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City ride的全新选择——富士达跑客500平把公路车
▲浩盟给自家的正负齿盘片采用了7075级别的铝合金
骑行体验
金秋十月的广州依旧艳阳高照，但这不影响小编在黄昏前来一场说走就走的City ride。S码的富士达跑客500平把公路车在此时此刻一路伴随小编最合适不过了。平把公路车既具备City ride的特性，又能兼顾舒适性。如果想在城市里偶尔享受沐浴阳光或微风扑面而来的感觉，那它是个值得伴你左右的好伙伴。
不得不说富士达的车架工艺在近年来有着肉眼可见的提升。6061铝合金材质打造的车架既带来了良好且直接的发力，又有着值得肯定的舒适性。而且车架的焊接工艺非常工整平滑，粗糙廉价的观感已不复存在。搭载了禧玛诺DEORE级别的11s变速系统的它只需要尽情地City ride即可，其它的由富士达跑客500伴你完成。
富士达给这款跑客500平把公路车换装了更运动的SR镂空坐垫，解决了早些时候评测跑客系列其它款型时存在坐垫支撑性不足的问题。这个改进能带来更舒适的骑行体验，小编在林荫小道上骑行一圈下来明显地感觉到坐垫的支撑性足够减少给身体其他部位带来额外的受力，可以说长时间的City ride不会再受到支撑性问题的困扰了。
35C的正新外胎不仅能驰骋于城市道路，偶尔在非铺装路面骑行也不在话下。搭载NOVATEC前二后四培林花鼓的自编轮组刚性十足，32根辐条外加铝合金轮圈足以满足小编日常City ride的玩乐水准。这时候不得不说诺飞客的培林花鼓是个久经考验的选手，发力直接之外还带来持久的自润性。这能给小编在City ride时带来不小的性能加持，也足以证明这套传动系统的搭配是值得肯定的。
42T的11s山地飞轮不再受束缚于起伏的地形，同时这套变速系统的响应速度和小编的想法几乎如出一辙，它似乎做好了随时响应的准备。跑客500的硬件优势可以说是均衡的，无论是硬朗的内走线椎管车架还是禧玛诺的变速、刹车系统，都能够在诺飞客前二后四培林花鼓的加持下满足我们City ride的骑行需求。
在跑客全系同源车架的基础上，富士达将更高端轻量化的配置搭载在仅售3599元的跑客500平把公路车上。这个价位即可拥有搭载了禧玛诺DEORE级别变速套件的它来一场说走就走的City ride，此时此刻的你还有什么需要犹豫的呢？
责任编辑：Leorao
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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可惜没有用上炭叉。。。可能还有更高级的跑客600，700 , 800吧……
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是的，600上炭叉，700上碳纤维车身，800上碳刀。跑客无敌的900，就……
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好车。
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很正经的一辆车，浩盟低Q值公路牙盘，shimano刹车飞轮，细节很注意丝毫没有偷工减料
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这蓝色的车架真漂亮
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还有稳链器，走心了~
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