“博士轮”VORTEX在今年中国国际自行车展前夕，发布了两款全新51mm框高的N系列轮圈。作为VORTEX用户，自然是要前往黄博士的展位一探究竟。

“化缘高手”黄博士的展位今年仍是在花鼓大厂ARC这里。

如果你看到两个老款N系列的花鼓，那就说明你找对地方了。

因为你大老远就能看到这对巨大的花鼓，而且不是模型，而是真实有轴承和棘轮机构，塔基可以转动，路过的人很难不忍住盘它一下。

最有意思的是ARC还准备了等比例缩小的小型花鼓作为礼物，也具有棘轮结构，实乃EDC解压神器。小编还是托黄博士的关系才要到一个，感觉是今年全场最强伴手礼。博士是不是考虑也做点来卖卖？？

说回正事，VORTEX这回发布的两款轮圈分别是公路车取向的N51和瓜车取向的N5G，两者均为51mm框高和31mm内宽，N51为VORTEX传统21mm内宽，N5G则加大到25mm来适配宽胎。

两款轮圈是对VOR TEX TPD理念的进一步完善。TPD，也就目标导向横截面设计，是根据不同的使用场景，配置和目标，设计不同的轮圈截面。两款新轮圈均根据轮胎越来越宽的趋势进行了优化。

对比N5的宽大的圆头胖圈“U”形截面，N51和N5G均使用尖头的“VU”形截面。这里有个反直觉的地方，就是更宽的瓜车取向N5G轮圈反而更轻，这是因为两者的勾边造型不同。

在英国银石SSEH风洞的测试中，可见N51轮圈对比N5轮圈，在±15°低偏航角工况下，风阻全面优于N5。0°的风阻甚至接近N6轮圈。在平均速度48km/h时，加权平均阻力较N6增加1.9W，较N5减少2.2W。鉴于N5超宽圈的设定还是能更好的应对侧风，所以黄博士觉得保留N5轮圈，给车友更多选择。

新款产品自然也延续了VORTEX家的看家GCF技术——先进碳纤维配方，主要使用东丽原厂T1100作为结构强度材料，辅T700碳布在适当位置作为补充，充分发挥各材料的特性，达成最佳效果。

在经历过一次蛇咬事故后，小编切身体验到了宽大胎唇带来的可靠性提升。

N51轮圈可提供黑标和白标版本，轮圈表面纹路上带有“vortex”字样区域，贴上贴纸就是白标版，不贴则是暗标。

既然是“黄鱼轮”，怎么能少得了两位创始人的姓氏。