静态体验

由于我之前一直穿的RC5，得益于RC5的无中底技术，鞋底是比较薄的。而这双新鞋双上去我的第一感觉是鞋底偏厚，当然是相对RC5来说的。鞋子整体的包裹性非常好，强韧的鞋面能把脚牢牢包裹住，提供足够的支撑性。

鞋舌除了底部缝合之外，鞋舌的内侧也跟鞋面缝在了一起形成了一个整体，保证鞋舌不会乱跑的同时能给脚背提供不错的支撑性，但同时也会对高脚背的人不太友好。

鞋子的开口偏小，同时BOA钢丝的富余量也略有些短，加上厚实的脚踝内衬，穿脱起来稍微有些不便。

全碳的鞋底非常的硬，虽然我功率不大，但我体重不小。之前RC5穿着时我站在地上往下踩能感受到鞋底轻微的变形，而这双RCR则完全不会有任何的变形。12级硬度（迪卡侬自家最高标号，仅供参考）不是盖的。

要说缺点么，这双鞋的重量略重。这价格区间里SHIMANO RC7的标重是42码255 g。我之前穿的42码RC5实称重量在510克，而这双41码的RCR的重量达到了275克上下，重量方面迪卡侬还需要更努力一点。

动态体验

实际骑行中，一上车的第一感觉就是“硬”无论是鞋底还是鞋面都是硬邦邦的感觉。因为我腿比较菜，之前一直觉得RC5那种复合碳底足够我用了，穿上这双鞋子踩踏时候才明白全碳底的威力。对比之下还是能感受到RC5轻微的变形的。无论是冲刺还是摇车，发力都十分直接。甚至入锁解锁的感觉都比之前RC5更加干脆。

这双鞋的鞋底足弓支撑很到位的，但由于鞋垫比较寒酸，没有足弓支撑也没有跖骨垫，足弓部位的包裹性和舒适度差一些。

跟杯部分加上脚踝部位厚实的填充在骑行中能很好的把脚锁住，提供良好的稳定性和舒适性。皮质的脚踝内衬也能很好的把脚后跟固定在鞋里，即便不把旋钮锁的很紧也不会出现松脱的情况。

双旋扭的锁紧设计还是比较合理的，我自己并没有出现线束压迫的情况。由于鞋型比较低，前掌的旋钮会不小心锁的太紧导致鞋面压迫脚面。不过LI2旋钮可以很方便的在骑行中调节松紧。如果觉得不适松上一两格就好了。

得益于鞋尖和足弓处的大面积开孔，鞋子的透气性相当的不错。只要骑起来就会有凉爽的感觉。这种感觉甚至一度让我误以为脚跟部位散热有问题，后来仔细感受才发现并不是脚后跟部位发热，而是脚尖和足弓比较凉快导致的错觉。还有，记得把标签剪掉再骑，标签会影响散热。

由于鞋面硬度比较大，包裹性和发力感觉都不错，但较硬的鞋面加上偏小的开口导致脚尖上钩动作的时候内侧鞋舌与鞋帮重合的位置有些硌脚，如果脚踝偏粗或者高脚背影响会更大些。不过正常踩踏动作不会有什么影响。再有就是第一次穿着时由于鞋面材质较硬，旋钮旋紧了前掌侧面会有轻微的压迫感，穿上几次以后随着鞋子的使用鞋面逐渐变软以后这种压迫感就会消失。

总结一下，作为一双上了环法赛场的鞋子，VANRYSEL RCR以这价格来说性价比是爆棚的，对比同价位的其他国际大牌来说应该是互有胜负，加上非常好的颜值和不俗的性能，可以说是一双非常值得入手的鞋子。如果已经嫌弃了满大街的RC7，那这双RCR应该会给你不一样的体验。

彩蛋：我从海鲜市场入手了SHIMANO的S-PHYRE鞋垫之后，感觉这才是这双锁鞋的完全体，but，足弓处的通风孔算是废了……

责任编辑：Ting