伴随着新赛季的开始，速降领域的29er大战也逐步拉开序幕。为了能在越来越激烈的世界杯赛场上继续保持领先地位，近日著名自行车厂商——Trek发布全新Session 9.9，其中包括27.5和29版本，拥有更具竞赛的几何结构、更加灵活的操控体验，更新的悬架设计以及优化的后避震器性能。虽然当前赛场上27.5轮径的Session表现足以令人满意，但Trek同样提供29版本为那些不安于现状的车手突破极限。

29er的演进

▲2009年，原型Session 29

▲2016赛季，Trek车手使用Session 29原型战车参加比赛

最终亮相的29er Session 9.9

其实早在2009年，Trek就已经生产出29er原型Session速降战车，上个赛季记者也曾捕捉到Trek赞助车手使用29er原型战车参加比赛。经过多代更迭，更快、更强、更大的29er Session终于正式问世！

▲27.5 Session 9.9

更激进的几何

专注于竞赛的几何结构设计是车手最难以看出的变化，但却是车手立即能感受到的地方。每个尺寸的车架Reach值都增加了大约20mm，让车手拥有更加激进的骑行姿势，后下叉长度的增加来调整增加的前中距离，更长的轴距保持在高速下的车辆稳定性能，即使通过颠簸路段后轮也不会被弹飞。

同时更缓的头管角度和更低的五通高度，提升Session的稳定性和过弯能力，五通降低10mm，头管角度63度。

可调节几何

想要不同的头管角度？没问题！Session具备轻松调节头管角度的设计。原装使用零偏移角度的碗组杯，同时提供偏移量为1°的碗组杯，通过正装和反装，能够实现正负1°的调节。

同时如同其它Trek全避震自行车一样，Session使用Mino连杆可调几何结构设计，提供了额外0.5°头管角度调节。结合Mino连杆可调几何结构和可调角度碗组，车手可以在62度到64.5度之间依据赛道难度和个人偏好进行调节。

更灵活的操控

新款Session 9.9最明显的改变之一就是使用了新款 Fox Float X2气压后避震器，新款Float X2的内部进行重新设计，与Session 9.9同步进行开发。Trek的避震R&D团队和Fox Racing Shox紧密配合，共同优化Session的避震性能，使其具备更大的可调范围。全新Float X2拥有更激进的气室和更灵敏的阻尼，用以弥补Session更低的杠杆比和使用更长的避震行程。

这些改变将为车手提供更为灵活的骑行体验，增加操控性和支撑性。行程中段阻尼器吸收冲击所产生的能量，避震防打底性能提升，可接受更大的的冲击。与此同时，避震在初段更加灵敏，可对小震动进行积极地反馈，从而提升抓地力与牵引力。

响应更加积极，刚性更强

另一大改变就是新款Session放弃原先的“ Full Floater”避震设计，Trek之前使用“ Full Floater”调节避震性能，但随着气压避震器性能的巨大提升，包括更多可调功能，像气压、弹簧速率、容积等，完全可以取代Full Floater调节功能。

升级为全新的避震机构之后，车架增加了刚性和强度，有效减轻车架重量，减少维护成本。所以Session仍然是目前最轻的速降车架之一，并且刚性更强，在弯道会有更迅捷灵敏的反应，在最崎岖粗糙的地形也可以更精准地选线通过。

F&Q

Session 兼容弹簧后避震吗？

全新的Session的后避震器可以根据个人喜好，更换为弹簧后胆。

可调节碗组是全新的规格吗？

不是，Session使用常规56mm/49mm规格碗组，意味着你仍可以使用自己喜欢的碗组（如果对原装可调碗组不在意的话）

新款Float X2可以调节气室容积吗？

可以，通过增加或移除垫块更改气室容积。

后花鼓规格是什么？

157mmX12mm

Session27.5和29，该选那个？

Session 27.5 适合绝大多数车手，它快且操控灵活；Session 29是为那些赛场上分秒必争的车手而准备的，帮助他们冲击每一次可能达到的最快速度。

Session27.5和29两者区别在哪?

除了轮径不同，新款Session 27.5和29拥有相同的车架特征。Session 29几何结构上的差别在于更长的轴距和更大的五通下沉量，可以提供更多的稳定性。

车架组都包含什么？

Session 9.9 27.5车架组包含FOX X2气压后避震器和可调节碗组。Session 9.9 29车架组除了FOX X2气压后避震器、可调节碗组外，还包括当前比较罕见的29专用FOX 49 前叉。

责任编辑：KzMe