升级到一款顶级空气动力学头盔，是提升骑行速度的便捷方式，其带来的优势可能相当显著。

顶级气动头盔经过专门设计，可优化头部周围的气流，提供普通通风型头盔无法比拟的自然加速效果。为了实现这一目标，头盔上的通风口可能较少，因此可能无法像非空气动力学型号那样保持头部凉爽。

如外媒在最佳公路车头盔指南中提到的，你很可能每次骑行时都会佩戴头盔。佩戴头盔的主要原因是安全，但由于缺乏比较不同头盔的数据，通风和空气动力学等其他指标在选购时也会发挥作用。

当今最好的气动头盔也能提供不错的通风效果——比几年前好得多——因此，除非你住在沙漠地区，否则你很可能会将空气动力学放在优先考虑的列表顶端。

外媒最近在风洞中测试了47款头盔，其中包括41款气动公路头盔和6款计时赛头盔，这是全球规模最大的风洞测试横评。大横评文章长且复杂，如果你想省流，那么外媒结合了这些数据与实际使用每款头盔的经验，最终筛选出了适合各类用户的最佳气动头盔。

您将看到每个头盔相对于基准值的节省瓦数数据。这些数据是在40km/h的风速下与Abus Powerdome头盔进行对比测量的，该头盔作为用户可能升级的廉价全能型头盔的代表。

横评最佳气动头盔：Specialized S-Works Evade III

规格参数

重量：300克（尺寸 L）

旋转安全系统：MIPS Air Node

空气动力学测试排名：第4名

相较基准值在40km/h下的节省瓦数：6.99W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：四星

购买理由

+在外媒的风洞测试中排名第四

+出色的通风、舒适度和风格

不买的理由

-价格较高

Specialized S-Works Evade III在外媒的测试中排名第四，平均在所有四个偏航角度下比Oakley Velo Mach多消耗1.1瓦。

但除了空气动力学性能外，它还非常舒适、轻便，通风效果出色，外观也十分时尚。它与所有骑行眼镜兼容，且束带易于调节。束带本身也比许多头盔略薄，这意味着在阳光充足的地区经常骑行的人，不太可能出现尴尬的晒痕。

Works Evade III首先是一款空气动力学头盔，但它在各个方面都表现出色，因此外媒将其评为整体最佳头盔。

什么情况可以买？

您想要一款时尚的公路风格外观：它在外观上确实更传统，但仍能带来空气动力学优势。

您佩戴骑行眼镜：其设计经过精心考量，可与所有眼镜完美适配。束带也支持轻松调节。

什么情况不要买？

您想要绝对最快的头盔：它的空气动力学性能令人印象深刻。然而，在测试中，它比Oakley Velo Mach慢了1.1瓦。

您更倾向于经济实惠的选择：高端性能意味着高昂的价格。

横评最快气动头盔：Oakley Velo Mach

规格

重量：300克（尺寸L）

旋转安全系统：无

空气动力学测试排名：第1名

与基准相比在40km/h时的节省瓦数：8.11W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：未测试

购买理由

+同类最佳空气动力学性能

+重量轻

不买理由

-无旋转保护

-未经过弗吉尼亚理工学院测试

Oakley新款Velo Mach头盔提升了其头盔性能，该头盔在外媒的大型风洞测试中，成为所有非计时赛头盔中速度最快的。该头盔首次在2025赛季由帝舵职业自行车队使用，Oakley声称其头盔后部的鳍状“气流调节器”可在冲刺时减少空气阻力。

Oakley在70km/h的速度下测试了这款头盔，但外媒在40km/h和50km/h的速度下测试时，仍发现它是最快的头盔，其速度超过了专为计时赛设计的GIRO Aerohead头盔（无风镜情况下）。

Oakley表示，他们为Velo Mach开发了一套全新的悬挂系统，既提升了舒适度，又减少了压力点。如你所料，眼镜收纳功能也得到了重视，前部通风口专门设计用于眼镜固定。

Oakley还解决了汗水积聚的问题，内衬面料据称能有效吸汗。甚至在束带上也采用了这种面料。不过，该头盔未配备MIPS衬垫或其他旋转冲击保护功能，且与Oakley其他头盔一样，未经过弗吉尼亚理工大学的测试。

