本次给读者带来的Trek Madone 7.9 Project One定制涂装版，哑光黑涂装搭配暗黑水标，近距离显得相当有杀气。据称此车市场售价高达173480元人民币。
从1992年起，Trek就开始引入OCLV碳纤维技术，其官方解说是适度挤压，低间隙的一种碳纤专利技术。特别是顶级的OCLV 700系列碳纤维原料，更是美国本土一家很强的碳纤公司Hexcel（赫氏）中采购。据Trek官方说明，此种特殊的碳纤维是军用等级，并且只有NATO（北约）国家才可以购买。
近年由于生产成本飞涨，目前95%的国际大牌都将工厂设在亚洲地区，而Trek一直坚持从设计到生产检验再到最后的涂装定制，都在美国本土完成，绝对保证产品的质量。
说到Trek不得不提它的KVF技术，也就是我们常说的虚拟尾翼。TREK将这种用在最新Madone上的截面设计命名为KVF虚拟尾翼，它并不同于传统的空气动力学水滴形截面截掉尾巴得到的一个截面形状。而是指风力和车身呈一定偏航角的情况下，虚拟尾翼的设计将提供更低的风阻表现。使得气流体可以顺着导流面，流畅地通过截断层，继而尽可能地维持迎风角流过车体。
本次介绍的Madone 7.9用全套Campagnolo Super Record EPS 11s，绝对是权贵土豪之也。电子变速的精准敏捷，配合Campy特有的Ultra-torque专利技术，使得曲柄两侧咬合更加紧致，左右两侧的踩踏力量传递更加均匀。不同于Shimano，Campy Super Record的齿片具有8个爬钉，一方面使得链条可以更快地上大盘，另一方面也降低前拨步进电机的负担，使得电池可以更加耐用。
同样是使用OCLV技术的Bontrager XXX弯把相比其他牌子的都要做得扁，估计是考虑到动力学的原因吧。而且同样是用到Trek引以自豪的OCLV碳纤技术，保证专业选手使用的强度合格。为了让车手摇车更加直接，同时必须让下把获得更大的持把空间降低手腕压力，因此Bontrager 42宽的弯把设计，把Drop，Reach 分别设计成只有125mm、85mm。
顶级的Madone 7.9 就应该有顶级的范，Campy EPS还不够，必须佩戴SRM的牙盘才算顶级的标准
即便是Super Records顶级套件的夹器，Madone整车也不直接使用。而是走一贯的空气动力学道路，为进一步降低车手阻力，基于前叉形状重新设计的公路双轴夹器，以使得其更加流线，风力更小
配有自家的Bontreger Paradigm XXX人体工学座包，碳轨提供强大的支承力，使得骑手在骑行时，不会使股沟下陷，骑行座感相当服帖
轮组方面配有Bontrager Aeolus 5顶级全碳管胎轮组，极具空气动力学的D3设计。而且使用了DT的行星棘轮系统提供更为良好的咬合效果
还是瑞士名厂DT-Swiss代工的全碳花鼓，重量无可挑剔
只有P1定制化涂装才独有的水标和暗花，做得相当精致。BB90更是相当有肌肉感
配合Bontrager XXX Dual Silica Compound综合用管胎，即便是湿滑路面也能提供很好的抓地力
责任编辑：Lawrence
