从20世纪80年代初DEORE XT套件首次改变山地车领域的开创性时刻起，禧玛诺始终致力于为车手带来快速可靠的变速体验、强健的驱动结构以及更精进的刹车系统。如今，随着全新 DEORE XT M8200 Di2 电子变速套件的发布，这些核心优势将惠及更多山地车手。

继旗舰级竞赛套件XTR M9200发布之后，DEORE XT套件全面承袭了XTR的核心技术与设计理念，打造出一套经得起严苛实战考验的强健系统，不断重塑山地骑行的可能性。

● 全无线Di2平台 – 重新设计的Di2电子变速系统，具备快速精准的无线变速表现

● 强健的驱动结构 – 为应对越野冲击而生，带给车手十足信心。

● 直觉的人体工程学设计 – 操控手感自然贴合，并提供更多可调性，让你专注于前方的地形

● 稳定可控的刹车表现– 刹车力输出更为精细，在更广泛的温度范围内拥有稳定的刹车表现与更佳的调节手感.

● 自由选择 – 更多样化的组件选项和Di2功能，可根据车手的骑行地形、风格和性能需求进行优化调节

强健的驱动系统

借助XTR M9250后拨链器所引入的技术革新，DEORE XT M8250 同样搭载了全新的禧玛诺SHADOW ES技术，采用更窄轮廓的楔形设计。与XTR一样，稳链机构无缝整合入拨链器主体，消除多余边缘，在林道骑行时能够轻松滑过障碍，避免大多数岩石撞击与路面冲击。

当不可避免的撞击发生时，后拨链器能够有效吸收冲击，并通过禧玛诺的自动冲击恢复功能迅速将后拨回弹至原始位置。

DEORE XT M8250后拨链器配备强健的铝合金导板，虽不同于XTR版本所使用的碳纤维导板，但在性能表现上同样出色，毫不妥协。

后拨链器技术特点

• 低轮廓设计 – 禧玛诺SHADOW ES技术采用楔形结构（前窄后宽呈斜面结构），减少后拨链器前侧的迎风面积，消除凸起边缘，避免卡住岩石或树根。

• 自动冲击恢复功能 – 遭遇冲击时，后拨链器能自动吸收撞击力道并快速回到原始位置，旨在提供骑行性能持续稳定。

• 超强结构设计 – 后拨链器主体配备宽大、稳固的链接结构和坚固的导轮，能有效减少泥沙侵入，提升整体耐用性。

• 全新稳链技术 – 禧玛诺SHADOW ES技术所带有双弹簧设计提供更高链条张力，提升链条环绕的稳定性及链条保持性能。

• 电池保护技术 – 电池稳妥地安置于后拨链器z主体内，即使在颠簸的地形也稳固可靠，且可轻松取出进行充电。

• E-MTB电助力山地车专用后拨选项 – 带有电线插口的电助力山地车专用RD-M8260后拨链器，可直接从电助力自行车电池获得持续供电，搭载FREE SHIFT（滑行变速）技术，实现在滑行时平顺变速，以及AUTO SHIFT（自动变速）技术，旨在提供踩踏过程中顺畅自如的变速体验。

RD-M8250 – 无线后拨链器

·禧玛诺 SHADOW ES技术

·精准的无线变速

·带有防撞护板设计的强健结构

·坚固的导轮结构

·内置可拆卸且可充电的电池

·铝合金导板结构

·长导板规格RD-M8250 SGS，搭配10-51T飞轮使用

·中导板规格RD-M8250 GS，搭配9-45T 飞轮使用

RD-M8260 – E-MTB电助力山地用后拨链器

·禧玛诺 SHADOW ES技术

·带有电线插口的电助力山地车用后拨链器

·可从电助力自行车电池获得持续稳定的供电

·AUTO SHIFT（自动变速）技术

·FREE SHIFT （滑行变速）技术

·铝合金导板结构

·长导板SGS

·12速RD-M826012适用于HYPERGLIDE+ 技术

11速RD-M826011L适用于LINKGLIDE技术

CS-M8200-12 – 飞轮选项

·负载下更顺畅、耐用的变速表现

·12速HYPERGLIDE+ 技术

·MICRO SPLINE塔基结构

·耐用性优化

·最大两片飞轮片由铝合金材质打造

·最小的10T飞轮片采用钢材质

·飞轮选项：9-45T和10-51T