国首届29寸山地越野赛——福玛特嘉年华上,BIKETO车手就骑着ORBEA的这辆战驹参加实战。下面,让我们一起看一下这辆ORBEA 29er的实战表现如何。

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首先,还是让我们了解一下ORBEA  ALMA  29er  H50的基本信息吧。

ORBEA  ALMA 29er  H50配置表:

车架:液压成型铝合金ALMA HYDRO 29车架
前叉:100mm ROCK SHOX XC32 TK29
变速系统:SRAM X7前拨、SRAM X7 10速后拨、SRAM X5指拨
刹车系统:SHIMANO DEORE M596油碟
链条:SHIMANO HG 54
轮组:MAVIC TN 317 DISC
花鼓:SHIMANO HB-M475 VA`M
曲柄:SRAM S1000 24×38
飞轮:SHIMANO HG62 11-36 10 SPEED
座杆:ORBEA OC-Ⅱ
坐垫:SELLE ITALIA X1
官方报价:14880元

ORBEA  ALMA  29er  H50 详细介绍可参考我们此前发布的:
[影像志]2012 Orbea Alma 29er H50新品发布(图文)
链接地址:http://www.biketo.com/product/bikes/news/13232539317493.html

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这款车的涂装是不是搭配得很好看呢!
好了,废话不多说了,转入实战的体验吧。


车手基本资料:
名号:
邓杰睿(基仔)

      5年车龄,自行车修理技师出身,对自行车产生浓烈的兴趣而成为业余车手,对于自行车的知识与骑行技术有独到的见解。平时主要踩踏自己的26寸软尾山地车,有时间常会出没广州筲箕窝赛道,曾多次参加越野赛事,原广州纵横车队队长。

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     这是BIKETO车手基仔首次使用29er的山地车参赛,赛前骑着ORBEA ALMA 29er  H50适应和磨合了一个月的时间。

      “29er山地车的到来,在单车界将会引起巨大的反响,29er车架设计角度带来了前所未有的山地越野性能,比以往的26寸山地车更具威力”,这段时间骑着ORBEA ALMA 29er  H50的车子参加训练和比赛,让基仔深深体会到29er的优越越野性能。

以下为ALMA 29er H50的实战体验:

      碎石路及上坡表现:

     广州筲箕窝越野赛道上、下坡部分路段是碎石坑洼路段,骑乘ALMA 29er H50征战这条赛道,因为是29寸的轮子,ALMA 29er H50相对26寸占有绝对优势,大轮径带来的好处就是同一个坑洞轮子不会陷进去太深,感觉只是一个轻微的震动就能过去了,提高了所谓的通过性能。通过性的提高,同时也让自己在赛道路面的路线选择上比26寸相对多了。在上坡路段也不必选择更平整的路段通过,为以最短距离通过各种弯道和坡度提供可能性。

      在立骑摇车方面,由于大轮径与路面接触面积的增大,ALMA 29er H50后轮打滑的机率降低,提高了力量通过轮子传输到地面的踩踏效率。

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通过转弯+上坡+碎石的路段

     下坡性能:

      由于ALMA 29er H50大轮径与路面的接触面积增大,抓地力也相对地提高了不少,还有大轮径提供的坑洼碎石路况的通过性能,为下坡的最佳路线选择的多样性提供了可能。在自己的亲身体验看来,ALMA 29er H50的山路下坡犹如公路车一般可以从弯道的外线以最短距离切入弯角,在最低限度使用制动减速通过的情况令出弯的速度得到大大的提高,出弯时保持高速的动能,在二次加速时能更加省力。

      以往26寸车架高速下坡的打脚情况令许多XC车手都胆战心惊,需要一边打量观察路面的情况一边选择较平整路面可以说是颇为费神的。骑上ALMA 29er H50,这些情况完全可以无视通过。通过ALMA 29er H50的骑乘感受,XC的下坡不再可怕反而会得心应手,对还在使用26寸的车手下坡颠得没心没肺的同时自己却能轻松通过,嘴角会情不自禁地露出一丝笑容……

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车子具有良好的下坡性能


     车架表现:

      29er的车架几何角度在设计上有调整,为了适合大部分车手的身材比例,在原有的26寸车的后叉与前叉位置都有所加长。因为29er轮径变大了,原以为ALMA 29er H50五通BB的位置会一并提高,事实并非如此。

      大概是厂方设计方面考虑到BB位置的提高会提高重心,不利于车体的操控。ALMA 29er H50五通BB位置与地面只有30cm左右的距离,车体的重心降低了,加上轮胎接地面积的增大,车子相对也变得更加稳定,令操控变得更得心应手。

