3T 凭借创新的 Extrema 砾石自行车打破了界限。3T Extrema 不是一款在速度、越野能力或舒适性上妥协的全能型自行车，而是绝不妥协的赛车手和越野自行车的结合体。问题仍然是：3T 能否实现如此微妙的平衡？

▲56尺码的 3T Extrema 重量约9.90kg

许多砾石公路车的目标是多功能性、避免极端情况、具备越野能力、组队骑行、通勤和偶尔的砾石路面一日游。但 3T Extrema 打破了这一常态。这款砾石公路车专注于两个表现出色的特定领域。首先，它是一款真正的砾石赛车，配有空气动力学车架、空气动力学把组和竞赛的骑行姿势。其次，它变身为崎岖地形的越野专家，搭载了29寸的外胎、升降座管以及混搭变速套件。

这真的能融合到一起吗？看看我们的砾石自行车赛组的测试场，你可能会有些难以置信，这也是可以理解的。毕竟，这些纯粹的赛车会尽可能地减少重量、滚动阻力和空气动力学上的阻力。但 3T 认为，砾石赛车领域正在不断地发展，随着阿特拉斯山赛等极端赛事的增多，给人和器械都带来了很大的挑战，并且需要与UCI砾石世界锦标赛截然不同的赛车类型。对于距离较短、速度更快的砾石赛，3T 打造了 RaceMax 。Extrema 则是 3T 砾石产品组合中 Exploro Ultra 砾石赛车的后继产品。请接着往下看这款售价8,299欧元的 Extrema 带来的全新功能以及它在崎岖地形上的表现。

新名字，新自行车？3T Ultra 和 3T Extrema 有什么区别？

乍一看，似乎没有什么变化，因为 3T Extrema 的车架与 3T Ultra 的非常相似。但细节决定成败！特别是，把组前端的各种线管都消失了。新款 Extrema 采用全内走线的方案，赋予其时尚的外观造型和空气动力学设计。把组也非常的有特色，全新的 3T Aeroghia LTD 碳纤维车把和 3T More Integrale 碳纤维把立相结合，清晰地表达出 3T 打造 Extrema 这款赛车的宏愿。

▲极具未来主义！空气动力学把组与集成内走线设计赋予 Extrema 时尚的外观造型

Extrema 在轮胎间隙方面也表现得非常出色，现可容纳57mm宽度的29寸外胎！这意味着越野使用山地车外胎没有任何阻碍，还可以提升抓地力和骑乘舒适度。Extrema 整车采用电子变速和无线升降座管。我们评测的版本搭载了全新的SRAM Eagle Transmission后拨，该后拨直接安装在车架后轴上，不再需要使用到车架尾勾。

▲57mm的外胎间隙！可容纳29×2.2”的外胎之外更是搭载了SRAM Eagle Transmission后拨和10-52T的大飞轮

新款 3T Extrema 的更多功能

3T Extrema 的车架具有紧贴后胎的设计、细长的后三角以及经过空气动力学优化的宽下管。3T Extrema 带来的27.2mm的圆柱形座管位置还支持升级成升降座管；部分版本直接搭载了50mm行程的RockShox Reverb升降座管。29×2.0”的Continental Race King外胎通常用在竞赛的山地车上，它能够带来优秀的抓地力和理想的低滚阻。

▲50mm行程的RockShox Reverb和29寸的Continental Race King外胎能让你更加从容不迫的骑行

更轻的后胎得以获得更理想的加速

对于那些想要在长途比赛和越野冒险中携带更多装备的人来说，Extrema 在前叉、上管和车架下管处预留了大量的安装孔位。虽然车架整体构造无可挑剔，但还是存在一个明显的缺点，那就是裸露在外的座管夹非常容易堆积灰尘。Extrema 的几何形状与其前身 Ultra 非常相似，但在多个方面进行了细节调整，这对骑行体验会产生很大的影响。

3T Extrema 2024

8,299欧元

变速系统：SRAM Rival eTap AXS 1×12

飞轮：SRAM GX Eagle Transmission 10-52T

曲柄：3T Torno WIDE 172.5mm

刹车系统：SRAM Rival AXS 160/160mm

把立：3T More Integrale 100mm

车把：3T Aeroghiaia 420mm

轮组：Zipp 303S 12×100/12×148mm

座管：Rock Shox Reverb AXS XPLR 50mm

外胎：Continental Race King 700x50C

尺码：51/54/56/58

重量：9.9kg

特点：支持29寸外胎和升降座管

为所有目标“全力以赴”？新款 3T Extrema 的骑行体验如何？

在沥青路、砾石路或林间小道上，3T Extrema 在速度上来之后依然能够维持往前冲的势态。优秀的抓地力使它能够从容不迫地疾驰在多种地形上，同时也有着令人难以忘却的骑行效率。宽大的 Continental Race King 外胎的滚动阻力只有在光滑的沥青路面上才会感觉明显。也只有在更极端的条件下，“极限”才会真正的被发挥出来。凭借在过弯时优秀的抓地力和在松软路面上最轻微的打滑，Extrema 显然在远离铺装路面的情况下才能够不受限制地发挥出它的性能。

运动竞速、激进的骑行姿势与 Extrema 的赛车特性相匹配。它能够与细长的 3T Aeroghiaia LTD 空气动力车把完美协调，不仅拥有空气动力学的优势，还带来了顶级的人体工程学设计。

长距离且崎岖的下坡路况，车架与外胎做到了出色的相结合，能够将轻微冲击和振动轻松地吸收掉。RockShox Reverb升降座管的50mm行程让你可以利用自己身体所具有的“人体减震”来缓冲颠簸。其结果当然是带来了一贯的高度自信，鼓励自己将手指远离刹把。强大的SRAM Force eTap AXS油压碟刹前后均搭载了160mm的刹车碟片。然而对于体重较重的车手来说，应对长距离且陡峭的下坡路面时，建议将刹车碟片升级成180mm规格。 

▲带我越野！在松软潮湿路面具有出色抓地力的Continental Race King很难让后轮打滑

3T Extrema 操控起来的平衡性并非难以捉摸，这是一件非常美妙的事情！流畅的的直线稳定性带来了额外的安全保障，不会让你在陡峭的下坡骑行砾石公路车时感到紧张。即便如此 Extrema 仍能精准且轻松地驾驭急转弯，让骑行充满了乐趣。混搭变速系统带来的大齿比意味着你可以对付最艰难的爬坡，且后轮那出色的抓地力可以让你自信地踩着脚踏离开坐垫。

新款 3T Extrema 适合谁？

专为极限车手设计的自行车？并不完全是。3T Extrema 完美适配喜欢运动竞速的砾石骑行且喜欢远离沥青路面的任何车手。也是各种快速砾石冒险和极限长距离比赛的绝佳伴侣。Extrema 是一款适合所有追求速度和越野性能的车手的自行车。

对 3T Extrema 的总结

3T 将竞速越野赛车的理念发挥到了极致。这款经过优选特调的高品质砾石公路车与常规的砾石公路车相比，它更加强调的是具体的预期用途。这辆砾石公路车非常地容易驾驭，可以轻而易举地完美过弯。然而，由于其更加注重速度，对于大多数人的日常通勤来说它太过于竞赛化，但 Extrema 是非常适合快速通过艰险地形、砾石路面长途骑行以及争取个人最佳成绩的。

优点：符合人体工程学的把组、优秀的操控感、结实的造型和质感、出色的过弯抓地力

缺点：外露的坐管夹

责任编辑：Leorao