马克•威尔（Mark Weir）无需介绍。他是个传奇人物，这次能在海獭古典赛上采访他深感荣幸。他现在骑一台Cannondale Jekyll，两周前刚刚在圣克鲁斯参加了第一次enduro比赛。虽然那次比赛与欧洲的差不多，但是他还是略微修改了配置。

马克最令人惊奇的是，他是一名骑手中的骑手。他不在国外比赛的时间他自己进行全部的保养工作。他不是个特别在意重量的人，而且他对自己装备的熟悉程度令人感叹。在我们简短的交谈中，他谈到了好几种能让车顺畅运转的方法。

例如，安装整根线管时，他会在线管末端涂上锂基润滑脂，然后盖上线管帽。然后再涂一次，用打气筒把油脂吹进线管内。

在海獭古典赛中，他在大车架上安装了60mm的把立。他身高175mm，却喜欢大车架配短把立，感觉更松弛，操控性也更好。

Jekyll用的是1.5 Fox，过去用的是34mm锥形Fox。

驾驶空间布满了旋钮和线管，因为在最高级别的Enduro比赛中，每个都有着不同的作用。

车把的左侧是Fox Doss升降座杆的线控。这辆车没有装前变速器。

升降座杆上面是古老的WTB Silverado车座。

车把右边有Dyad 2前叉的线控装置。Dyad实际上是个二合一避震器。因此有两个气室设置、两个压缩设置、两个回弹设置。最上面的操纵杆控制90mm和150mm气室的切换。

欧洲Enduro比赛通常有很长的下坡，但是由于拥有双气室，下坡时不会出现过热的情况，而且阀门靠近身体。

Mark的标准避震使用了拥有更大的气室的行程更长的Cannondale Claymore。因此他的Jekyll比原配拥有更长的行程。

新式Saint齿盘搭配XTR曲柄，后下叉用电工胶布保护

简洁的Cannondale冲压过线座

车架上装的都是最好的Shimano配件，不过刹车使用的是XT。前后碟片分别是203和180。

很遗憾，威尔没有使用他冠名的Weirwolf外胎。WTB Stryker轮组上装的是2.3的Vigilante。

你可以清楚的看到这条外胎从中间开始磨损。马克可能确实不在乎重量，但是这并不代表他不在乎配置。他也是根据不同的赛道调节避震和胎压，以获得最佳的性能。

责任编辑：凌子