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宝强别哭，来玩公路：美利达Scultura Team Disc CF4
想必今早起床，大家的世界观又被刷新了吧，连圈里老实忠厚的宝宝也惨遭“劈腿”......不过这里不是八卦版，这里是单车版，现在给宝宝推荐一辆好车，骑出门去放轻松，不要再为这些糟心事烦恼。
去年美利达重新设计了旗下Scultura车型，我们才能看到一款重量低于700克的超轻CF4车架，2016年，美利达公司开始将注意力转到了碟刹车型上，CF4碟刹版车架，虽没有700克这样的极致轻量，但也能达到900克以下的优秀重量。
Scultura碟刹版CF4最大的特征之一就在于后下叉上的铝合金碟刹冷却鳍，通过分段的突起，美利达称可以加速碟刹的冷却，虽然很多时候我们不会经历长距离下坡，但是有了这样的设计，才能保证未来的骑行万无一失。前后12毫米桶轴全部使用了RAT快速换轴技术，快速释放只需将桶轴杆旋转四分之一圈就可完成锁定或解锁，实际操作非常快速。
美利达为了应对碟刹带来的应力变化，改变了碳布的排列堆叠顺序，并格外注重车架整体的顺从性，后下叉长度从400增加到408毫米，保证了链条角度不会过大，但是似乎Shimano和SRAM所要求的415毫米一直在被“无视”。
在道路测试中，美利达Scultura“吃光”了路面上不平整的部分，Fulcrum的全新全碳纤维碟刹轮组，带来刚性与气动的结合，众所周知Fulcrum的碳纤维轮组很贵，但它确实能通过高品质的宽车圈，使车手提升保持速度的能力。
作者：Warren Rossiter
责任编辑：LMH
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08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
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