在之前的环瑞士上，荷兰乐透车队已经偷偷把这辆新款动力学战车拿出来溜了一回，不过当时关于此车的信息少之又少，只有围观群众用手机拍到了一张渣画质照片。

直至现在的环法，西方记者终于能搞个大新闻，让车友正式对这辆神秘战车有更多的了解。

▲新款空气动力学车型被命名为Oltre XR4（上一代为Oltre XR2，那XR3哪去了？）

▲从车头延续了Oltre一贯的头管凸起意式设计，并使用了整合式碗组盖。

原车并没有像今年其他品牌的气动车一样配备一体式车把，车手可自由选择副厂推出的一体式车把或者传统的把组。至于车坛顶尖选手也需要为车头高度过低，而加上这么大一截垫圈，Bianchi是否需要反思STACK过小这个问题呢？

立管结合处更加平滑，五通底置式隐藏夹器已被证实是“坑技师”、“坑用户”的设计，Bianchi亦为全新的Oltre XR4选配使用躲藏在后叉桥的直装式夹器。

▲Shimano Dura-Ace BR-9010直装式夹器，多个大品牌的共同选择

▲Oltre XR4采用了Bianchi Countervail后上叉减震技术，用于提高舒适性表现

五通保持Oltre XR2的BB386 EVO规格，可惜的是XR4依然带有“意式气动”的立管贴轮不足尴尬——即便外形看起来很气动，但立管上部与后轮空隙过大，亦会在该处产生空气乱流，降低整体空气动力学跑分表现。

图片来源：road.cc

责任编辑：肠粉