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禧玛诺扩展无线山地车套件阵容 推出全新 DEORE XT M8200 Di2电子变速套件

从20世纪80年代初DEORE XT套件首次改变山地车领域的开创性时刻起,禧玛诺始终致力于为车手带来快速可靠的变速体验、强健的驱动结构以及更精进的刹车系统。如今,随着全新 DEORE XT M8200 Di2 电子变速套件的发布,这些核心优势将惠及更多山地车手。

 DEORE XT M8200 Di2电子变速套件

继旗舰级竞赛套件XTR M9200发布之后,DEORE XT套件全面承袭了XTR的核心技术与设计理念,打造出一套经得起严苛实战考验的强健系统,不断重塑山地骑行的可能性。

● 全无线Di2平台 – 重新设计的Di2电子变速系统,具备快速精准的无线变速表现

 强健的驱动结构 – 为应对越野冲击而生,带给车手十足信心。

● 直觉的人体工程学设计 – 操控手感自然贴合,并提供更多可调性,让你专注于前方的地形

● 稳定可控的刹车表现– 刹车力输出更为精细,在更广泛的温度范围内拥有稳定的刹车表现与更佳的调节手感.

自由选择 – 更多样化的组件选项和Di2功能,可根据车手的骑行地形、风格和性能需求进行优化调节

XT

强健的驱动系统

借助XTR M9250后拨链器所引入的技术革新,DEORE XT M8250 同样搭载了全新的禧玛诺SHADOW ES技术,采用更窄轮廓的楔形设计。与XTR一样,稳链机构无缝整合入拨链器主体,消除多余边缘,在林道骑行时能够轻松滑过障碍,避免大多数岩石撞击与路面冲击。

XT

当不可避免的撞击发生时,后拨链器能够有效吸收冲击,并通过禧玛诺的自动冲击恢复功能迅速将后拨回弹至原始位置。

DEORE XT M8250后拨链器配备强健的铝合金导板,虽不同于XTR版本所使用的碳纤维导板,但在性能表现上同样出色,毫不妥协。

后拨链器技术特点

• 低轮廓设计 – 禧玛诺SHADOW ES技术采用楔形结构(前窄后宽呈斜面结构),减少后拨链器前侧的迎风面积,消除凸起边缘,避免卡住岩石或树根。

• 自动冲击恢复功能 – 遭遇冲击时,后拨链器能自动吸收撞击力道并快速回到原始位置,旨在提供骑行性能持续稳定。

• 超强结构设计 – 后拨链器主体配备宽大、稳固的链接结构和坚固的导轮,能有效减少泥沙侵入,提升整体耐用性。

• 全新稳链技术 – 禧玛诺SHADOW ES技术所带有双弹簧设计提供更高链条张力,提升链条环绕的稳定性及链条保持性能。

• 电池保护技术 – 电池稳妥地安置于后拨链器z主体内,即使在颠簸的地形也稳固可靠,且可轻松取出进行充电。

• E-MTB电助力山地车专用后拨选项 – 带有电线插口的电助力山地车专用RD-M8260后拨链器,可直接从电助力自行车电池获得持续供电,搭载FREE SHIFT(滑行变速)技术,实现在滑行时平顺变速,以及AUTO SHIFT(自动变速)技术,旨在提供踩踏过程中顺畅自如的变速体验。


RD-M8250 – 无线后拨链器

·禧玛诺 SHADOW ES技术

·精准的无线变速

·带有防撞护板设计的强健结构

·坚固的导轮结构

·内置可拆卸且可充电的电池

·铝合金导板结构

·长导板规格RD-M8250 SGS,搭配10-51T飞轮使用

·中导板规格RD-M8250 GS,搭配9-45T 飞轮使用

电助力XT

RD-M8260 – E-MTB电助力山地用后拨链器

·禧玛诺 SHADOW ES技术

·带有电线插口的电助力山地车用后拨链器

·可从电助力自行车电池获得持续稳定的供电

·AUTO SHIFT(自动变速)技术

·FREE SHIFT (滑行变速)技术

·铝合金导板结构

·长导板SGS

·12速RD-M826012适用于HYPERGLIDE+ 技术

11速RD-M826011L适用于LINKGLIDE技术

CS-M8200-12 – 飞轮选项

·负载下更顺畅、耐用的变速表现

·12速HYPERGLIDE+ 技术

·MICRO SPLINE塔基结构

·耐用性优化

·最大两片飞轮片由铝合金材质打造

·最小的10T飞轮片采用钢材质

·飞轮选项:9-45T和10-51T

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  • 热门评论
  • BIG*挑战者 2025-06-19 14:57

    SLX:那我呢?

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    • 短T外穿的Johnny 2025-06-19 19:40

      此物已死,有事烧纸

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