来自西班牙ORBEA自行车，通过新颖的设计涂装和精密计算研发出的山地车,犹如一头西班牙狂牛般势不可挡,曾经成为伟大的山地车手Julien Absalon坐骑，为夺得冠军宝座立下不少汗马功劳，其车子本质所拥有的实力和应用技术不可小觑。
ALMA M-LTD
Alma是汇聚世界杯竞赛努力的精华，紧张的拼搏，泥沙溅进口中，毫无疑问， Alma M LTD是亦今为止让ORBEA最有效的硬尾车，Alma OMR碳纤维车架，超轻量化和超高刚性，把车手的所有能量转化成超前的动力，搭配SRAM XX1套件，1x11速套件是为了最大限度的发挥它的性能，为胜利做好准备。
配置
车架：ORBEA ALMA OMR
前叉：FOX ICD QR15T 100 KASHIMA
齿盘：SRAM XX1 28T
车头碗组：INTEGRATED 1" 1/8 - 1" 1/2
把横：FSA K-FORCE LIGHT SUPER K FLAT
把立：FSA OS-99 CSI
指拨：SRAM XX1
刹车：SRAM AVID XX
后拨：SRAM XX1
链条：SRAM PC XX1
飞轮：SRAM XX 10-42 11S
轮组：MAVIC CROSSMAX SLR 29
外胎：MAXXIS IKON 3C-SPEED 2,20
脚踏：NO
坐杆：FSA K-FORCE LIGHT DI2
坐垫：SELLE ITALIA SLR XC GEL FLOW
1：Direct Post Mount提供一个更加简洁、清爽的刹车系统。这意味着更好的性能，更少的维护，更轻的重量。
Orbea Direct Post Mount设计使得后刹车制动钳可以直接安装在自行车架上。没有额外的转接座装置，车架将更加轻便、刹车系统性能也会更加出色，也意味着更少的维护。与传统的设计相比，这一设计更加稳定，减少了骑行过程中车架所产生的震感，同时，也降低了刹车时所产生的噪音。
2：Press Fit只需一个简单的安装操作，低维护，大大降低五通损坏的风险。
出于种种原因的考虑，我们使用Press Fit（压合）的五通。由于五通是直接压入车架内部，简化了安装。尼龙套管与五通管契合恰到好处，确保了五通免受泥沙的侵染，也有效地降低了噪音。较宽的五通有利于增加交叉导管的直径或者宽度，从而增强五通的扭转强度。
3：锥形头管为车架提供了坚固稳定的基础，在各种条件下，您依旧可以精准驾驭。
作用于头管上的力很大，尤其是在急速或者复杂多变的路面条件上。锥形头管提高了密度以及您掌控的精度。所有采用这种锥形方法的自行车都将拥有一个1-1/8到1-1/2的轴承系统。不难发现，这种规格很好地将重量、性能和持久性有机统一。锥形头管也是我们车架设计的重要组成部分，无论是在碳纤维还是液压铝合金的车架上，
4：Monocoque单体式结构保证了碳纤维结构性能的最优化和长期稳定性，这也是唯一可行的方法。ORBEA运用整体结构，提高管与管之间的连接性，同时在每个关键连接处，采用连续纤维。骑行时，自行车会受到不同种力--张力、压力和扭力等。对于整个结构体系来说，单体结构车架实现了所有力的最优分配，这得益于复合材料的完美融合。这也正是为什么ORBEA可以提供终身保修。单体结构保证了自行车的稳定，这种属性不会随时间发生改变。
4X4
4x4设计运用于前后三角中，不仅提高了自行车的刚性和硬度，同时也提高了自行车的舒适度和效率。我们通过立管弯曲，使得车架三角形变为四边形。4x4设计减小了侧面扭力。这一个精小灵活的改变是设计的一大亮点，这也使得硬尾自行车骑行起来也更加舒适。所有一切丝毫没有减弱扭转硬度和动能传输。4x4技术，让您在冲向终点时，骑行的更快、更自如。
Trail：OCCAM M10
配置
车架：ORBEA OCCAM OMS
后避震：FOX CTD BV LV REMOTE KASHIMA
前叉：FOX CTD REMOTEQR15 120 KASHIMA
齿盘：SHIMANO XTR 26X38
车头碗组：INTEGRATED 1" 1/8 - 1" 1/2
把横：RACE FACE NEXT RAISED
把立：RACE FACE TURBINE
指拨：SHIMANO XTR
刹车：SHIMANO XTR XC RACE
后拨：SHIMANO XTR SHADOW
前拨：SHIMANO XTR
链条：SHIMANO CN-M981
飞轮：SHIMANO XTR 11-36 10S
外胎：KENDA SLANT SIX 26X2,35 SCT
脚踏：NO
坐杆：RACEFACE NEXT SL
坐垫：SELLE ROYAL FIZIK GOBI MG
1：Advanced Dynamics 模拟了一个新的避震平台，通过虚拟骑手作用力于脚踏板、车座和车手把之间。不仅可以针对用户的身高、体重、骑行风格等做出模拟，并且还可以生成各种不同的骑行道路。这个步骤允许我们在样品以及实际测试阶段之前，对避震的设计做到最优。ORBEA OCCAM OMS将提供一个动态的避震系统，以应对复杂多变的地形条件。同时，使杠杆速率曲线与弹簧和减震器相匹配，实现性能的最大化。
2：ORBEA创建了DCR系统，并已申请了专利。通过这个系统，使布线更加有效，从而保证自行车的最佳性能。DCR系统为每条导线配备了密封的线管。与传统的布线方式相比，DSR系统不仅可以减少阻力以及污染的可能性，并且最高可以减少25%的摩擦力。在手把位置处，骑乘者会感受更轻、更精简。我们在设计车架的同时，将线管处理的干净利索。DCR是一种注重功能、简捷、齐整的布线系统。
3：C9-12使重量减小到最小，提高了硬度与安全性，简化了碟刹的安装过程，提升了刹车的稳定性。
Occam系列结构解决方案中的一个，同样包含在了新的Occam29中。正因为它使重量减小到最小，提高了硬度与安全性，简化了碟刹的安装过程，提升了刹车的稳定性。OrcaC9-12独有的设计对于传统后花鼓或者新12mm车轴花鼓（X12、12x142,142mm等）的安装起到了很好的作用。
4：Direct Post Mount提供一个更加简洁、清爽的刹车系统。这意味着更好的性能，更少的维护，更轻的重量。
Orbea Direct Post Mount设计使得后刹车制动钳可以直接安装在自行车架上。没有额外的转接座装置，车架将更加轻便、刹车系统性能也会更加出色，也意味着更少的维护。与传统的设计相比，这一设计更加稳定，减少了骑行过程中车架所产生的震感，
责任编辑：DJR
