全新Lapierre Xelius DRS结合了这个法国品牌轻量化车型Xelius SL和空气动车型Aircode DRS 的优点，打造出一款速度更快的旗舰全能行竞赛公路车。Lapierre为其轻量化爬坡车型加入了“减阻系统”（Drag Reduction System）后缀，经过重新设计，据称Xelius DRS比前一代产品增加了15%的空气动力学性能。他们称新Xelius DRS为“史上最快的公路赛车”。

新款Xelius DRS依然沿用了Xelius SL3的外观，只是在空气动力学方面更上一层楼，这并不令人意外。2022年推出的Xelius SL3的速度几乎与Lapierre之前推出的纯气动车Aircode DRS 不相上下。（好像也没谁把Aircode DRS当纯气动车吧……）

招牌式的3D Tubular后上叉设计得以延续，将后上叉延伸至上管中部，并与立管分离。由于后上叉没有与立管连接在一起，D型气动管型的后上叉和立管有了更大的形变空间，从而过滤振动，提高用户的舒适度。

Lapierre号称Xelius DRS在风中的速度提高了15%。这意味着以50km/h的速度骑行时可节省 14瓦，即10km可快7秒钟。或者，以更普通的35km/h时速骑行，也能节省5瓦。由于速度越慢耗时越长，因此同样的10km可节省10秒钟！

Lapierre表示，气动优化归结为更先进的CFD分析，然后是风洞测试，这帮助他们重新设计了Xelius DRS的几个关键部位，同时保持了Xelius家族标志性的轻量化和骑行舒适性。工程团队重点关注新车的6个核心部位（前叉、头管、下管、立管、后上叉和3D Tubular三通）。将几乎所有的管形都重新设计成更细、更长的NACA或椭圆形截面，同时调整碳纤维层叠，以防止重量增加或在不需要的地方产生额外的刚性。