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外媒评测:MAXXIS新款旗舰公路胎HighRoad SL
1、 引言
MAXXIS旗下产品HighRoad SL公路胎首次进行了升级,推出了他们的第二代顶级公路胎。这次更新的目标相当明确:一是降低滚阻,二是更加轻量化。此外,HighRoad SL现在也推出了开口胎和真空胎两种版本,承诺在性能上比前一代有巨大的提升。但这款公路自行车胎是否能兑现承诺呢?请看评测。
产品:MAXXIS HighRoad SL
规格:700 x 28C
重量:184 克(开口胎) / 275 克(真空胎)
价格:335元 (开口胎) / 371元(真空胎)
你想象一下,难得家门口新铺了一条柏油路,没理由不去练几组冲刺吧?毕竟我们都不是卡文迪什,香榭丽舍大街也相隔万里。公路党们为了让自己的爱车更快,可是不惜掏空钱包去做一点微小的改装;其中就包含了三个思路,一是让车子更符合空气动力学性能,二是减轻重量,三是换套件。你发现了吗?轮胎升级居然经常被忽视。然而,轮胎是你的爱车与地面唯一的接触点,有着巨大的优化潜力。MAXXIS的HighRoad SL推出了他们顶级公路轮胎的第二代新品,分轻量化内胎和无钩轮圈用的真空胎两个规格。
2、 新产品更新了哪些地方?
拿到产品乍一看,与前代产品唯一可见的差异是更新后的包装。与MAXXIS的Re-Fuse一样,包装现在高达90%都采用的是可回收材料。此外,这款轮胎在功能上也做了许多改进。开口内胎和真空胎两种版本,应该能吸引更广泛的目标群体。
尽管真空胎在山地车和瓜车上已经存在了很长时间,许多公路党仍然在观望是否要将他们的自行车改装为真空胎。毕竟真空胎有着无可比拟的优势:一是显著提高了舒适度和抓地力,二是与传统内胎相比,真空胎节省了5-15瓦的功率,第三是真空胎提供了更高等级的防穿刺保护。不是说真空胎就扎不破,而是穿刺之后能在自补液的帮助下让你坚持到车店换胎。
由于采用了成熟的HYPR-S橡胶复合材料和全新的Turn-Up侧壁结构,MAXXIS表示已经在优化了防刺能力的同时减少了重量。HighRoad SL更轻、更耐用、更柔软,部分原因是采用了更薄的胎体,尤其是在真空胎版本上。轮胎内壁采用碳纤维加固,旨在确保与轮圈的牢固连接同时还能保持最低重量。
现在已经过来追求超轻的玩车年头,刚玩车时什么都要轻,现在明白了,损失个100-200克,换来耐用和防扎比什么都重要
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22也不是,我有维多路亚科萨和马牌硬壳胎,应该能算是比较好的外胎了吧。马牌硬壳虽然耐用和防扎(其实比较看人品,马牌这个1年我是扎了2次),但路感真的科萨好很多,马牌硬壳感觉蹦蹦跳跳不够贴地。
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22MAXXIS老款HIGH ROAD,在bicyclerollingresistance的滚阻评测当中,25开口的滚阻14.2瓦,第一梯队的GP5000开口滚阻是10.7瓦,差距还不小。这一代不知道表现如何。
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22以前M215好用又耐扎,价格又好,结果停产了,升级成了high road,关键high road是一点儿也不耐扎啊
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22除非防刺和上一代相比有明显提升,否则纸面性能和竞品比不占优势。想要更轻且人品好的开口党可以选松下Agilest light,25C只有165g,同系列的真空胎的也蛮轻的。
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