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专业测评:哪种公路车轮胎速度最快?(中)

在上一篇<专业测评:哪种公路车轮胎速度最快?(上)>中,我们向大家阐明了测试的计划及结论,接下来将具体介绍每个轮胎的结果和数据。

Vittoria Corsa Pro Control

规格

价格:81英镑/105美元

重量:303g

可选宽度:24c、26c、28c、30c、32c

测量宽度:27.7mm

是否支持真空胎:是

兼容无钩:仅限28c、30c、32c

9m/s时滚阻功率:19.3W

11m/s时滚阻功率:27.2W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+9.4W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+11.2W

这款虽然是我们测试组中速度第二慢的轮胎,但在世巡赛中很容易看到。据称它的结构与更常见的Corsa Pro大致相同,但抓地力更好,抗穿刺性更好。它在春季古典赛期间最常见,不过我们并没有抓地力的数据支撑。根据我们的测量,使用Vittoria这款轮胎的车队,在约 40 km/h的速度下要比同品牌Corsa Pro功率损失14.4W,在更高速度下损失会更多。

Cadex Race GC

规格

价格:64.99英镑/85美元

重量:288g

可选宽度:28c

测量宽度:26.4mm

是否支持真空胎:是

兼容无钩:是

9m/s时的功率:18.7W

11m/s时的功率:26.9W

与GP5000 S TR在9m/s时相比+8.7W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+10.9W

所有专用全能竞赛轮胎中,仅有28c的Cadex Race GC功率损失最高。它在世巡赛级别中并不常见,被如Kern-Pharma等低级别车队使用,因此也曾登上过大环赛舞台。它不是很匹配我们的测试车圈,因为是CADEX适配自己的25mm款轮圈而设计的,这可能是它们测试效果不佳的原因。CADEX明确表示,绝对速度并不是开发这款轮胎的唯一目标,但无论如何,与GP5000 S TR相比,20W的损失是显而易见的。在同一误差条件下,Race GC也可以轻松地与Corsa Pro Control互换。

Panaracer Agilest TLR

规格

价格:69.99英镑/79.99美元

重量:244g

可选宽度:25c、28c、30c、32c

测量宽度:27.7mm

是否支持真空胎:是

兼容无钩:是

9m/s时滚阻功率:18W

11m/s时滚阻功率:25.3W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+8.1W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+9.3W

Agilest以广受欢迎的Gravel King系列而闻名,是Panaracer公路轮胎系列中的通用款。我们测试的这款相对光滑,它尤其在9m/s时的数据超出了一些专业级轮胎,考虑到它的价格略低,它的排名处于应有的位置,但性价比不错。

Michelin Power Cup TLR

规格

价格:69.99英镑/79.99美元

重量:289g

可选宽度:23c、25c、28c、30c

测量宽度:28.5mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:16.7W

11m/s时滚阻功率:24.2W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+6.7W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+8.2W

米其林的Power Cup TLR的市场占有率和Agilest TLR大致相同,它的性价比也不错,产品推出时的设计目的也是想用性价比来抢占成熟市场。而且一对这样的轮胎和Agilest相比只有1.4W的差异,性价比很优秀。遗憾的是,如果你想要棕褐色版本,那么没有28c以上的尺寸(30c尺寸只有黑色),如果你对外观有一些特别的追求,也是一个考虑因素。

Vittoria Corsa N.EXT

规格

价格:71.95英镑/89.99美元

重量:307g

可选宽度:24c、26c、28c、30c、32c、34c

测量宽度:28.9mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:仅限28c、30c、32c、34c

9m/s时滚阻功率:16W

9m/s时滚阻功率11m/s:24W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+6W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+8W

在我们的测试中,最大的意外可能是Corsa tN.EXT,表面上它是Vittoria的次顶级公路轮胎,低于Corsa Pro系列的任何产品,但实际上比Corsa Pro Control快6.6W。它更便宜,尺寸范围很广,以我们的感觉来看胎体也更耐穿刺。如果你正在考虑Corsa Pro,我会建议你选择它,除非你出于美观或骑行质感的原因想要那些花哨的棉质胎壁。

