cannondale最近在阳光明媚的西班牙南部发布了他们最新的2015款全山地车型Jekyll和林道车型Trigger。
全山地车型：Jekyll——上天下地无所不能
后轮行程：160/95毫米
前避震行程：160毫米
车轮尺寸：27.5寸
应用领域：Enduro耐力赛/全山地
新的Jekyll车型后避震行程比原来增加了10MM，达95MM（爬升模式）和160MM（下降模式），SUPER MAX 左撇子前叉具备50mm的前叉偏移位和160mm的避震行程，在不减低慢速状态下灵活性的同时，高速骑行更加稳定。
全新改良的FOX DYAD RT2双后避震器，外观虽然没有多大的变化，但内部结构得到大量优化，新的活塞，新的油路，优化阻尼油的流动，所有的改动目的只有一个：提供更好的避震性能，特别是在高速状态下。实际使用中，优化后的阻尼能够更好的吸收震动，新的减震器下下设置为为30%（旧版本为40%），这样的设置是为了让骑手有更多的可用行程。车架头管角度达到67°，为了提高踩踏效率，坐杆角度调整为74.9°。
cannondale针对耐力赛使用的Lefty SUPER MAX进行优化，，重新为27.5轮径设计得前避震器提供高达160mm行程，用于林道车的140mm左撇子前叉同样适用于27.5轮径和29轮径，新的SUPER MAX PBR的亮点在于它的内部，重新修改了油路，优化了阻尼性能，能大幅度提高前避震器的灵敏度。
林道车型：Trigger ——灵活轻巧
cannondale推出了全系列全新的2015年Trigger车型：保持原有的Trigger产品线，同时设计了更大的27.5寸车型用于取代原有的26寸。Trigger 29扩展了车型的配置，提供丰富的选择。
后轮行程：140/85mm
避震行程：140mm
车轮尺寸：27.5寸
应用领域：林道/全山地
27.5寸的Trigger是26寸的取代版本。他对于自己的前身有很明显的优势，悬挂行程是140/85mm，随着68°平缓的头管角度和50mm前叉偏量的SUPER MAX前叉，能提供高速通过的敏捷性和在技术路段更好的通过性。此外，得益于增加0.5°的坐杆角度，进一步改善了车的爬坡能力。
装备全新的DYAD RT2 双后减震器，避震器的工作模式：在爬升模式下，拥有利于爬坡的车架几何和短的避震行程，使用下降模式可以降低重心，长的避震行程可以应付下坡带来的巨大冲击。
全新的cannondale Trigger 27.5平台，配备最新的140mm Lefty SUPER MAX包括改进的PBR阻尼系统，新Trigger是极具侵略性的自行车，在充满挑战性的道路上轻快精准的骑行。
cannondale Trigger还有一个特别版“BLACK”：装备Magura MT8刹车, Enve轮组, Lefty SuperMax Carbon PBR Trail前叉, SRAM XX1传动，售价高达 8,999欧元
Trigger 27,5″ Carbon Black
cannondale山地车手马克·威尔和他的新Trigger
责任编辑：JAY
