你可能不认识BLULANS布鲁莱斯S9的名号，但你一定见过售价高达22万8千8拥有双重后避震的BLULANS布鲁莱斯 S11 ULT，20多万的电助力自行车普通人可能望尘莫及，更加接地气的平民版BLULANS布鲁莱斯S9怎么样呢？下面一起来看看。

▲开箱时刻

BLULANS布鲁莱斯的包装一向非常用心，不同于常规的自行车，BLULANS布鲁莱斯使用定制的泡沫海绵将整车固定保护，并且用两个专用的箱子装上轮组和其它配件，杜绝了运输上对整车造成不必要的磨损。

打开配件盒确实让我们大开眼界：碳纤维一体车把、仪表、电池、充电器、便携式打气筒、把套、脚踏、内六角组合工具、梅花工具、钥匙、说明书被整整齐齐安置在海绵内，每个配件都是精准挖孔、精准适配，和职业车队专业技师的工具箱一样井井有条，设计师收纳狂魔属性拉满，简直是强迫症患者的福音。

刹车手柄、指拨变速器、升降座管、前车灯都用布鲁莱斯专用配件保护袋包装，十分贴心。

BLULANS碳纤维一体车把上预先安装好了八方的电助力仪表和控制器，线缆通过子母接头和车身主体连接，安装起来也很方便。车把造型炫酷张扬，硬核十足。

开箱简单组装后，我们得到了这辆完整版的BLULANS布鲁莱斯S9碳纤维全避震电助力山地车。

碳纤维一体车把+内走线设计剔除了冗余元素，呈现出极简且统一的风格，契合当下对 “less is more” 的设计追求。整洁有序的操控空间与车架形成连贯的视觉整体，线条更流畅，视觉上更显精致高级。

BLULANS布鲁莱斯在S系列、X系列、C系列完成了统一的先锋设计语言，标志性的黑红涂装+白色LOGO，赛博先锋设计，造型前卫，远远一眼看去就能知道这是布鲁莱斯家族系列。除了这款极克红涂装以外，还有极克白可选。

BLULANS布鲁莱斯S9使用八方专为山地越野开发的M510中置电机系统，M510电机仅重2.9kg，最大功率790W，最大扭矩110N·m，M510能够在峰值功率区间保持15分钟以上的输出，且在120rpm的高踏频区间下也能提供强力支持。M510电助力系统产品经过几代更迭，久经市场考验，是诸多中高端电助力山地车品牌首选的中置电机系统。

这辆BLULANS布鲁莱斯S9内置了一块LG-21700动力电芯，720Wh超大容量电池，续航高达140KM，解决续航焦虑就是如此简单。底部双重锁扣保证电池稳固，一键快拆设计，方便充电和更换电池。

▲充电孔位有防护胶盖

针对电助力山地车动力强劲，骑行速度更快的特性，这自然就对车架的强度提出了更高要求。车架采用进口T700东丽碳纤维+T800补强，布鲁莱斯S9在车架的头管、立管、下管、后叉等多个关键结构部位，使用T800补强做了专门的强化处理，整车更加坚固耐用。独家原创开模设计的一体成型碳纤维车架不仅达到了重量和强度的平衡，还有诸多专为电助力全面多功能性的设计巧思。

车架后避震采用半包式的设计，这种半隐藏式的结构设计在近几年大牌的软尾山地车上很流行，横置避震后胆造型看起来虽和旗舰车型S11有些相似，但实际上大有不同，这款是单个后避震的林道车款，车架用横置加强筋支撑连杆，整车定位林道轻越野，RockShox后胆通过手控开关可以随时转换软尾和硬尾功能，电助力+全避震=极佳的舒适性和高效的踩踏效率。

▲横置的后避震连杆支撑位，加强筋明显

▲头管硬朗线条

BLULANS布鲁莱斯开发了兼容自家碳纤维一体车把的“F.I.R”全内走线设计，这让原本凌乱的车头变得瞬间清爽，无论是变速线、刹车线、升降座管线、电源仪表线统统都被收纳进去，带来整洁美观的操控空间。

BLULANS布鲁莱斯采用全套的八方电助力系统，操控把组上4英寸的八方液晶仪表，更大屏幕显更丰富的内容，安装在碳纤维一体车把的中心位置，表盘设计简洁，速度、里程、档位、电量、时间等诸多信息，一应俱全。

▲电助力控制按键位于左手边，加减档位按键、功能键以及车灯开关键、电源键，操作方便快捷

BLULANS布鲁莱斯S9出厂标配升降座管，这根贴标“BLULANS”logo的升降座管，150mm行程，随意升降至任意高度，自带气压减震功能，这和我们之前评测的KS RAGE-IS有着相似的功能，在细小碎石路面可以有效提升骑乘中的舒适性。

八方M510电机的原装护板应该是黑色的，布鲁莱斯定制的下护板和主体红色搭配，更加美观。

八方M510电机支持ISCG05规格导链器的安装，这辆车也配备了小巧的导链器。整车使用SRAM 12速变速系统，前面38T正负齿+导链器的设定让变速更加精准稳定。除此以外在牙盘区域，布鲁莱斯还特别设计了定制的牙盘护罩，和车架完美融合，不仅可以有效保护电机还可以解决裤脚碰链条的问题，同时也起到了美观作用，这也是布鲁莱斯在结构上的一个小创新。

