年初我们发布了优美的G大调砾石车架，经过这几个月的排期生产，现在终于可以发售了！各位已经预定或者对G大调感兴趣的朋友们久等了！正式发售的G大调车架与发布时的版本有些许的不同，但优雅与性能依然是它掩饰不住的气质。

下面，我们来介绍G大调的技术与特点：

关于Gmajor名字的由来

巴赫的G大调前奏曲它的旋律把苦涩的情绪变成了一种美好的体验，让人们有机会去体会生活中的真谛。这与骑车非常相似，车手们在经过漫长而痛苦的攀爬骑行，到达山顶终点的时候，壮丽的美景和心中的成就感将骑行中的艰辛化成甘甜。

我们在为命名这款砾石车的时候，巴赫的G大调给了我们灵感，这就是这台砾石车名字的由来。

探索我们一直是非铺装路面耐力骑行的推崇者，与我们的同伴分享在非铺装路面骑行的乐趣。虽然我们也热衷竞赛，但在竞赛之外，我们非常享受在自然环境里自由地骑行。去未知的道路，踏足未曾抵达过的目的地，路途上未知的景象和经历吸引着我们去探索，而生命本身就是一场探险。

G major为探险骑行而来。

轻盈的，优雅的，功能丰富的，性能优异的。——这是我们给G major设定的方向与调性。

轻盈的

▲车架仅重790g/51码VG1涂装（不包含附件)

优雅的

纤细而优美的管型搭配古典字体贴标，涂装配色的灵感来自砾石路面，梵高画作里的丝柏树，爱马仕橙色皮具与赛车以及我们骑车时候遇到的壮丽景色…

功能丰富的

▲丰富的车架挂载孔位（上管上方、下方、竖管、下管内侧、下管近BB位）共14个固定挂载孔位

▲与自家的VFV车包完美搭配

可拆卸式挡泥板/货架安装孔位

车架和标配前叉勾爪采用了带有装载孔位的可拆卸式金属件，摒弃传统车架上开孔埋金属件的思路，避免因金属件损坏造成的车架连带损伤。减少了车架开孔埋金属件的堆料区域，车架得以减重并提升了滤震性能。

优异性能的

▲冲击优先(Impact Strength Enhanced)设计原则

针对非铺装路面的使用环境，改变车架开发通常的刚性优先或强度优先原则，通过适度缩小管径并调整管型，以达到在不增加重量的前提下加厚车架壁厚的结果，从而改善下管后叉这些部位对抗单点撞击的承受能力，以及车架整体的冲击耐受能力。使车架在发生摔车的情况下更大概率保持完好。

▲车架滤震区域划分系统SAS(Shock Absorption System)

扁平上管和后上叉和竖管低端构成的上部减震区域，这三个部分的管型采用扁平化设计，构成一个大的减震区域，让底部传来的震动得到有效过滤，为车手减少震动。

精致的小配件们~

碟刹夹器固定螺丝来自钛合金螺丝专家——S-PARTS。

▲可拆卸式前拨挂耳、轻量化碟刹转换座、UDH尾勾

▲所有的技术都是用来呈现艺术的

在你想要了解Gmajor的几何，准备入手之前，请先考虑一下自己内心的真正需求以及自己的使用场景，这会让Gmajor在你手上更能发挥它的性能。

瓜车既没有公路车的快速，也没山地车的越野性能。起初，我们对这个产品的定义就是一台有一定挂载能力的闪电crux，同时兼顾公路骑行和轻度越野场景。

但是，当我跨上这台车的时候，略长的reach、较短的把立长度、稍大的bbdrop却产生了奇妙的化学反应——它的骑乘表现远比我那台短轴距的纯种公路大组车要安稳得多，但是短把立和短头管却又令它有着恰到好处的灵活性。相比骑在公路车上时刻产生的想要骑更快的冲动，骑着这台车上则是一种享受——一种来自于几何和操控上的舒适感，使人产生能骑着它很久很久的感觉。

此外，790g的车架重量、对公路双盘曲柄、前拨的兼容性，使得它能跟得上任何一次公路集团骑行，而额外的挂载能力则令它完全可以胜任偶尔的骑行出游和长途骑行。

G major是一台能带你到达公路、山野、草原和荒漠的自行车。我们衷心希望您能如我们一般享受骑在这台车上的时光，并且将这种快乐传递给您的旅伴。 我们为非铺装道路和铺装道路的不同使用场景推荐了两种Sizing建议，让你充分享受G major 带来的骑行乐趣。

