买智能直驱骑行台的人，大多先看功率参数和噪音情况，把商品页翻到底，才发现还要选不同速别的飞轮，换车时还要买新飞轮来适配。然后，装车的那个晚上开始了：安装骑行台、调变速、对齐链线、调后拨限位螺丝....一顿操作之后发现上台子踩着还是声音大、蹭链、还有异响。直驱骑行台性能再好，也得先过安装调试这一关。

GEOID极遨这次升级，解决的正是这些看似小、但很影响骑行心情的问题。

全新的VE系列智能骑行台，预装了顽鹿飞轮V2版，不仅可以适配8-13速自行车变速套件，还降低了新骑友买骑行台到家之后的安装难度，更提升了踩踏顺滑度的体验。对比极遨自己的初代骑行台套装，这次的升级主要落在三个地方：

第一，链线位置可以横向微调，共10档。 骑行台安装后链线不垂直，不用再折腾后拨去迁就——转动飞轮内侧盖板，链线位置即可微调，等同于模拟链条处在飞轮不同档位上的效果。这个可调节的功能，使骑行台装车调试从 “照着视频学调后拨” 的技能活，变成顺手拨两下的小事。对第一次接触智能直驱骑行台的人来说，这就是今晚能不能马上开骑的差别。

第二，飞轮齿形经过优化，内外挡板间距加宽。这样升级的好处是，当你站起身发力猛蹬的时候，链条照样稳稳咬合；痛快冲刺、放开撒欢的时候，不必再分神留意那声蹭链的杂音，骑得最投入的时刻，链条先替你稳住了。

第三，兼容范围覆盖8-13速。 家里几台不同速别的车共用一个台子，一枚飞轮全部接住；上最新的13速套件，也不用再为适配单独拆装飞轮，真的很省心。

在极遨的产品逻辑里，飞轮不是买回来自理的外购件，而是必不可少的、可以确保骑行台体验的重要配件，从用户体验的角度出发去升级产品，VE200、VE300的骑行台飞轮套装升级版，就是这个逻辑推到第二代的结果。

不过需要再次强调的是，顽鹿飞轮V2上标注的档位，与变速无关，那只是帮你把链线对准的调节刻度。真正的变速发生在骑行台系统里——虚拟变速算法（MPSS）持续感知踩踏节奏与转速，换挡时动态调整阻力，还原真实换挡的轻重脚感；顽鹿智能按键装在车把上，支持最多24个档位调节，可在12速（SRAM变速）与24速（序列式变速）两种模式间切换。虚拟变速在换挡时没有物理拨链的噪音，对链条也更温柔。目前顽鹿竞技、顽鹿运动、Zwift、My Whoosh、Rouvy、BKOOL、TrainerRoad、Kinomap、FulGaz等主流平台都能用。顽鹿飞轮V2负责把车稳稳接上台子，变速则交给骑行台虚拟变速算法系统，他们有各自的分工。

再来看GEOID的两款骑行台产品，VE300智能骑行台搭载自发电永磁同步电机，踩踏即发电，没有插座的地方找块平地就能骑，中途停脚喝水也不掉线，插上电则解锁下坡模拟；连接配套的顽鹿竞技APP，和朋友线上约骑竞赛可开启Race竞速模式，Wi-Fi连接下数据传输速率达10Hz，冲刺时每一脚发力都实时可见。±1%的功率精度、2200W的承接上限、最高20%的坡度模拟，对于喜欢上点儿强度的骑友也完全够用。此外，左右平衡数据帮你看清两条腿谁在偷懒，9种路感模拟让室内脚感不再单一。

VE200智能骑行台则面向室内骑行入门骑友，同样的虚拟变速，同样的完美兼容8-13速，只是性能参数略低于VE300，但±2%的功率精度、2000W的承接上限、最高15%的坡度模拟，适配强度一般的室内骑行妥妥不在话下。

噪音方面，不管是VE200还是VE300，极遨实验室实测整机噪音都小于56dB。虚拟变速的静音换挡也包含在这份安静里，夜骑不会打扰邻居，如果实在担心扰民不妨配一块骑行地垫，当然，同品牌也有售。

目前双11 VE200 顽鹿飞轮V2套装叠加平台优惠到手1139元左右，VE300 顽鹿飞轮V2套装叠加平台优惠1619元左右，两者下单即送顽鹿竞技会员和车把套，参与官方双11活动还有其他好礼。在大促节点购买可谓是相当的划算，入冬不想封车的朋友们，心动不如行动啦！

从推出“千元价位虚拟变速”的VE系列骑行台，再到精准实用的PM500盘爪功率计套装、骑趣出彩的CC700系列大屏码表——GEOID极遨一直在为同一件事努力：让每一位骑友轻松入门骑行运动，少一分心累折腾，多一分趣味享受。 极遨每一次产品的上新，都来自真实的骑行场景：让骑行台的安装更简便一些，让踩踏的脚感更真实一些；让码表的导航更精确一点，让骑行时读数据更方便一些。有GEOID极遨的陪伴，希望你冬训时不再孤零零，开春时轻快如飞。接下来，GEOID 极遨会继续沿着“骑趣不设限”的方向——把硬核参数悄悄藏进后台，把顺畅的体验送到你面前。期待下个弯道见！

责任编辑：Ting