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美骑年度盘点:2018山地世界杯世锦赛冠军战车(XC)
2018即将结束,回顾今年的世界山地赛场可谓风云突变,竞争激烈。下面一起来盘点2018年山地(XC)世界杯年度总冠军、山地世界锦标赛冠军战车。
尼诺的SCOTT Spark RC 900
赛季初,nino的状态出现了一些小波动,有过脱锁冲刺被击败、落后1分13秒被拉爆等等诸多不顺,战绩也由原来的“全胜大鳄”到本赛季的跌宕起伏。
面对挫折失败,面对年轻后生的挑衅,尼诺依然是尼诺,他用强大实力证明谁才是真正的“XC之王”。今年尼诺的战车依然是SCOTT-SRAM车队为其量身打造的SCOTT Spark RC 900 Worldcup XC全避震山地车。
SRAM Eagle eTap无线电子变速依然是众人最为关注的零部件,SRAM XX1 Eagle 12速传动系统,尼诺通常选择使用38T盘片。
坐垫、坐管、把横、把立、碗组、把套等操控组件全部由SCOTT旗下品牌Syncros“承包”,Syncros Fraser iC SL 一体化把组最为引人注目,引领山地车新潮流。
100mm行程RockShox SID World Cup RL3 Charger碳肩前叉,特规定制的120mm行程无标黑色后气压避震,内部调校大有玄机。
Sram Level Ultimate制动系统,160mm盘片。DT Swiss 超轻XMC 1200碳纤维轮组,Maxxis Aspen 2.1低滚阻外胎。
在世锦赛上,尼诺选用了瑞士国家元素的红白定制涂装,同样的配方,不一样的视觉新体验。
约兰达·內芙(Jolanda Neff)的Kross Earth
约兰达·內芙(Jolanda Neff)则是惊险之中艰难求胜,收官战连爆2次胎终于赢得山地世界杯年度总冠军,不幸的是在紧接着的山地世界锦标赛中,约兰达·內芙并没有成功守卫身上的彩虹衫。
赛场难度的增加,今年的泡面姐也由原来的硬尾Kross Level换上了全避震车型Kross Earth,车架行程100mm。虽然轴距只比之前的硬尾多1cm,约兰达·內芙却能明显感受到两者的差别,她坦言虽然看起来差距很小,但实际比硬尾骑起来确实稳定了很多,尤其是在下技术路段时的表现。
本赛季泡面姐的避震系统也更换成了DT Swiss,金色DT Swiss ODL 100 前叉是整车最大的亮点,Dt Swiss R414后胆。
除了避震,传动系统也有SRAM XX1 Eagle传动组件换成了Shimano XTR M9100, 制动系统也换为XTR M9100刹车。
KROSS山地车一直没有特别的“亮眼”涂装,不过不久前约兰达·內芙已经加入了Trek厂队,相信将来会有更多独具一格的Trek战车横空出世!
凯特·考特尼(Kate Courtney)的S-WORKS EPIC
新兴女子力量的崛起,踏入女子精英组的小将实力不容小觑。夺走泡面姐世界冠军的正是95后美国小将凯特·考特尼(Kate Courtney),在本赛季凯特的战车是由Specialized赞助的女款S-WORKS EPIC,在世界锦标赛中更是换上了美国星条旗配色全新涂装。
女款和男款拥有同样顶级、角度完全一致的FACT碳纤维车架,Brain 2.0技术,100mm RockShox SID WC前叉。女款不同的是更轻的前叉调校和更适合女性的坐垫角度,不过这些调整在凯特车上都是全定制的。
▲60mm Syntace把立
▲Kate Courtney专属
SRAM Eagle 12 传动系统,搭配Rotor 2INPower DM MTB 功率计牙盘,帮助凯特更加科学有效地输出。CrankbrothersEggbeater 11s 钛合金锁踏,轻量、排泥性俱佳。黑色橡胶曲柄保护套,有效保护曲柄磕碰。
▲Specialized独家的Brain 2.0技术
▲Magura Raceline MT8 制动系统
▲155mm S-Works Power FACT 碳轨坐垫
▲Roval Control SL Carbon 29轮组+Specialized Renegade Control 2.1外胎
新赛季谁又能勇夺山地世界杯、世锦赛桂冠呢?我们拭目以待!
责任编辑:KzMe
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后盘片那里的那个气缸是什么鬼?Brain 2.0是什么???
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0玩过的都知道,所谓的锁死不过是个概念,再怎样也不能和硬尾比。就是个概念~
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0都多少年了
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0我压马路都是碳轮软尾~ 这个取决于你的钱包,而不是用途。
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0车架涂装用心真的是没得说,喜欢红色那辆
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0这种大佬级别的车把我第一次见,好酷,感觉破风很带劲
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0无标后避震是FOX的
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0闪电就是骚气!信仰……
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