 G major车架组标配的VFV ADV碳纤维把立是专门为内走线车架设计的整合式内走线把立，提供车把内走线+把立内走线，以及车把外走线+把立垫圈走线两种方式的走线方式。把立的组成部件（本体，顶盖，前盖）均是由100% 单向碳纤维制成，这让整支把立有一个稳定且轻量的结构，在扭转和侧向刚性上有出色的表现，并确保转向和加速的立即响应。 为进一步减轻重量，所有螺丝都来自钛合金螺丝专家S-PARTS定制的球面钛合金螺丝，配合同样是球面的把立锁紧接触面，确保螺丝锁紧受力均匀。

▲VFV ADV碳纤维把立，使操控系统更加完善，提供响应灵敏，带来鼓舞人心的骑行体验

GoodRiding!

有不少Bikepacking玩家向我们描述他们自行车驼包旅行的经历，仅凭自己驱动自行车进行长途的旅行，他们需要带上很多行李，有挂载孔的前叉是他们出行的必需品，因此，我们为这些硬核的Bikepacking玩家准备了VFV ADV探险前叉：

专为自行车驼包旅行和探险骑行而专门设计的碳纤维前叉。便利地安装载具及可调高度结构以适应不同车架。无论是骑车旅行还是探险之旅，它都是你忠实的好伙伴。VFV ADV探险前叉为自行车旅行者和不同的车架提供了更轻更可靠的选择，叉脚可调的转换座可以转换前叉高度以适应不同车架的几何。载具安装孔让自行车旅行者感受到出色的便利性。

单边3个载具安装孔

挡泥板安装孔

可通过叉脚转换座调节前叉高度与偏移值

轴心规格12 x 100mm

兼容140mm和160mm碟片

最大胎容700 x 50mm

好车需要好轮组，业内知名品牌非凡速度EXS与我们共同开发了专为砾石骑行的轮组UNBOUND-30!

让产品在其使用环境发挥出优异的性能，正因这共同的理念，我们在规划UB30时就定下了它能胜任硬核玩家的能力。

轮圈优化

▲UNBOUND，意为“解开束缚”

根据我们的实验，在搭配带有齿状胎纹的宽胎时，轮圈框高对风阻的影响并不大。UNBOUND 30mm的框高可以使轮圈更加轻量化，带来灵敏的响应速度以及灵活的操控性能。免胎垫轮圈设计，可以为每组轮组节省20g真空胎垫重量。在面对复杂的OFF-ROAD路况时，加速反馈更灵敏。

且大部分情况下gravel为非竞速骑行，降低轮圈高度带来的重量优势加速启动，对比提升气动性来得更加重要。

冲击优先

没有谁想被自己的车子抛在野外。我们使用有限元分析针对gravel路况和无勾轮圈优化碳纤维排叠，在减轻重量的同时保证强度，让UNBOUND-30应对各类地形时，保持极高的可靠性。

无钩车圈

▲轮圈内宽：25mm  胎容量：28~45mm

符合ETRTO标准的无钩真空结构，最大胎压为73psi（5.0 bar），轮圈可以进一步轻量化，搭配宽轮胎和低气压，可以让Gravel轮组舒适性和通过性优势最大化，满足多种骑行环境的使用需求。

AR-24花鼓

花鼓是不可或缺的一环，轮组采用自主研发的AR-24花鼓，花鼓内为大尺寸瑞典原产SKF轴承，提高冲击载荷，在高强度的使用环境下，可以更长时间保持润度；搭配钛合金塔基，更硬更强，无惧啃咬。

Sister-Driver专利棘轮

优化了花鼓侧棘轮造型，轴承以及轴心受力，单边衬套弹簧结构可以提供更均匀的推力，在更小的棘轮阻力下便可实现棘轮啮合。

▲UNBOUND-30产品数据

旷野在召唤，与G major 奔向旷野吧！

Gmajor车架组售价12800元包含：G major车架/VFV Deep-V坐杆/VFV ADV 内走线把立/前叉

VFV ADV前叉售价1680元

EXS UB30轮组售价6480元

*VFV ADV前叉非G major车架标配件，需单独购买。

我们也即将上架美骑天猫旗舰店和单车街，敬请期待！

责任编辑：Leorao