对于一辆入门公路车来说，舒适好骑安全比速度更重要。测试的S码Super AL提供了545mm大Stack与371mm短Reach设定，骑行姿势比例直立，非常友好舒适。

蓝图R9套件有着与Campagnolo手变相似的变速控制逻辑，手变的体积控制得还不错，人体工学表现尚可。

变速性能对于这样一款入门级定位的公路车而言完全够用，变速表现能够满足骑行爱好者的使用体验。刹车性能直接影响骑行安全，所以应该更关注该级别车型的刹车表现。

对比该级别公路常见的线拉机械碟刹、线转油碟刹，R9配备了液压碟刹算是个非常大的优势了。入门级公路车没有配备液压碟刹的话，还不如选择圈刹。对比又笨重刹车力又不怎么样的线拉机械碟刹、线转油碟刹，R9的刹车力、刹车响应和线性都非常好。刹车手柄行程偏长，手感轻柔，用着还是比较得心应手的。

Super AL的整备质量为11kg，对比市面常见的气动铝合金车架还是有一点重量优势。在踩踏时，有铝架独特直接的发力感觉。我们接下来关注下骑行品质方面的表现。整车好在配备了压缩盘和32T飞轮，齿比比较充裕，应付一些简单的爬坡还是不成问题的。

Super AL配备的是铝合金前叉，本来对它的路感没多大指望的。但实际车架在减震方面的标定不错，搭配28c外胎，能过滤掉不少路面上的中小震动。操控方面，由于车架几何还是用心设计过，Trail设定在60以下，可以感受到车架本身是偏灵敏的操控特性，不过由于作为铝合金整车相对较重，中和一下就是一个中规中矩的操控感受。

最后例牌总结一下，可以感受到瑞豹在入门车上也花了心思，相比众多造型哗众取宠的竞争对手，Super AL还是根据入门车友的需求进行了调校，几何舒适，路感不错，操控性也挺好，总结下来就是：这是一款好骑且外观时尚简约的铝合金材质入门车型，值得推荐给新入坑的小伙伴。

责任编辑：瑞宝乡565路公交车