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全自研入门之光!VOOK V6圈刹公路车评测
在众多国产自行车中,VOOK是最为独特的存在,这个自主品牌于今年四月发布了3998元的“超级卷王”VOOK ONE,为初入骑行世界的新人带来了小小的“全自主研发”震撼。转眼过去大半年的时间,VOOK再次放出大招,给骑行爱好者们带来了一款价格更加实惠,重量更轻的入门级圈刹公路车——仅售2999元的VOOK V6。
VOOK V6延续了VOOK ONE的传统圆管车架造型,没有采用五大三粗的破风管型,看起来非常干净清爽。
除了造型简约,VOOK在入门车型上采用圆管设计可以有效减轻车架重量,并且将车架省下来的成本用于升级配置,使车友们能够花更少的钱获得尽可能优秀的骑行体验。看得出VOOK的设计团队有在用心研究骑行新人到底需要一台什么样的公路车,简单纯粹的的VOOK V6就是答案。
在其他品牌纷纷选择“碟刹”赛道,竞相推出一体把全内走线、油压/线拉碟刹车型时,VOOK反其道而行之,为VOOK V6搭配了外走线圈刹套件,让骑行小白不再为别扭的一体把和难调的低端碟刹而烦恼,一步到位,无需工具就能装上快拆前轮,迅速开启崭新的骑行生活。
VOOK V6车架的主要部位采用等径圆管,搭配三抽管工艺,使管壁更薄,减轻整体重量。作为一台铝架车,VOOK V6大大方方地将焊接痕迹展示出来,一方面避免补土增重,另一方面可以保证强度,同时还能展现出焊接师傅的高超手艺。
主材选用6069 T6铝合金,毛胚车架重量为1250克,使得整车轻量化有一个很好的起点。
为铝架公路车搭配一根碳纤维前叉能够有效提升骑行质量,因此VOOK V6延续了VOOK ONE的优良传统,使用T700碳纤维打造了仅重340克的前叉,并且采用碳纤维本色涂装,这样的撞色设计使得整车更显高级感。
VOOK V6的涂装设计依旧简洁,大大的V6放置在更低的位置,加上立管、前叉相呼应的线条元素,大大降低视觉重心,让入门级圆管车也能呈现出运动感。
▲车架下管是一根干净光滑的粗壮大圆管
▲圆上管没有为了偷轻而选择过于纤细的管型,整体比例很协调
▲要说最懂车友的还得是玩车人,“为热情而研发”就是对VOOK品牌的最佳诠释
VOOK V6采用了全套自家零配件品牌THE ONE旗下的EVO专业系列铝合金操控组件,并且根据车架尺码配备不同规格的座管,例如最小码车架就搭配较短的直头座管,更大的码数会采用12mm后飘座管,车架越大座管越长,让每一名车友都能将原装零配件物尽其用,考虑十分周到。
强上单盘飞轮总间距过大导致不得不妥协后下叉长度
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0三抽管车架和碳叉在这个价位上真的是良心得很~
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