书接上回，我们继续来看看外媒的多款高端公路轮组测试：                                  

 HUNT SUB 50

HUNT家族的最新成员，气动轻量化SUB 50轮组，拥有最先进的技术：宽大、无钩圈和碳纤维辐条，结合专门开发的花鼓。配备陶瓷轴承的旗舰版与竞争对手相比如何？

HUNT SUB 50轮组刚刚通过风洞测试，是测试中最新、最先进的轮组。它不仅拥有所有最新的创新技术，还具有针对宽胎优化的气动特性，并提供许多隐藏的细节，使其在测试上脱颖而出。有趣的是，这个英国品牌的轮组非常专注于竞赛性能，在之前HUNT凭借其价格实惠和超高耐久而闻名，如今他们显然是想通过SUB 50瞄准公路竞赛领域，与外观和规格非常相似的CADEX 50 Ultra一较高下。

毫不妥协：HUNT SUB 50规格

SUB 50是测试中最轻的轮组之一，重量仅为1,365g，当然它还是和CADEX 50 Ultra差了50g，HUNT之所以能达到这一重量，要归功于碳纤维辐条和极薄的花鼓设计，省下来的重量被50mm高34mm宽的轮圈占据，使它成为测试中最结实的轮组之一。与Roval一样，HUNT的前轮采用宽大、截面弧度较大的轮圈，后轮采用更纤细的几何形状。目的是充分利用前轮和后轮不同的气动条件。

为了实现最高效率，测试的旗舰型号配备了CeramicSpeed轴承，以2,789欧元的价格提供非凡的功能。外观是经典的HUNT设计，有显眼的品牌和细条纹，边缘有小字母，这给人一种非常优雅的印象，几乎可以与任何自行车完美搭配。至于保修，Hunt为首批车主提供H Care计划，包括终身碰撞更换。与其他制造商不同，HUNT承担所有相关费用，如有疑问，免费更换轮组，堪称典范！

测试中的HUNT SUB 50

HUNT SUB 50是测试中最坚固的型号之一。非常适合冲刺和快速启动，无论是在爬坡时还是在转弯时加速时响应都十分灵敏。它还在下坡时提供极其精确和有趣的骑行体验。另一方面，HUNT SUB 50轮组缺乏顺应性，顺应性是否是高性能公路车的必要性能仍有待商榷，但即使是专业人士也希望在长距离比赛中能多一点舒适感。花鼓在测试中发出的声音最大、最具攻击性。在这方面，CADEX和HUNT的轮组就像尖叫的兄弟姐妹。不过它在侧风中的表现有所不同，与CADEX相比，HUNT的碳纤维辐条略窄，在侧风中提供更好的操控性和控制力。

空气动力学性能和风洞测试结果

HUNT SUB 50在空气动力学性能方面表现出了令人印象深刻的潜力。它在直道上速度很快，具有良好的风帆效果，超出了你对50mm框高的预期。这也在风洞中得到了证实。SUB 50与CADEX 50 Ultra和DT Swiss ERC气动效果大致相当，但比获胜的Syncros Capital SL Aero落后约3.5W。HUNT轮组设计的效果可以在风洞中看到，由于轮圈较宽，它在小偏航角时性能较弱，但这意味着它在更陡的角度下特别有效。

结论

HUNT SUB 50是一款经过深思熟虑的轮组，细节非常精细。除了碳纤维辐条、专门开发的自有花鼓和渐进式几何结构外，它还具有令人印象深刻的刚性和高效操控性，凸显了其性能导向的特性。然而由于它缺乏顺应性，它更适合硬核竞赛场景。只需不到3000欧元，你就可以获得一套适合竞赛的顶级轮组。

优点

刚性强，操控有趣

高品质规格，价格实惠

细节精美

缺点

顺应性略有不足