什么情况可以买？

您想要绝对最快的气动头盔：在本次评测中，Oakley Velo Mach 是外媒测试过最气动的公路头盔，在40Km/h的速度下可节省多达8瓦的功率。

您想要轻量化设计：这款头盔的重量仅为300克，在同类产品中具有竞争力，不过这意味着它没有额外的冲击保护功能。

什么情况不要买？

您需要旋转冲击保护：Velo Mach头盔未配备MIPS或其他保护系统。

您正在寻找独立的安全测试：目前尚无弗吉尼亚理工学院的评分。

横评最佳轻量化气动头盔：Trek Ballista MIPS

规格

重量：270克（尺寸L）

旋转安全系统：MIPS Air

空气动力学测试排名：第2名

与基准相比在40km/h时的节省瓦数：7.53W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：四星

购买理由

+令人印象深刻的轻量化设计

+高端Boa调节旋钮

+可折叠后悬挂支架

不买的理由

-后悬挂支架易脱落

Trek的Ballista在外媒的风洞测试中获得了公路头盔组的第二高分，同时其重量也非常轻盈，而得益于其内置的MIPS Air冲击保护系统，该头盔仍能达到较高的安全评级。

尽管许多气动头盔设计较为封闭，但Ballista MIPS头盔前部设有三个大型通风口，其中外侧两个通风口还可用于存放眼镜，头盔顶部另设第四个通风口。后部大形排气口区域隐藏了悬挂系统，该部分可拆卸以便携带或存放。

Ballista MIPS是外媒测试过的最轻的气动头盔之一。Trek声称其重量为275克，但外媒对风洞测试样品的称重结果为270克，而评测的M码样品仅重260克，实际佩戴时甚至感觉更轻。该头盔还具备出色的空气流通性和可调节性。

什么情况可以买？

您注重轻量化设计：这款头盔仅重270克，是目前最轻的气动头盔之一。

您偏好激进设计：Trek Ballista头盔凭借其空气动力学尾部设计，外观极具辨识度。

什么情况不要买？

你不喜欢可拆卸的后悬挂：它非常容易拆卸，即使你不想拆卸它。

你想要最轻的头盔：如果你只关心重量，通风头盔如Abus Airbreaker和Met Manta可能是更好的选择。

横评最快直立骑行姿势头盔：POC Procen Air

规格

重量：360克（尺寸L）

旋转安全系统：MIPS Air Node

空气动力学测试排名：第9名

与基准相比在40km/h时的节省瓦数：5.98W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：未测试

购买理由

+良好的空气动力学性能

+附带两个整合风镜

不买的理由

-外观设计争议较大

-价格昂贵

在外媒之前的头盔风洞测试中，POC Procen Air在佩戴风镜时，是24款头盔中速度最快的，而未佩戴风镜时则排名第三。不过，那是在人类车手采用更直立的骑行姿势时进行的测试。而在外媒最近使用低趴气动姿势假人进行的测试中，未佩戴风镜的Procen Air在41款气动公路头盔中排名第9（若包含计时赛头盔则排名第15）。令人意外的是，在这次测试中，佩戴风镜的Procen Air气动性能反而更差，排名降至第13位。

除了空气动力学性能外，还有其他需要考虑的因素，因此外媒将头盔带到现实世界中，看看它在道路上的表现如何，结果有几点值得注意。尽管头盔配备了整合式风镜和耳罩，但得益于顶部三个大型通风孔，通风效果出人意料地好。由于采用覆盖耳部设计，车友对降噪效果寄予厚望，尽管在迎风气流方面略有改善，但外媒发现与其他头盔相比，平均风噪水平略高。这并非重大问题，但若你期待降噪效果，则不建议购买。

外媒不是戴隐形眼镜的忠实拥趸，但他作为视力稍差的人，需要佩戴近视眼镜，而这款头盔能让他舒适地将眼镜置于风镜后面，这一点让他非常满意。如果你更倾向于不使用整合式风镜，而是展示自己最喜欢的骑行眼镜，请放心，它依然是市场上速度最快的头盔之一（尽管在40公里计时赛中会让你慢10秒）。

