2024年的自行车展会已经拉开帷幕！台北国际自行车展虽然以OEM为主，但也一如往年，许多主流品牌展出了他们最新的产品。外媒的第一部分报道包括与轮胎和内胎相关的各种产品、以及一些公路车零件，同时也证实了一体把和全内走线依然是当前行业趋势，不会在短期内消失。

Vision重新设计的Metron 5D Evo碳纤维一体把造型比老款更加好看。特别是，把立的堆叠高度从55毫米降至40毫米。

车把几何为80毫米前伸量，125毫米下沉量。

把横部位仍采用前掠设计，以便在冲刺时，为手腕留出更多空间。现在连上把尺寸都提供两个规格，以适应不同手型的用户。

▲下把依然是经典的FSA款式

FSA并不是第一家直接在铝合金车把上焊上休息把的品牌，但无论如何，Pro-Wing AGX Alloy 为瓜车用户提供了更多的选择。

FSA这款K-Force AGX碳纤维弯把面向高端的瓜车用户，具有100毫米的小下沉量、70毫米前伸量和25°的大外撇。42厘米（在手变处测量）规格车把重量为320克，车把夹环处有足够的圆形截面，可选配休息把。

如今，所有主流操控组件品牌显然都离不开一体把。Ritchey Butano Ridge看起来手感相当舒适。

Ritchey Butano Ridge的外撇角为17.5°。虽然这款车把同时适用于公路车和瓜车，但它只有42厘米和44厘米两种宽度（手变处宽度），和三个把立长度，而且还相当重，据称重量为417克。

Ritchey Butano Ridge车把几何为115毫米下沉量，73毫米前伸量。

希望减重的瓜车车手可能会对Ritchey Superlogic VentureMax弯把更感兴趣，因为这种形状的碳把还是比较少见的。

下把上的凸起是为了填满手掌中的空间，以便在崎岖的地形上更舒适地操控车辆。

Ritchey Superlogic VentureMax提供42、44、46和48厘米四种宽度，下把均有24°外撇。42 厘米的标称重量为235克。

Ritchey的WCS Switch碗组专为内走线设计。这款产品专为44毫米直径头管和外置碗组的自行车而设计，外观相当漂亮。

Zeno在展出了一系列快拆液压耦合器。Zeno声称，这些接头可以断开和重新连接多达五次，而无需重新给刹车补油。

外媒表示早就听说过Zeno的SpeedLink液压耦合器，但没想到有这么多规格。

这种便携式排空储液器是对Neutron Components最初提出的概念的复制，仍不失为一个好主意，是Zeno快拆液压耦合器的配套产品。

Enduro Bearings的MaxHit中轴和碗组系列产品并不追求华丽的词藻、陶瓷或高科技涂层。取而代之的是返璞归真。该系列的最新产品专为T47而设计。机加工的铝制中心套筒取代了常见的塑料套筒，为其加分不少。

Enduro MaxHit产品的轴承外滚道和中轴外壳被整合到同一个部件中，而不是将一个轴承压入一个单独的中轴壳中。这增加了一点重量，据说每套中轴壳约重20克，但轴承滚珠可以比常规中轴大一倍，Enduro称这在耐用性和摩擦力方面都有很大好处。

Enduro Bearings不断推出轴承相关工具。该工具包专为悬挂转点和连杆而设计。其紧凑型设计可适用于车架狭小的空间，还可根据手头的工作更换手柄。

Enduro的新款快拆螺母设计可滑动到螺纹杆上任何需要的位置，以便更快地取出和拆卸轴承。定位后，只需将两半挤压在一起，然后装上快拆手柄即可。一个很不错的细节是，它的螺纹是完全对称的，可以对轴承施加均匀的力。

Clever Standard是一个你可能没听说过的品牌，但公司创始人Tomo Ichikawa却是授权其他品牌使用其设计专利的人。Anchor Stack真空胎补胎套件是用回收的渔网制成的，这种需要组装的样式对于许多遥控汽车和飞机爱好者来说并不陌生。

Clever Standard的anchor真空胎插头设计用于标准培根条，以更经济实惠的形式提供 Dynaplug插头的部分功能。这种插头可与Clever Standard自己的插销或任何带有2毫米钻头的多功能工具配合使用。

Ceramicspeed重新设计了其公路OSPW大鸡腿，OSPW RS采用了新材料和新的导板设计。它们比原来的要硬得多，这有助于提高变速性能和整体耐用性。

Ceramicspeed将提供标准CNC铝导轮款或此处所示ALPHA封闭导轮款。看到导轮内缘上细微的膛线纹理了吗？据说这有助于在导轮旋转时主动清除碎屑。它们还混合使用了铝和纤维增强结构，比铝导轮更耐用。

Look终于推出了自己的功率脚踏，有公路Keo和山地X-Track 两款。

Look的标准X-Track脚踏采用复合材料本体，而功率计版本则采用铝本体。根据您的需求和预算，可提供单侧和双侧功率测量。

不久前，TPU内胎还只是一两个品牌推出的新产品。现在情况不同了，在台北自行车展上，似乎每个轮胎品牌都有自己的TPU产品。Innova展出的产品中最吸引西方记者的是使用传统金属气嘴，这应该比TPU内胎上常见的塑料气嘴耐用得多。

Panaracer是最早涉足Gravel轮胎品牌之一，在最初的GravelKing胎面设计推出十年之后，终于到了更新换代的时候。据说新的X1胎面滚动速度更快，同时还能提供更好的过弯抓地力。还有一个好处是，它在滚动时也不容易打小石子。Panaracer还更新了GravelKing系列的尺寸规格，从30毫米到50毫米不等（增量为5毫米一档），具体产品因型号而异。

别担心，如果您仍然喜欢初代GravelKing胎面设计，至少目前它仍将保留在产品线中。

Prologo推出了新款Nago Pas 3D MSS，终于涉足3D打印座垫赛道。虽然制作方式完全不同，但它采用了新款Nago Pas的外形和Prologo一贯的多密度和分区填充概念。据称重量为149 克，零售价为420 美元/420欧元。

新款Prologo Nago Pas 3D MSS显然是该品牌产品目录中最亮眼的型号。但是，与那些不仅重量更轻、价格更低的型号相比，它在实际性能上是否真的有优势呢？似乎只有一种方法可以找出答案（发出白嫖的声音）。

还记得刚才向你们展示的Clever Standard套件吗？WTB获得了该专利的授权，用于新的Rocket Plug套件。Clever Standard是塑料的，而这款则是全铝的。最多可预装四个培根条，并储存在收纳管内。

WTB也推出了TPU内胎产品，名为NanoAir，与丁基橡胶相比，据称具有以下优点：重量更轻、包装更紧凑、滚动阻力更小、防刺性能更好。零售价为每条33-35美元。

与常见的真空气嘴相比，WTB的新型Max-Flow气嘴具有更大的内孔，可增加空气流量。不过外媒很好奇对耐用性是否有影响。

ND Tuned是一个以更换舵管和叉脚而闻名的品牌，但它现在推出了自己的后避震器和前叉系列。

▲别人金内管，它是金叉肩

有数不清的品牌在台北自行车展上展示了各种大鸡腿、大导轮，有很多很多选择。

DT Swiss的行星棘轮专利在经历了漫长的服役后，终于到期了。在台北自行车展上，几乎所有的花鼓制造商都推出了行星棘轮的花鼓。

责任编辑：Avalon