日前，网上流出BH空气动力学G系列新款战车的谍照。相比这些不痛不痒的照片，BH官方直接大方公开了这辆新款战车的高清大图！
这次公开的新款G7，相比它的前辈G6（使用直装式夹器，其中后夹器为五通隐藏安装），来了一个大跃进，采用时下最热门的碟刹！BH声称，通过他们在电脑模拟和风洞测试的多年心得，这款代表BH最高水平的G7，即使在使用碟刹的情况下，也能做到最佳空气动力学表现！下面我们就来看看更多细节。
车架材料采用了Pitch和东丽T24碳布，保证其刚性、轻量和灵敏。G7拥有全新设计的头管和前叉舵管，加上BB386中轴以及12mm桶轴快拆，使得G7比起G6在侧向刚性方面也有了很大的提升。 为了更佳的刚性和气动表现，BH没有放过任何细节，而刹车毫无疑问是其中之一。碟刹在保证了刹车性能的同时，也为上述两个指标作出了贡献。由于没有了前夹器，G7的前叉和下管的流畅程度提高，大大减少了湍流。大家关心的碟刹夹器，被很巧妙的藏在前叉的后面，几乎无懈可击（除了在侧风的时候略有影响）。
后三角方面，很容易看到G7后上叉的改变：更低的后上叉能降低风阻，这也是在AERO战车中常见的设计。在座管方面，G7也下了一些功夫。G系列特色的Seatmast加长立管得到发扬光大，并整合了隐藏式座管夹，可以说把这个位置的空气动力学潜力几乎榨干。偏短的后下叉，让发力更直接，体现了BH一如既往对竞赛方面的要求。G7还针对碟刹作了特别的优化，让碟刹发挥更好的同时，增强了车架的刚性。
G7碟刹版车架有三个尺寸，将以整车形式发售，有四个搭载不同零件的版本：SHIMANO DURA-ACE，搭配FSA K-FORCE牙盘，售价8000欧元；SRAM RED22，搭配FSA K-FORCE牙盘，和SHIMANO ULTEGRA 6870，搭配FSA SLK牙盘，均售6500欧元；SHIMANO ULTEGRA 6800，搭配FSA SLK牙盘，售价5000欧元。预计十月上市。
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