什么情况可以买？

您追求更佳的空气动力学性能：在外媒之前的测试中，POC Procen Air在更直立的骑行姿势下表现出最佳的空气动力学性能。

您佩戴近视眼镜：整合风镜设计可舒适地搭配近视眼镜使用。

什么情况不要买？

您期望显著的降噪效果：虽然在正向气流下表现稍好，但整体风噪水平仍略高于其他头盔。

您希望更符合标准公路车的外观：这种类似保龄球的外观，耳部被覆盖的设计，在休闲骑时可能显得有些突兀。

规格

重量：345克（尺寸L）

旋转安全系统：MIPS（可选）

空气动力学测试排名：第8名

与基准相比在40km/h时的节省瓦数：6.08W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：未测试

购买理由

+价格实惠

+良好的空气动力学性能

+外观时尚

不买的理由

-头盔Y型束带不可调节，且位置较高，位于耳朵下方

与Van Rysel的其他产品线一样，RCR-F头盔（原名FCR）旨在与顶级产品竞争，同时提供极佳的性价比。根据外媒的经验，它确实做到了这一点，因为在外媒的风洞测试中，它以强劲的第八名成绩领先于POC Procen Air、Met Manta等头盔。

它舒适、轻便且通风良好。其结构质量确实比更昂贵的竞争对手稍逊一筹，但考虑到其价格不到大多数产品的一半，甚至仅为POC Procen Air的四分之一，这并不令人意外。

外媒用于评测的头盔未配备额外的旋转冲击保护功能，但在许多地区，用户可以选择添加MIPS功能的版本。所有头盔均需符合相同的安全标准，Van Rysel亦不例外，因此在行业强制性测试方面，其安全性已达到必要标准。不过目前尚未有如弗吉尼亚理工大学等第三方机构对其进行测试，因此外媒无法确定其安全性是否超出最低要求。

什么情况可以买？

您想要出色的空气动力学性能且价格实惠：RCR-F在风洞测试中排名第8，表现优于横评中更昂贵的头盔。

您需要一款通风良好的头盔：外媒认为RCR-F提供了卓越的舒适度和空气流通性。

什么情况不要买？

您追求最高品质的工艺：外媒发现其材料的品质感不如价格更高的竞品。

您依赖第三方安全评级：尽管RCR-F符合行业标准，但目前尚未经过弗吉尼亚理工大学或类似机构的独立测试。

横评最适合炎热天气的气动头盔：Scott Cadence Plus

规格

重量：325克（尺寸L）

旋转安全系统：MIPS Air Node

空气动力学测试排名：第11名

与基准相比在40km/h时的节省瓦数：5.75W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：两星/三星

购买理由

+舒适且通风良好

+外观时尚

+配备后灯

不买的理由

-弗吉尼亚理工学院评分较低

气动头盔以闷热著称。虽然它们比以前好多了，但有些头盔的通风效果仍优于其他型号。外媒最喜欢的、兼具气动和通风头盔是Scott Cadence Plus。它在外媒的气动测试中表现也不错，在41款非计时赛头盔中排名第11位。

为了提升安全性——或者至少提升可见度——该头盔配备了一个可充电的后置尾灯。Lazer的Vento Kineticore头盔也提供了类似的功能，且总价略低，因此如果你特别重视这一功能，这是一个不错的选择。你也可以为Giro Eclipse气动头盔购买一个售后灯具。

内部采用MIPS Air Node旋转冲击保护技术，与Evade以及目前许多高端头盔所采用的相同。值得注意的是，配备MIPS的Cadence Plus在弗吉尼亚理工学院的评级中仅获得两颗星，而非MIPS版本则为三颗星。这一评级较弗吉尼亚理工学院修改评级算法前的五颗星有所下降。

Scott Cadence Plus头盔的点睛之笔是磁吸扣设计，这意味着您可以单手轻松扣合。该头盔提供三种配色方案，其中包括一款醒目的紫色，如果您喜欢这种风格的话。

什么情况可以买？

您注重保持凉爽：Cadence Plus是横评中通风效果最佳的头盔之一。外媒推荐它给在高温环境下骑行的车友。

您重视便利性：它甚至配备了方便的磁吸扣，可实现单手快速扣合。

什么情况不要买？

您正在寻找一款价格实惠且配备后灯的头盔：诚然，Lazer的Vento Kineticore头盔以更低的价格提供了类似的功能。

您正在寻找一款在弗吉尼亚理工学院评分中表现优异的头盔：弗吉尼亚理工学院已修改其评分标准，Cadence Plus头盔的评分现已降低。

横评最舒适气动头盔：Giro Eclipse Spherical

规格

重量：320克（尺寸L）

旋转安全系统：MIPS Spherical

空气动力学测试排名：第34名

与基准相比在40km/h时的节省瓦数：1.10W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亚理工学院评分：四星

