在百锐腾S800没发布前，Rider750是作为旗舰码表一样的存在。百锐腾需要扩大其高端产品的优势，于是就有了S800。

随着S800的发布，以及近年来各个品牌新产品所带来的猛烈攻势，Rider750开始变得落后，有些功能急需更新，提升性能。于是Rider750的继任者Rider750SE超越版来了。

包装还是继承了百锐腾一贯的风格，不过这次主包装盒内不附赠码表架了。

包装盒背面展示了新款的750SE超越版的主要功能。

750SE超越版全家福展示，包装内有充电线、固定座、防丢绳、说明书、质保卡等等。

从正面来看750SE超越版舍弃了上一代有棱有角的设计，带弧度的屏幕圆滑过度，采用了旗舰级S800相似的全新家族设计。750SE超越版采用了一块MIP反射式屏幕，好处是比LCD或OLED更省电，但显示颜色不够鲜艳。

屏幕的正中央是一颗光线传感器，可以根据外部环境的亮暗自动调整屏幕背光，突然骑行至隧道也不会出现屏幕刺眼的情况。

750SE超越版的迎风面，也改为圆滑的曲面造型，与S800相似，虽然百锐腾没有声明有任何空气动力学设计，但圆滑的造型确实更利于降低风阻。

▲底部是防丢绳孔

▲背面是不可更换的固定卡扣

▲充电口更新为typeC

▲点击进入骑行界面，750SE超越版的显示更清晰，对比度更大

Rider750与Rider750SE超越版对比，屏幕大小并没有变化，仍然是2.8英寸。手动调到最大亮度，750SE超越版最大亮度更亮，增加了电量百分比显示，主页UI做了微调，更适合2.8英寸大小的码表屏幕。

750SE超越版的按键位置整体上移了。储存空间由16GB提升至32GB，存储数据量翻倍。电池续航能力由20小时提升至40小时，整机重量没有发生变化，仍然是93克。

不对称楔形设计的按键，被标志性的白线横穿而过，颜值上还是很深得小编的喜欢。

▲圆滑的造型更有利于降低风阻

小编根据个人喜好设定了主页界面，750SE超越版可以轻松便捷的显示出骑车四要素：速度、功率、心率和踏频。尤其是3秒功率环状图，既可以通过彩色数据可视化，也可以控制自己踩踏输出的功率稳定性。

外设连接方面不仅可以进行一些常规的设备连接，还支持雷达尾灯、禧玛诺STEPS、电助力以及智能车灯的连接。当然三大电子变速系统也是完全支持的。

这次的750SE超越版和他的老大哥S800一样，内置了地图导航，因此当你偏离路线时，无需连接手机APP，码表可以自动重新规划路线，以及支持路线起终点对调和按原路线回到起点。

把制作好的路书导入750SE超越版，码表会根据路线的海拔自动生成爬坡路段信息，使用不同颜色区分不同坡度、坡段距离、海拔、爬升以及坡段起点等爬坡信息。

提到路书导入，就不得不提到一个史诗级更新，百锐腾APP的第三方应用支持了行者。运动数据可以同步到行者，也可以在行者直接收藏路书同步到百锐腾APP。

当然Strava中的路书也可以无缝同步到百锐腾APP，再由APP下载到码表里。

另外一些旗舰功能在750SE超越版上都得以保留，比如路线探索、Group Track群动态追踪、Live Track实时追踪等等。

当你在进行一场挑战自我的长途骑行时，750SE超越版可以多日多次连续记录轨迹数据，比如环海南，多天的骑行，可以记录成一条完整的数据，轨迹是完整的环线。

优点：超长续航、内置地图导航、爬坡规划、支持同步行者

缺点：不可更换的后背卡扣、触屏反馈不够跟手

责任编辑：Avalon