      ALMA 29er H50五通的位置和焊接处接合得很好,上坡摇车时没有感到五通疲软泻力的感觉,发力相当的硬朗,力量由脚踏传递到地面的效率没有多少的损失。

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      不过,ALMA 29er H50车头的提高却是实实在在的,需要一个较大角度的把立来抵消相对高度。这样车头提高在上坡的发力会有影响,但相反地在下坡路段这样的提高会提高下坡的操控性能。现在很多山地车的设计上头碗的长度都在尽可能地缩短,其目的为降低车头角度,设计一个更好的爬坡角度,以更好的发力。拿到车后,我就把车子的把立调低了两个垫圈的高度,以达到最适合自己发力的角度。

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      ALMA 29er H50大轮径的优势在丛林多弯的窄道上有少许尴尬,灵活性不比26的好,因为这样的路况速度不高,车体动能有所下降,在通过弯道的二次加速比26的反应速倒要慢,这样的大家伙在丛林里还是会存在一点劣势。


      变速表现:

      以前使用过SHIMANO的XTR、XT,SRAM的XO、X9等套件,ALMA 29er H50的变速配件X5指拨搭配SRAM改进的Exact Actuation变速技术X7,配置并不算高,不过变速响应还是非常给力的。虽然使用的是X5指拨,整体变速的响应速度与SHIMANO的XT级别有得一拼。X5指拨相对于SRAM的高端指拨来说手感偏软,但还是保持了SRAM传统的硬朗感觉。就参加业余山地赛来说,这样的变速配置和响应还是足够的。

      ALMA 29er H50的29er车架搭配20S的变速系统简直就是绝配,20速的组合适应多种坡度的选择。在筲箕窝赛道,因为赛道坡度不算非常陡,24×38的大齿盘结合11-36的飞轮,基本上用不到24齿的小盘。

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      刹车系统表现:

      ALMA 29er H50使用的是2012款最新DEORE油碟,外观上和XTR985是一脉相承的设计。DEORE油碟的响应迅速,同时保持了SHIMANO一贯的力度设计,刹车力学角度非常不错,轻刹防抱死对精准控制车速,为高速过弯提供了保障。短刹把的设计也让把让刹车手感更加好。

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     前叉表现:

      ALMA 29er H50的29er大轮径加上ROCK SHOX XC32 TK29前叉能将路面的大部分振动吸收完全。车头把立为短把立设计,更利于车手的转向操控,加上前叉的高刚性,令转弯没有迟疑,一口气就可以冲过去的。

      ROCK SHOX XC32 TK29前叉在平路和下坡过程中的吸震和操控表现非常不错。不过,油簧的前叉在重量方面就不尽人意了,前叉调到最大阻尼也感觉偏软,起步和上坡有点卸力。在上坡路段的卸力,前叉过重是该前叉的硬伤。ALMA 29er H50整车重量跟我的软尾差不多,如果能够换成气叉就真的不错了。

a前叉表现BTO_8877.jpg

      轮组表现:

      说到轮组,不得不说一下这次比赛的悲剧,最后半圈到山顶下坡路段的时候爆胎摔车,硬着头皮踩下来,抱憾16名,虽然也不想伤害车子。不过让人吃惊的是,硬用车圈踩下来近3公里,轮圈并没用歪,辐条却基本都变松了。只能说这辆车的弱点在轮组,轮组强度和刚性差了一点,在训练过程中,轮组有容易便摆的情况,辐条也容易松动。花鼓是SHIMANO的M475,就整车的价格和配置来说,花鼓的级别偏低了点,同时轮组的重量也不轻。赛后检查过内胎和车圈,破口在内测,轮圈内衬需作改进。

轮组表现BTO_9035.jpg


      总结:
      ORBEA ALMA 29er H50这辆车整体的越野性能很不错,尤其在碎石、颠簸路面以及下坡路面表现出来了良好的通过性及操控性能,上坡表现稍弱,前叉有卸力。车架设计方面借鉴了26ER车子设计,使得骑惯26ER车子的车手,骑上ALMA 29er H50能快速适应过来。变速配置搭配不算高,不过变速效率非常不错。轮组和前叉是该车的弱点,花鼓级别偏低,轮组强度也需要增强,前叉和轮组的重量都有必要作轻量化的调整。总的来说,ORBEA ALMA 29er H50的整体性能还是非常不错的。

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高效的下坡通过表现

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爬坡踩踏

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飞越路面小坎


责任编辑:JANP

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作者:黄剑平

美骑ID:骑客_黄剑平

简介:前美骑网产品与技术编辑,曾参与《单车圣经》目录策划、图片拍摄及核心内容拟写。并完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。培养团队摄影及自行车专业技能,多次策划及执行大型自行车展览会报道。参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,对活动、产品、展会各类报道有丰富的经验。

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  • 2012-01-06 11:04

    写的不错, 很详细

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  • 2012-01-06 10:31

    尼部车唔系果日后尾推住跑完果台咩,条靓几有体育精神下[~e.ng~]……

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