山地车较低的入门门槛是大众车友能接受的。千里达车业有限公司是广州地区最大的整车厂，年产量超过100万台整车，中国大陆第一台减震车于1992年在千里达诞生，千里达便以可靠稳定的质量被广大消费者认可。经过6年专注于自行车车架和前叉的研发与生产，于1998年成功转型为自行车整车生产企业，并与2000年在国内市场推出TRINX自主品牌。

   现在山地入门车眼花缭乱，2000元这个价位各方面都比较均衡的整车真的不多，以下介绍的这款TRINX 天王星5.2D 就是其中之一。

（拆箱）

（待组装的零配件）

（整车图）

  关键字：全铝合金车架

  这款TRINX 天王星5.2D 车架用的是6系航空铝材，是入门车架的主流铝材，硬度高。车架上管上倾角度不高，非常适合亚洲人骑行。五通部位在骑行测试之后感觉有着比较高的硬度。配套的也是全铝合金的坐杆和快拆式坐杆夹。车架配套全密封轴承碗组。100cm长的全铝合金把立和600MM长的直横把能带来不错的骑行体验。车架后叉的下方有预设的铝合金停车支架。车架上还预留了货架安装螺丝孔。遗憾的是车架只支持碟刹安装。

（适合亚洲人骑行的6系铝合金车架）

关键字：机械碟刹系统  3x9变速系统

  TRINX 天王星5.2D 采用的是shimano的ACERA M390的连体杀把，这种变速指拨和刹把联合的方式在较低端的变速系统中比较多见，配搭shimano的线管和变速刹车内线，让用家有顺滑流畅的变速和恰到好处的刹车体验。刹车系统采用AVID的BB5机械碟刹夹器，AVID的碟刹出名的刚性强，机械碟刹好处是保养简单，调节方便。AVID的BB5这款碟刹夹器市面上有很多假货，工厂直接对应工厂发货装车的话就能规避买到假货的风险，其他配件也如是。变速方面ACERA M390 9速的前拨和后拨，新款变速带来前3后9共27档的档位档位调节，能给用家因应骑行状况作出更多的细微调整。

（ACERA M390 9速连体杀把，入门车较为多见）

（ACERA M390 9速前拨，兼容3片式牙盘）

（AVID BB5机械碟刹夹器提供强大的刹车动力）

（ACERA M390 9速后拨配搭前拨能提供前3后9共27档的档位调节）

关键字：可靠的传动系统

  TRINX 天王星5.2D沿用传统的入门XC方案，3片式的shimano方孔牙盘、KMC链条、shimano HG50-9飞轮、wellgo M21铝合金脚踏形成的踩踏系统能提供不错的动力，方孔牙盘的锁紧力度不足和散珠的脚踏防水一般的防水性能都不能忽视。轮组方面采用威盟的铝合金车圈和JOYTECH久裕的散珠碟刹花鼓，配搭正新CST的26X1.95低滚阻轮胎。这款轮组配搭能很应付日常骑行还能兼顾轻度XC越野。但同样散珠式的花鼓的一般的耐用性和防水性都是用家所不能忽视的。

（3片式的shimano方孔牙盘和wellgo M21铝合金脚踏提供不错的动力）

关键字：可锁死可调节的避震系统

  作为XC级别的入门车，TRINX 天王星5.2D 采用的是SUNTOUR XCM前叉。这款油路弹簧前叉100MM行程，可以完全锁死，能添加软硬度。可锁死和一流的润度能兼顾长途骑行和轻度的越野。

（SUNTOUR XCM前叉能兼顾长途骑行和轻度的越野）

 其余的小部件包括双边可锁死把套、合金轨道的座包、符合国家规范的反光牌、原厂的铝合金水壶架能带给入门者不错的骑行体验。

（原厂座包坐感不错）

 小编总结: TRINX 天王星5.2D 这款定位在入门级别的车性价比真的很高，用的都是质量很靠谱的零件，能给考虑入门到自行车运动的广大群众带来不错的骑行，骑上它，先去参加一下周末的中短途郊外旅行，对山地车熟悉了技术掌握了可以拿这台车去试试轻度的XC越野，体力锻炼好了这款车还能装上货架和其他装备应付长途旅行。

特别鸣谢RUDY（璐迪）头盔，READYRUN(雷帝朗)眼睛，LYCCO(烈克)手套，FRONTIER骑行服对这次评测的支持。

责任编辑：cash