Specialized S-Works Mondo

规格

价格:55英镑/80美元

重量:317g

可选宽度:28c、30c、35c

测量宽度:29.15mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时的功率:15.5W

11m/s时的功率:24.1W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+5.6W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+8.1W

虽然冠有S-Works的名,但它是Specialized产品中最慢的轮胎,它更像是“恶劣天气”轮胎,并且绝对是Turbo Cotton系列的配角。它是为了帮助Specialized赞助的车手更好地应对弗兰德斯和鲁贝的鹅卵石路面而开发的,宽度为35c,比大多数轮胎都宽。Specialized之前的鹅卵石路面轮胎,Turbo Cotton的 Hell of the North版本,仍然是测试中最快的轮胎之一,虽然它有内胎版本和28c宽度,这种尺寸对于普通人在鹅卵石路面骑行还是太窄了。

Goodyear Eagle F1 R

规格

价格:65英镑/80美元

重量:285g

可选宽度:25c、28c、30c、32c、34c

测量宽度:29.7mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时的功率:15.5W

11m/s时的功率:22.9W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+5.6W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+6.9W

Eagle F 1R是一款高性能公路胎,但Eagle后续推出的F1 Supersport R在一定程度上掩盖了它的优势。两者之间的差异约为每对4W,而且他们价格相似。如果你追求速度并且是固特异的粉丝,那么我建议你选择Supersport版本。

Hutchinson Blackbird

规格

价格:62英镑/64美元

重量:285g

可选宽度:26c、28c、30c

测量宽度:27.8mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:仅限28c、30c

9m/s时的功率:14.8W

11m/s时的功率:22.3W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+4.9W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+6.3W

这是一款相对新的产品,也是一款声称为全能型的轮胎。它接近竞赛用轮胎的最低端,考虑到误差幅度,你可以认为它仅比Canyon-SRAM车队参加世巡赛用的Schwalbe Pro One TLE慢一点点。它也是测试中较便宜的轮胎之一,性价比这一点对我们许多人来说无疑是一个重要考虑因素。

Schwalbe Pro One TLE

规格

价格:63.23英镑/72.80美元

重量:297g

可选宽度:25c、28c、30c、32c、34c、38c

测量宽度:27.4mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时的功率:14.5W

11m/s时的功率:21.7W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+4.6W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+5.7W

Schwalbe作为全能竞赛用轮胎被装在Canyon-SRAM和UnoX车队的轮子上,它也是世巡赛女子组各参赛车队中最慢的产品,根据我们的数据,这些车手的功率比使用Continental的车手要多出11.4W,而且考虑到我们的测试速度并没有达到竞赛强度,可能数据还会变化。

Specialized S-Works Turbo 2BR T2/T5

规格

价格:55英镑/80美元

重量:287g

可选宽度:26c、28c、30c

测量宽度:28.4mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时的功率:14.3W

11m/s时的功率:22.3W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+4.4W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+6.3W

在所有Specialized轮胎中,这也许是我们大多数人会考虑购买的一款。它拥有“Turbo”称号,并且是真空胎轮胎,而Turbo Cottons则不是。虽然Specialized赞助的车队大多数车手都选择Turbo Cotton,但还是有些人选择真空胎,这款就成为了这些车手的必选,虽然能力不及Turbo Cottons但获得了自补小穿孔的能力。

Vittoria Corsa Pro

规格

价格:81英镑/104.99美元

重量:292g

可选宽度:24c、26c、28c、30c、32c

测量宽度:27.75mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:仅限28c、30c、32c

9m/s时的功率:13.7W

11m/s时的功率:20.9W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+3.7W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+4.9W

在亲自评测这款轮胎后,我可以证明它非常光滑和柔软,这会让我们有非常快的骑行质感。不过从数字上看,作为这项运动顶级赛事中最常见的轮胎之一,以及在2023年大环赛GC中横扫全场的轮胎,其滚阻数据还是要比GP5000 S TR差。

Pirelli P-Zero Race TLR RS

规格

价格:84.99英镑/100美元

重量:304g

可选宽度:26c、28c、30c、32c

测量宽度:27.38mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:仅28c、30c、32c

9m/s时滚阻功率:13.5W

9m/s时滚阻功率:13.5W11m/s:19.4W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+3.6W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+3.4W

