Ard Rock Enduro是英国最著名的业余山地车Enduro赛之一，每年在约克郡山谷举行，以高难度自然赛道著称。赛事分为专业组和业余组，外媒将Topeak的秤台带到现场，举办了一出以"梦想粉碎者"命名的称重活动，打破车手心目中自己预估的战车重量，因为Enduro骑手向来以猜不准自家战车重量著称，毕竟他们随身携带的工具、食物、内胎等装备实在太多。

这次，先看看业余组的战车重量都是多少，它们的行程量多在150-170mm之间，却因结构设计差异导致重量天差地别，甚至混入了强化版XC越野车和两辆电动山地车。

称重流程很简单：先让车主预估重量（并注明是否配备防穿刺衬垫、工具等增重部件），再借用Topeak的秤台揭晓真相。

详细称重数据

Meg Bettles 的 Specialized Epic，预估重量：11.5kg

尺寸：小号
防刺衬垫：无
附加装备：工具包、Trail级外胎
轮径：29英寸
实际重量：12.28kg / 27.07磅

Matt Shore 的 Vitus Sommet 2020，预估重量：17kg

尺寸：大号
防刺衬垫：无
附加装备：无
轮径：27.5英寸
实际重量：16.70kg / 36.81磅

George Cawdell 的 Mondraker Foxy RR Carbon，预估重量：14.8kg

尺寸：小号
防刺衬垫：无
附加装备：挡泥板、护手
轮径：29英寸
实际重量：15.49kg / 34.14磅

Joe Davies 的 Santa Cruz Megatower，预估重量：14.64kg

尺寸：大号
防刺衬垫：无
附加装备：水壶、工具
轮径：29英寸
实际重量：18.12kg / 39.94磅

John Smith 的 Commencal Clash，预估重量：15kg

尺寸：中号
防刺衬垫：有
附加装备：工具
轮径：27.5英寸
实际重量：17.65kg / 38.91磅

Richard Stott 的 Vitus Sommet，预估重量：36磅

尺寸：大号
防刺衬垫：有
附加装备：水壶、重型外胎、备用内胎、工具
轮径：29英寸
实际重量：18.09kg / 39.89磅

Sarah-Jane Garside 的 Trek Slash 8，预估重量：15kg

尺寸：大号
防刺衬垫：有
附加装备：工具、水壶、打气筒
轮径：29英寸
实际重量：17.795kg / 39.23磅

Abi Senior // Santa Cruz Megatower，预估重量：15.4kg

尺寸：中号
防刺衬垫：有
附加装备：备用内胎
轮径：29英寸
实际重量：16.81kg / 37.05磅

Gruff Hewett 的 Trek Slash 8，预估重量：18.3kg

尺寸：大号
防刺衬垫：后轮有
附加装备：水壶、备用内胎、车架内置工具、能量胶零食
轮径：29英寸
实际重量：19.025kg / 41.94磅

Michael Stott // Nukeproof Giga，预估重量：16.8kg

尺寸：大号
防刺衬垫：Rimpact品牌
附加装备：工具、水壶
轮径：29英寸
实际重量：17.24kg / 38.01磅

Declan Sproat 的 Specialized Enduro，预估重量：18.8kg

尺寸：大号
防刺衬垫：后轮Cushcore
附加装备：水壶、Belvita饼干
轮径：29英寸
实际重量：18.5kg / 39.88磅

Will Gell 的 S-Works Epic 8，预估重量：26.5磅

尺寸：中号
防刺衬垫：Cushcore
附加装备：无
轮径：29英寸
实际重量：12.05kg / 26.56磅

Damian Groves 的 Atherton S170，预估重量：40磅

尺寸：8号（大号）
防刺衬垫：无
附加装备：水壶、链条护板
轮径：混搭轮径
实际重量：18.275kg / 40.31磅

Tim Wellard 的 Starling Twist，预估重量：17.5kg

尺寸：大号
防刺衬垫：无
附加装备：无
轮径：混搭轮径
实际重量：17.01kg / 37.50磅

David McKendry 的 Starling Twist，预估重量：17.7kg

尺寸：大号
防刺衬垫：无
附加装备：后轮DH外胎
轮径：混搭轮径
实际重量：17.4kg / 38.36磅

Matthew Airton 的 Nukeproof Mega，预估重量：15kg

尺寸：中号
防刺衬垫：无
附加装备：水壶、备用内胎
轮径：混搭轮径
实际重量：17.03kg / 37.55磅

John Billsborrow 的 Santa Cruz Bronson，预估重量：32磅

尺寸：大号
防刺衬垫：无
附加装备：水壶、备用内胎
轮径：混搭轮径
实际重量：15.99kg / 35.25磅

David Wan 的 Privateer 161，预估重量：15.5kg

尺寸：P2
防刺衬垫：无
附加装备：水壶
轮径：29英寸
实际重量：15.81kg / 34.85磅

Mary-Ann Lynn 的 Kelly's Theos，预估重量：20kg

尺寸：中号
防刺衬垫：后轮有
附加装备：无
轮径：混搭轮径
实际重量：24.305kg / 53.14磅

Steve Lewis 的 Santa Cruz Heckler CC，预估重量：25kg

尺寸：大号
防刺衬垫：无
附加装备：水壶
轮径：27.5英寸
实际重量：23.43kg / 51.47磅

重量之最

全场最轻：Will Gell 的 S-Works Epic 8（12.05kg / 26.56磅）

非XC车型最轻：George Cawdell 的 Mondraker Foxy RR Carbon（15.49kg / 34.14磅）

全场最重：Mary-Ann Lynn 的 Kelly's Theos（24.305kg / 53.14磅）

非电助力最重：Gruff Hewett 的 Trek Slash 8（19.025kg / 41.94磅）

平均数据

非电助力车辆均值：16.75kg / 36.9磅

非电助力+非XC车辆均值：17.32kg / 38.2磅

职业耐力赛车辆均值（对比数据）：17.12kg / 37.7磅

重量跨度

全场重量差：12.26kg

非电助力重量差：6.97kg

非电助力+非XC重量差：3.53kg

最佳预估：Will Gell 的 S-Works Epic 8（误差仅0.3kg）

结语

尽管本次称重的车辆从XC越野车到钢架Enduro车型，再到全功率电助力五花八门，但剔除XC和电助力车后，其平均重量与职业车手的战车竟相差无几——这很有趣，毕竟这些车的年代、材质和价格区间跨度极大。

责任编辑：Ting