购买理由

+球形MIPS将滑动平面隐藏在头盔内部

+可选后置灯配件

不买的理由

-这里有更轻的头盔，且舒适度因人而异

-空气动力学评分较低

与MIPS Air不同，Giro Eclipse采用的是MIPS Spherical系统。该系统通过球窝设计将滑动平面移至头盔的各层结构中。头盔内层仍与头部牢固连接，而外层则可发生位移。弗吉尼亚理工学院的四星评级表明，该系统运作良好。

将其纳入此处的理由在于其舒适性。尽管舒适性属于主观感受，因人而异，但外媒从未听过有人对Eclipse的舒适性提出过负面评价。后部悬挂提供良好的垂直调节功能，束带的调节也非常方便，无论是整体长度还是Y型束带的位置都可轻松调整。此外，它还具备轻便和良好的透气性。所有这些特点结合起来，意味着在你开始骑行后不久，你就会完全忘记它的存在。

什么情况可以买？

您重视舒适性：Giro Eclipse头盔采用出色的人体工学设计，后部支撑结构合理，束带可轻松调节。同时，它还具备良好的通风性能。

您追求紧凑低调的设计：MIPS Spherical采用球窝结构设计，独特且外观极为紧凑。

什么情况不要买？

您更倾向于选择性价比更高的方案：高端舒适性会增加成本，但外媒认为这仍是一项值得的投资。

您希望获得更好的空气动力学性能：Giro Eclipse在外媒的风洞测试中仅获得第34名。

其他值得考虑的选项

本购买指南的目的是帮助您选购最佳的气动头盔，而不仅仅是“任何一款气动头盔”。为此，外媒花费数月时间对头盔进行研究和测试，力求从众多产品中筛选出最优选项。

最终确定本列表中的选项需要对大量不同型号的头盔进行大量测试。其中大多数产品表现良好，许多甚至非常出色，但只有少数几款能被称为“最佳”。

除了上述列出的头盔外，外媒还测试了数十款其他头盔。最新一轮测试中的头盔列表如下，但这绝非一份完整的清单。

如果外媒单独测试其中任何一款，都会对它们感到满意，但它们未在此处更突出地展示的原因是，它们并未在任何特定方面脱颖而出，或是另一款头盔表现更为出色。

Abus Gamechanger 2.0

购买理由

+您希望提升通风性能

+眼镜的安全存放空间

不买的理由

-空气动力学性能并非最佳

一款采用空气动力学设计的头盔，与前代产品相比通风性能有所提升，且制作工艺卓越。

为何未入选？它在外媒的空气动力学测试中仅获得令人失望的第17名，且在任何方面均未脱颖而出。这绝非一款劣质头盔，但在外媒的横评中，其他产品表现更佳。

Julbo Sprint

购买理由

+经济实惠的空气动力学性能

+轻量化空气动力学头盔

不买的理由

-尺码偏小

-通风效果一般

这款Julbo Sprint头盔在价格适中的同时表现不俗，在外媒的上一期空气动力学测试中排名第9位（共23款头盔）。

它可能是外媒第二选择的“经济型”气动头盔，因为它比Van Rysel FCR仅贵一点，且速度仅略慢。

Kask Elemento

购买理由

+后部支架调节范围广

不买的理由

-吸水过强的衬垫

Kask Elemento是一款搭载多项新技术的头盔，例如低调碳纤维外壳和3D打印衬垫，据称这两项设计均可提升通风效果。

然而，根据外媒的测试经验，其通风性能仍逊于竞品，空气动力学表现也仅在测试中排名第 30位，且价格高昂。

Kask Utopia Y

购买理由

+填充充足，穿着舒适

不买的理由

-缺乏突出的空气动力学性能

Utopia Y是原版Utopia的升级版。它在外媒的风洞测试中表现良好，排名第六，外媒认为它佩戴舒适，但其他产品在测试中表现略胜一筹。

其制造质量略逊于竞争对手，尽管Kask符合WG11标准，但缺乏第三方测试来支持其安全声明。

购买理由

+Fidlock 磁吸扣设计，使用便捷

不买的理由

-尺码偏小