倍耐力最新顶级轮胎于2023年初在Lidl-Trek车队的战车上露出,胎侧印有#Prototype标志,数据和价格轻松跻身中游。虽然我们的测试速度并没有比赛中的快,但无论在哪种速度下,都显示它可能上升或下降了几个位置,可以默认其与近邻排名的产品在功能上相同。

Goodyear Eagle F1 Supersport R

规格

价格:61.18英镑/80美元

重量:264g

可选宽度:25c、28c、30c、32c、34c

测量宽度:28.8mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时的功率:13.4W

11m/s时的功率:19.6W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+3.4W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+3.6W

在我们测试的固特异轮胎中,这款轮胎速度更快,每条轮胎也比其他款轻约20g。速度更快、重量更轻,而且价格接近,如果仅从速度性能上看,这款轮胎是该品牌下最好的选择,当然如果你还要考虑耐性用等因素,需酌情使用。

Challenge Criterium RS

规格

价格:58.72英镑/120美元

重量:253g

可选宽度:25c、27c(传统尺寸)、28c、30c

测量宽度:27.15mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:13.3W

11m/s时滚阻功率:19.7W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+3.3W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+3.7W

我们的测试轮胎是传统的27c尺寸,安装起来非常麻烦,而且我们发现这是Challenge轮胎的常见问题。安装过程中发生了自补液泄漏,这点泄露可能会对测试数据产生影响。不过它仍然是一个相对较快的轮胎,可能归因于其350TPI胎质,胎质中的TPI在各个品牌之间并不是一致的,也是其作为轮胎柔软度的衡量标准。

Continental GP5000 AS TR

规格

价格:84.95英镑/110美元

重量:335g

可选宽度:25c、28c、32c、35c

测量宽度:28.5mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:13.3W

11m/s时滚阻功率:21.2W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+3.3W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+5.2W

这款轮胎在两种速度下的排名波动确实比其他轮胎更大。对于经常以30km/h速度骑行的普通人来说,选择这款轮胎,使用寿命更长,抓地力更强,侧壁支撑更好,比GP5000 S TR多消耗6.6W,这点功率损失可能是有在比赛中才能感受到,如果你不追求极致性能,这款胎是个不错的选择。

Continental Aero 111

规格

价格:101.26欧元/132美元

重量:281g

可选宽度:26c、29c

测量宽度:28.75mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:12.4W

11m/s时滚阻功率:19.7W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+2.5W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+3.7W

这款产品在宣传页面上声称可节省18W,但根据我们的数据,这个数字略有夸大,与Continental GP5000 TT TR相比,11m/s下单轮滚阻损失为3.7W,倘若真如宣传所说,其他的功率节省都是从空气动力学优化出来的,稍后我们会讨论计时轮胎和普通轮胎的差别。

Specialized Turbo Cotton

规格

价格:65英镑/125美元

重量:255g

可选宽度:24c、26c

测量宽度:27.15mm

是否支持真空胎:否

无钩兼容:否

9m/s时滚阻功率:11.2W

11m/s时滚阻功率:17.8W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+1.2W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+1.8W

Turbo Cotton和更宽的 Hell of the North版本测试结果基本相同,考虑到非Hell版最大尺寸为26c,我敢打赌 Hell of the North版本是我们大多数人会选择的版本。虽然这宽轮胎现在已经很老了,既不支持真空又不支持无钩,但它优秀的性能仍然可以与最好的轮胎相媲美,而且除了Corsa Pro Speed之外,它们是我们测试过的最快的棉线胎。

Specialized Turbo Cotton Hell of the North

规格

价格:65英镑/125美元

重量:259g

可用宽度:28c

测量宽度:28.66mm

是否支持真空胎:否

无钩兼容:否

9m/s时滚阻功率:11W

11m/s时滚阻功率:18.3W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+1.1W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+2.3W

在速度性能方面,这款产品与标准Turbo Cotton没什么区别。不过据称这款产品因为28c的宽度抓地力更强,所以除非你的自行车只能适配26c,否则就选择这款吧。对于如此高性能的产品,两款Turbo Cotton型号的价格都相对便宜,但缺点是它们不支持真空胎,需要乳胶内胎才能达到这些功率,这会使使用总成本略有增加。