电助力动力强劲的特性不仅对车架有较高的要求，更多快速高强度冲击对轮组强度同样是一番不小的考验。针对电助力山地使用强度，布鲁莱斯单独开了全新的轮圈模具，肌肉力量感十足，和整车硬朗线条相得益彰。在强度方面，布鲁莱斯S9整车标配的碳纤维轮组要比常规的自行车轮组强度高出35%，更粗更硬更强。

27.5+的胖圈规格，一方面带来更好的舒适性能，另一方面在探险穿越地形中可以得到更加稳定的循迹性，粗大的SCHWALBE 2.6英寸外胎搭配块状胎齿，抓地力十足。粗壮管径的电助力专用气压前叉，带来足够的支撑性能。

在多功能性方面，布鲁莱斯也有自家的独特设计思路，比如原厂自带中置脚撑，日常使用方便停车。光感前车灯+隐藏在后上叉的双尾灯，夜间行车更加安全。前后预留装载孔位，后期可以安装挡泥板和后货架拓展车辆多元化的使用场景。

全碳纤维整车重量在23.9kg，全功率电助力里来说不算是很重，整车几何也不是非常激进的设计，27.5+的胖圈带给人信心十足的稳定，相对于来说还是十分易于操控的。在八方M510中置电机强大动力的支持下，这辆布鲁莱斯S9充满乐趣，上山探险、日常通勤、周末郊游都能完美兼顾。八方M510强劲的动力轻松解决自行车所需要面对的诸多阻力，滚阻和风阻都不再是难题，让骑行变得更加轻松自在。

八方M510电机精准的动力输出和起步柔和的脚感，新手小白骑上也能轻松驾驭。M510可以根据车手的踏板受力情况，迅速且精确地判断出其所需的动力大小，从而提供合适的助力，M510动力强劲，输出线性自然，即便体力稍逊的人在电助力的帮助下也能轻松为队友破风。根据个人使用经验来说：起步时使用低档位，在完成顺畅稳定踩踏后再根据路况和实际情况选择合适档位。追求极速的平路可以使用4-5档，在山里越野2-3档的动力足够，攻坚长难陡坡可以适当加大档位。

在日常骑行的平路上，S9带来的最大感受就是整车的舒适性，前后气压避震再加上升降座管的气压减震，胖圈宽胎加上低胎压同样巨幅提升骑乘舒适性能，轮组、避震、座管重重过滤颠簸，这辆车骑起来就像是移动的“大沙发”。多重滤震使得遇到坑坎乱石可以直接坐着碾压过去，相当舒适。坐上自带减震功能的升降座管，和前后避震类似，会有一个细微的SAG预压下降行程，之后就能感受到稳定且坚固的支撑，如果你想获得高效的踩踏也可以手动将前后避震调至锁死状态。

虽然是定位轻度越野，但S9多重加强的全碳纤维车架依然可以轻松应对飞包跳跃，承受山地越野中频繁的落差冲击，额定250W的功率带来强有力的加速效果，电助力的加持让速度更快，征服山野的刺激感被电机无限放大。需要注意的是S9前后避震行程并不像S11那么长，另外再加上电机电池本身的重量，所以过高强度或大落差的飞跃还是不太建议。

720Wh超大容量电池拥有充足的续航，根据不同路况和不同档位的骑行仪表会精准显示剩余电量，140KM的超长续航足够山里玩一整天。如果是日常通勤的话，均速35km/h，每天20公里的状态下，一周充一次电也不是问题。

八方M510电机IPX6的防水性能也在实战中得到检验，在连续多日降雨的天气下，雨中骑行也丝毫没有问题，一番泥战回来用清水简单冲洗擦干即可，一点儿不用担心防水问题。

M510中置电机强大的扭矩输出让爬坡不再是难题，且爬坡变得飞快，连续多次的往返骑行效率极高，针对电助力特别开发设计的车架和轮组经受得住反复的高速高频次极速冲刺和快速下坡试炼，整车强度毋庸置疑。

出于个人习惯，小编选择将车灯吊装在下方，在密林树荫路段补充光线。

自动智能光感车灯，双手不用任何操作，在光线变暗的地方自动打开，应对骑车过程中突然变暗的突发情况，提升越野的安全性。

最后得提下布鲁莱斯完善的售后质保政策，其中电机：5年5万公里；车架：5年5万公里；电池：2年2万公里，作为一个已经成立快十年的电助力先驱品牌，这样的售后政策相当给力，让客户买前放心，用着安心，出问题了更省心，真正让用户感受到品牌的诚意与担当。

如果你是渴望征服崎岖山路的山地爱好者，布鲁莱斯 S9电助力山地车 能以强劲的电机动力帮你轻松应对陡坡与碎石，让每一次冲坡都充满掌控感；如果你是想在通勤路上告别拥堵、拥抱自由的上班族，它的续航能力和灵活操控能让早晚通勤变成享受；哪怕你只是想周末探索郊外风光，它的稳定性能和舒适骑行体验也能让你都乐在其中。如果你正在寻找一款能兼顾性能、耐用性与高性价比的电助力山地车，布鲁莱斯 S9 值得考虑—— 因为它带来的，远不止骑行本身，更是一种随时可以出发的自由。

责任编辑：KzMe