EIRA诞生于2023年，成立之初便致力于自主研发设计。是国内为数不多集自主设计研发、自有工厂制造、品牌自主销售于一体的高性能自行车品牌。EIRA通过全链路自主掌控——自研、自产、自销，打破行业依赖代工的常规模式，真正实现从图纸到成品再到品牌直销的品质闭环。

疾风意志，锋芒自耀

EIRA 的品牌名称由四个字母组成，蕴含着深刻的品牌理念。“Evoke” 旨在引发视觉与技术的共鸣，让产品不仅是骑行工具，更是视觉的享受和技术的载体；“Innovative” 意为“创新的、革新的”，体现了品牌的现代感、前瞻性和新颖性，驱动着 EIRA 不断探索自行车设计的新可能；“Radiant” 意为“光芒四射的、光彩焕发的”，表达个性魅力、自信与生命力，与 EIRA 所倡导的骑行精神高度契合；“Airy” 意为“轻盈的”，则传递出产品带来的自由、舒适体验。

这四个词共同诠释了 EIRA“疾风意志，锋芒自耀” 的品牌内核，也体现了质量、创新和性能是其品牌 DNA 的基本组成部分。

从设计图纸到工厂开模，EIRA至今已经配备了完整的产品线，其旗下在售成品已包含EIRA Airy系列碳纤维一体成型公路车架组、Evoke 非对称高浮动转点ENDURO车架组和自行车自行车零配件等产品。EIRA始终坚持自研、自产、自销，为用户提供具有开创性设计和先进技术的骑行产品。

公路车架组：Aiy灵动系列

Airy 碳纤维公路车架组使用空气动力学管型，兼顾气动性的同时整体设计更偏向经典架型，打破传统设计边界，更适应人体工学。车架制造工艺使用碳纤维一体成型技术，轻量化与刚性取得更合适的平衡，稳定可靠持续的整体性能输出。

硅胶内膜一体成型技术，整个车架组使用东丽T800 +国产T700碳布，裸架仅重888克。全隐藏内走线系统，同时支持机械变速与电子变速，整体更简洁美观，拥有更好的空气动力学性能。车架组使用5层烤漆工艺，底漆+中涂+面漆+2层清漆，在阳光下呈现不同的视觉效果，增加涂装后车架重约980g，重量在同价位系列中也极具优势。

车架适配T47螺纹式中轴，广泛适用性规格，旋入式中轴，便于维护且有效提升踩踏频率。最大胎容达到32C，符合当下公路车宽胎流行趋势，可搭配真空胎骑行更舒适。

▲瓷釉白（5层烤漆）

▲天空蓝（5层烤漆）

炫彩渐变LOGO，5 层工艺赋予的质感更显惊艳，镜面光泽如陶瓷般温润却不滑腻，细看之下，多层涂层的折射呈现出深邃的光影层次。这种将工业精密与视觉美学熔铸一体的质感，让每一次触碰都成为对工艺细节的无声注解 —— 它不止是能承受万次蹬踏的骑行利器，更是可把玩、可欣赏的移动艺术品。

静止时是黛青，疾驰时便析出铬银的星芒。EIRA将“质量、创新、性能”刻入品牌DNA，坚持用自主技术重塑骑行未来，为国产自行车行业注入独属于自己品牌的创新力。

▲经销商装车实物图

INNO 公路自行车碳纤维一体成型车把

专为竞速与高效骑行打造，INNO碳纤维一体成型车把将轻量化、刚性与空气动力学性能完美结合。

山地Evoke非对称 高浮动转点ENDURO车架组

Asymmetric High Floating Pivot非对称式高浮动转点技术AHFP系统是一种革新性的山地车避震技术，通过独特的机械结构和动力学设计，显著提升复杂地形下的操控性、牵引力和踩踏效率。

高浮动转点轨迹控制后移式避震路径：与传统四连杆或单转点结构不同，AHFP将主转点（Pivot）上移至后三角顶部（通常靠近中轴上方），使后轮压缩时沿向后上方的弧形轨迹运动。这种设计在165mm行程下，后轮可向后位移30-40mm，主动避让障碍物冲击（如岩石、树根），减少能量向上传递。

非对称力学结构：车架左右侧采用差异化的支撑结构（如左侧强化驱动侧刚性，右侧优化避震杠杆比），抵消链条张力对避震的干扰，同时减轻重量。

双链轮协同抗干扰系统

主链轮+辅助小链轮设计：主链轮负责动力传输，小链轮通过反向张力抵消踩踏时链条对后三角的回拉力（Chain Pull Effect），将踏板回击（Pedal Kickback）降至<2°，实测踩踏效率>90%（Enduro模式）。动态浮动机制：转点位置随避震压缩动态浮动，优化链条张力曲线，避免极端齿比下的避震锁死现象

▲非对称式高浮动转点避震系统

自研AHFP系统通过非对称结构+高浮动转点+双链轮协同三大创新，解决了避震效率与踩踏性能的固有矛盾。其价值不仅在于性能提升，更在于打破专利壁垒——全球现有避震设计中仅<5%采用高转点结构（数据：2025 MTB Tech Report），AHFP的工程实现难度（如碳纤维转点浮动轴承集成、动态杠杆比校准）成为EIRA的核心技术护城河。

▲经销商实物装车图

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