Schwalbe Pro One TT

规格

价格:63.23英镑/83美元

重量:250g

可选宽度:25c、28c

测量宽度:29.25mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:10.1W

11m/s时滚阻功率:16.9W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+0.2W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+0.9W

这款胎本身是一款速度很快的轮胎,但要从计时赛轮胎的角度来看,Pro One TT是所有轮胎中速度最慢的,比Vittoria Corsa Pro Speed慢了4.6W。而且虽然是计时赛轮胎,它也比标准GP5000 S TR慢。

Panaracer Agilest Fast



价格:69.99英镑/92美元

重量:257g

可选宽度:25c、28c

测量宽度:28.4mm

是否支持真空胎:否

无钩兼容:否

9m/s时滚阻功率:10W

11m/s时滚阻功率:16.8W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:+0.1W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:+0.8W

真空版本Agilest TLR和这款只兼容内胎的“Fast”型号在性能方面存在巨大差距。准确地说,在9m/s时,功率相差16W。是所有仅支持内胎轮胎型号中最快的,直接击败了Turbo Cotton。不过在它自己的宣传中并没有提到是计时赛专用轮胎,如果在这种情况下,我们得出结论,它是唯一一款与GP5000 S TR相匹配的全能竞赛轮胎,实际上提供相同的功率损耗。

Continental GP5000 S TR

规格

价格:79.95英镑/105美元

重量:247g

可选宽度:25c、28c、32c

测量宽度:28.6mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:10W

11m/s时滚阻功率:16W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:-

与GP5000 S TR在11m/s时相比:-

无论是本次测试还是总体测试,GP5000 S TR都是测试的基准。能在比赛中获胜、拥有良好的口碑以及绝佳的性能,使它成为最佳公路车轮胎的绝对候选者。它的最大尺寸为32c,并且是真空胎轮胎。它很贵,当然如果你想要追求性能,它可以证明你的消费是合理的。

Continental GP5000 TT TR

规格

价格:99.95英镑/120美元

重量:257g

可选宽度:25c、28c

测量宽度:29.56mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:是

9m/s时滚阻功率:9.8W

11m/s时滚阻功率:15.9W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:-0.2W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:-0.1W

我们的测试显示GP5000 S TR和TT TR之间没有显著差异。功率损耗几乎相同,标准GP5000 S TR甚至在秤上更轻一点。有趣的是,虽然都是标注为28mm,但TT TR在我们的测试车圈上测量到宽了1mm。我们确实看到像Ineos这样的顶级车队将TT TR作为他们的通用轮胎,但从我们实际测试和看到的情况来看,就算有更高的骑行速度,它也没有为车手们带来更多的好处。

Vittoria Corsa Pro Speed

规格

价格:81英镑/130美元

重量:256g

可选宽度:24c、26c、28c

测量宽度:27.82mm

是否支持真空胎:是

无钩兼容:仅限28c

9m/s时滚阻功率:8.6W

11m/s时滚阻功率:14.6W

与GP5000 S TR在9m/s时相比:-1.3W

与GP5000 S TR在11m/s时相比:-1.4W

我们可以自信地说,根据我们的数据,这是测试中最快的轮胎,而且拿在手里感觉非常薄。与GP5000 S TR相比,它节省了2.8W的功率,与Continental的计时赛轮胎相比也差不多。它速度快,价格昂贵,但在世巡赛级别的赛事上,TT的胜负取决于百分之一秒,如果我有幸登上这样的舞台,我一定会选择这样的轮胎。

责编:huiz

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  • 全部
  • 为爱执着 2024-11-02 00:10

    每款胎是什么型号的,什么内宽轮组都没有,把28c和马牌25c比较

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  • 为爱执着 2024-11-02 00:06

    感觉有点被充值的样子

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  • kingfar 2024-10-31 09:57

    3-5W的滚阻差距其实还挺大的,要知道全车搞一套陶瓷轴承可能也就能差个不到1瓦~

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  • 骑的很慢 2024-10-31 09:01

    tufo的胎讲讲

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  • bicycliste 2024-10-30 11:53

    快!很快!非常快!飞一般快!还是不够快!

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