Trek最近发布了新款Domane和Madone，但是这些新产品的发布都将目光聚焦在了耀眼的顶级车型上。在德国法兰克福举行的“Trek世界”活动中，我们得以一览Trek所有新款公路车型。下面我们就重点介绍这些车型。

Trek 1.1

现在Trek产品的基础款同样突出了H2车架几何的特色——所谓的“大众几何”——在Trek所有的高端公路车上都有体现。基础款配备了Shimano的8速2300套件和Bontrager的轮组，整车550英镑（约合859美元）。

Trek 1.2和Trek 1.5

在2013款产品中，Trek入门级的1系公路车采用了全新的100系铝合金车架，这比老款车架减轻了一点重量。现在，Trek的产品全部引入了同样的H2几何。其中1.2升级了一些配置，配备了最新款的Shimano Sora后变速器，座管升级为Bontrager Race铝座管，在车子前面装备了新款的全碳前叉。1.2的零售价为700英镑（约合1,090美元），可选50/34T压缩盘或者50/39/30T三片盘。1.5使用了同样的车架，零售价要高出150英镑（约合235美元），不过这些钱可不是白花的，它配备了Shimano Tiagra 10速套件，同样是压缩盘或者三片盘可选。这两款车都可以安装挡泥板和后货架，使得它们成为通勤者和冬训者相当合适的选择。

Trek Madone 2.3

来看看这个很有竞争力的1,150英镑（约合1,795美元），200系铝架Madone，吸收了运用在全新旗舰全碳公路车上的KVF虚拟尾翼管型设计，以及全新的底部直径为1.5英寸的E2头管。这款车上装备的是压缩盘版本的Shimano 105套件。像碳纤版本的高级车型一样，它的铝架也有隐藏的挡泥板安装孔。相对于老款2系Madone，新车款有重要升级，包括支持真空胎的轮组以及碳座管。

2.3的铝架采用了建立在顶级的Madone7系上的流线型KVF设计

Trek Madone 4.5 和4.9

4系车架采用了更高档的碳纤材料以及全新的BB90五通，将车架重量降低至1,100g（对于2,000英镑/3,123美元这个价位来说，4.5给人们留下了非常深刻的印象）。4.5还有其他的重要升级，包括支持真空胎的轮组以及碳座管。

如果说Di2系统正是你下一辆车所追求的，那么售价2,600英镑（约合4,060美元）的Madone 4.9看起来像是一个更好的选择。这款车仍然配备了支持真空胎的轮组以及碳座管，为了达到如此具有竞争力的价位，降级了的仅仅是非套件的ShimanoR565牙盘和非Shimano品牌的刹车夹器。

4.9配备了Ultegra Di2套件，售价为2,600英镑（约合4,060美元）

Trek Madone 5.2

作为基于Trek专业级别车型的KVF管型设计也已经应用到了最新的5系车型中。因为使用了Trek的500系碳纤车架，它比顶级车型要重一些，但是却将KVF设计带入了一个更加容易承受的价位（译者注：刚才介绍的2系车仅仅是吸收了一部分设计思想）。

它继承了所有的（高端）设计特色，比如内走线，兼容DuoTrap（可以容纳符合Ant+标准的速度和踏频传感器）以及碳纤座管夹。整车的配置是配备了压缩盘的Ultegra套件，BontragerSpeed Limit整合式刹车以及支持真空胎的Bontrager Race轮组。5.2同样也有女款车型，售价为3,000英镑（约合4,685美元）。

Domane6.2和6.9

拥有独一无二的后上叉分离设计的Domane已经在法比安·坎切拉拉的胯下证明了自己。要想得到一辆像他的座驾一样公认的好车，你需要来看看顶级的Domane6.9，它配备了11速Dura-Ace 套件、BontragerRaceX Lite轻量真空轮组以及包含有最新IsoZone技术碳板弯把的Bontrager把组。还有同级别的女式车款可供选择。6系Domane被划入Project One定制计划，这将最终影响它的定价。

6.2使用了同样的车架，但是配备了Ultegra套件、采用IsoZone技术的铝弯把（译者注：Trek的一项技术，在把带内侧，弯把的一部分改为一块软材料，用以中和震动、减轻冲击、分散压力）以及Race Lite真空轮组。

Domane 6.9配备了即将上市的11速Dura-Ace套件

Domane 5.9和5.9女款

该车款在3,700英镑（约合5,779美元）的价位上配备了全套Shimano Ultegra Di2套件以及真空轮组，Domane 5.9看起来像是2013年的一颗新星。我们很喜欢酷黑涂装的Di2，整合设计让它看起来非常整洁悦目。500系碳纤车架使用了全部的内走线来保持外观的简洁，BB90的五通以及DuoTrap兼容性使得线条光滑流畅。

Domane 4

使用OCLV碳纤技术的Domane 4系售价为1,500英镑起（约合2,342美元起）(Domane 4.0)。灵巧的车架配置了Tiagra套件、铝版Bontrager部件和轮组。一些人或许会觉得这个配置偏低，但是如果顶级Domane在测试中给了我们许多印象深刻的骑行的话，那这个采用诸多科技的车架就弥补了配置偏低的缺点。

女骑手如果想要拥有舒适的后上叉分离结构就需要花费1,800英镑（约合2,811美元）选择Domane 4.3，多花了300英镑意味着升级到了105套件。4系车型中顶级是4.5，配备了Ultegra套件和兼容真空胎的Bontrager Race轮组，售价为2,100英镑（约合3,279美元）。

4.0配备了具有全新E2头管的400系全碳车架、BB90五通以及最重要的IsoSpeed技术

Domane 2.0和2.3

2系Domane引起了我们的兴趣。我们测试了全碳的Domane，于是灵活和舒适的后上叉分离设计给我们留下了深刻的印象。2系铝车架使用了同样的结构。Trek的工程师证实2系车架上的后上叉分离结构的动作方式和给人的感觉和碳纤板本是相同的，只是行程短了一点而已。最普通的2.0配备了Tiagra 10速套件，售价仅有不可思议的1,000英镑（约合1,561美元）。升级版的2.3配备了105混搭套件以及碳座管，售价为1,200英磅（约合1,874美元）。

采用IsoSpeed技术的2系铝架Domane

责任编辑：Kenneth