在首次风洞测试中（配备可拆卸气动整流罩），Air Atlas仅以第16名（共23名）的成绩完成测试，并非最快的头盔。根据外媒的经验，该头盔的尺码也偏小。

在评测过程中，外媒确实欣赏其磁吸扣、安全储物设计以及Mips Air Node旋转冲击保护功能，但最终认为其他产品在同等价位下表现更优。

MET Manta

购买理由

+流线型、贴合度佳的设计

不买的理由

-中等水平的空气动力学性能

Manta是塔代伊·波加查常用的头盔。它是一款优秀的空气动力学全能型头盔，外观流线型，贴合度佳，配备磁吸扣，且实际价格并不如许多竞争对手昂贵。

在外媒的测试中，它以第16名的成绩位列中游，总体而言是一款不错的头盔，但最终其他产品表现更佳。

Smith Ignite

购买理由

+Koroyd缓冲区

+良好的空气动力学性能

不买的理由

-通风性较差

Smith最大的差异化优势在于采用了Koroyd冲击保护技术，该技术模拟了数十根塑料吸管相互粘合的结构，可在发生碰撞时提供缓冲区。

在外媒的风洞测试中表现良好，排名第五，与基准相比节省了6.8W，但外媒发现MIPS衬垫会勾住头发，而且在温暖天气下通风性不是最好。

Sweet Protection Tucker 2Vi

购买理由

+高端美学设计

+通风良好的空气动力学头盔

不买的理由

-更多空气动力学选项可供选择

Tucker 2Vi与Trek Ballista一样，毫不掩饰其空气动力学设计意图，采用极少通风口和修长尾部设计。碳纤维中段增添了高端美学感，且透气性实际上相当不错。

在外媒的测试中，它也以合理成绩位列第10名。

购买理由

+通风性能均衡的头盔

+舒适且可调节

不买的理由

-由于通风设计，空气动力学性能受影响

作为Trek双人组中通风性能更强的型号，Velocis在空气动力学测试中排名第40位。不过，其260克的重量弥补了这一不足，且佩戴舒适。在外媒更注重头部位置的风洞测试中，它的表现更好。

与Ballista一样，它配备了Boa旋钮、可折叠后悬挂和MIPS技术，外媒非常喜欢佩戴它，但它并未表现出足够的优势以跻身本指南。

Specialized Propero 4

购买理由

+经济实惠的气动风格头盔

不买的理由

-未经验证的空气动力学性能

Propero 4是Specialized推出的更经济实惠的选择，但其性能表现依然出色。尽管采用半空气动力学设计，但在外媒的测试中仍以第15名的成绩完赛，相较基准值节省了4.88W的功率。

考虑到价格和骑行表现，外媒可能会选择其他产品，但它在这个价位上仍是一个不错的竞争者。

Kask Protone Icon

购买理由

+通风性能出色的全能型头盔

不买的理由

-空气动力学表现平平

Kask Protone Icon是备受好评的原版 Protone的升级版。它前部配备大尺寸通风口，后部采用圆润造型以提升空气动力学性能，无论头部位置如何均能保持稳定，同时配备皮质束带以提升佩戴舒适度。

它更像是一款全能型头盔，且表现不错，但在外媒最近的测试中并未在任何方面脱颖而出。

Lazer Z1 KinetiCore

购买理由

+经典通风设计

+轻量化

不买的理由

-在我们的测试中，这款头盔的空气动力学性能最差

Z1展示了自2013年初代Z1发布以来，头盔空气动力学技术取得了多大进步。当时，头盔设计主要注重通风和轻量化。

新款KinetiCore版本保留了这些特性，但相较于外媒的基准测试，其空气阻力增加了0.74W，使其成为本次测试中空气动力学性能最差的头盔。

美骑小编注：由于地域市场的差异，外媒的测试都是基于欧美版型的头盔进行测试，亚洲版型的头盔更加圆润，迎风面也更大，所以不能直接根据结果选购，仅能作为参考作用。

责任编辑：Avalon