Giant 2016款Trance2车架推出了新的蓝黄涂装车身上的Logo也更换了字体，以一种新的面貌展示在车友面前。依旧保留经得起时间考验MAESTRO避震系统，Giant以往给测试人员的感觉在操控性上十分卓越，新款会在优势上带来什么改变？让我们继续往下看。

配置

车架：Giant Trance 2 650B

前叉：FOX 32

后避震：Fox Float DPS Evol

传动系统：Shimano Deore/XT 2×10

刹车：Shimano Deore

座杆：Giant Contact SL

把立： Giant Contact

车把： Giant Contact

外胎： Schwalbe Nobby Nic Performance 2.25

轮组： Giant, SXC-2 Disc

重量：13.51kg

售价：2299欧元

Giant Trance 2 避震140mm行程 售价2299欧元折合1W6千多（Giant在国外售价并不便宜，不过拥有相对完善售后服务，才是Giant的优势所在），重量为13.51kg（因为整车配置零件的关系，重量还有不少升级空间）。Trance 2车架的漆水与做工相比以往来说有很大的提升，以前像“大肚子”线条般下管线条如今已经得到改善，车架颜色搭配显得有活力大气。

测试场地挑选为林道，地面铺满了树叶路况较为平坦，这跟Trance 2 140mm行程车型定位相匹配，对于这种高速下坡路况链条跳动十分剧烈，幸好车架配备MRP 2X稳链器保证链条在剧烈的颠簸中不至于掉链。

灵敏反应迅速悬挂系统，能够根据地面反馈作出响应，路面大小颠簸都能得到很好的过滤。FOX 32由于受到管径的限制，在刚性上略微不足，建议将FOX 32升级为34系列，FOX 34前叉比32管径拥有刚性更好，操纵直接可以随心所欲的挑选路线。

原厂搭配双盘系统和稳链器，如果配置时下流行的单盘系统，去掉前拨和小盘相信会更完美，也可以达到减重效果。

FOX FLOAT EVOL DPS后避震系统，即使是最轻微的小震动它都能及时作出反应，但对于一些大震动和落差就显得有些有心无力，爬坡打开踩踏平台以后会末端对整个踩踏有更好的支撑性。