现在的客户需要有更多”真实工程”特徵的煞车件，因此介绍此三功能内容：纳入中间水槽，煞车功能分成三段:-清除污垢: 泥浆和污垢的移除，特别是唯一垂直的第二段切剪特徵。排水 & 煞车: 最大接触面积以利最大的热传导，因此即使在重而连续的煞车需求下摩擦係数始终如一。轮圈出口改良:先进的煞车片与轮圈接触面积，因此能排除噪音。

       4段煞车具有和３功能煞车片相同设计原理及特徵；但排水区已从最大煞车区分开，以改善表面接触面积，也是增加煞车片接触长度的优点。 功能： 清除污垢 ，排水 。煞车区最大化 (煞车区域中间设置固定螺丝)， 轮圈出口进一步得到改良，设置了前导边犁能够去除轮圈杂物。

      特点:塑胶/橡胶合体  煞车片插入舟板的介面採用添加40%玻璃纤维的耐磨工程塑胶Nylon 6.6　

      优势:煞车片与舟版超合身：橡胶公差+/-0.3, 塑胶公差+/- 0.05mm，优越的产品稳定性： 橡胶模具有60-80模, 而今塑胶模具只有1左模1右模，超坚固煞车片：降低橡胶的压缩量，提供较多的煞车反应，较好的煞车性能。侧边扯掉强度增强+100%：拆装轮子时煞车片不可能从舟板掉落橡胶模具成本降低：只需上下模，一般至少需要３块组合模。

内部加强梁结构

双向刹车

      这款新品具有以下几个特点：双向煞车特点前进煞和后退煞皆可，锻造铝合金的镶嵌背骨。钢製扣环扣住煞车片，煞车片出模(Over-Molded)到背板。背板採用添加40%玻璃纤维的耐磨工程塑胶Nylon 6.6，煞车片长度缩短到45mm。

      优势:改善在先前失败的情形下后续再煞车时骑士的安全，由于铝合金镶板分散对活塞的负荷以及内部强化樑的特点而使背板的强度更佳。由于煞车片与内部强化樑结构紧密组装使煞车片结合于背板的安全性更佳。由于取代传统塑胶扣使背板和活塞的结合更佳。由于採用高密度社出成型製程使得煞车性能及煞车片耐磨性能更佳。对于日渐受大众喜爱的18”轮圈而言，煞车片长度缩短使得煞车更理想。