曾经三位数重量的轮组，都是毒品级管胎超低框的世界。随着材料和工艺的迭代，我们终于有机会使实用性和革命性的轻量化融合共存。

新款CR5 DB沿用了上一代表现稳定的全强度车圈，东丽T1000和T700材料制作，性能方面毫无妥协，测试标准与常规车圈相同。真空兼容，勾边，车圈可耐受140PSI气压，辐条孔可使用140张力。45MM的综合框高甚至可以搭配很多破风车型，使得轮组不必被局限于爬坡或者上秤使用。

考虑到碳辐条过剩的刚性会导致舒适下降，滤震不如钢条造成的轻微跳动也会影响巡航。配合小法兰设计，使用了更长更细的碳辐条来进行平衡，使轮组感受介于碳条和钢条之间。辐条使用T1000材料和钛合金金属件，仅1.7克/根。传统的机械连接结构，相比粘接型碳条更稳定。

花鼓使用特种航空铝合金，更硬的壳体需要更长的加工时间，但也把花鼓重量推到了220克量级。并且依然是稳定的双边钢质行星棘轮结构，真空镀膜处理来提升润度和耐磨。内置超高精度TPI陶瓷培林小幅度减重，培林位公差也根据TPI公差进行优化提升装配精度。

相比上代CR5DB，减重基本通过花鼓辐条实现，保留外缘重量，使加速更敏捷的同时，巡航基本没有影响。

零售价依然是8000元，提供45 55两种框高，55MM重量为1140克。虽然重量相比45稍重，但是可能反而可以更好地将超轻轮组的敏捷性和气动轮组的巡航性能结合在一起。

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