英力士-掷弹兵车队的康纳·斯威夫特在上周六的英国Gravel锦标赛中获得第二名，他使用的战车是Pinarello Grevil F。出于使用偏好，斯威夫特的战车几乎没有配备专门的Gravel零件。公路车变速和一体把并没有影响他在非铺装路面上的速度。

国王森林15公里的赛道没有技术含量，平坦的路况令车手们速度非常快，领先集团以平均每小时 35公里的速度完成了76公里的比赛。

外媒在萨福克拍摄了斯威夫特的战车，并询问了他为何选择这样的零件搭配。

▲GRX RD-RX815后拨是车上少数Gravel专用零件之一

斯威夫特在苏格兰赢得UCI世界Gravel系列赛Gralloch时，使用的是Ultegra Di2后拨。但途中多次掉链，因此在第二次参加Gravel赛时，他改用了Shimano GRX RD-RX815后拨。这款后拨仍然与11速Di2系统兼容，其离合器的设计有助于在颠簸路面上保持链条稳定。

▲这位前英国公路赛冠军使用的是11速Ultegra压缩盘

▲技师用扎带将电线固定在后拨上

▲厚重的橡胶护链贴

与其他几位精英组车手一样，斯威夫特也使用了Dura-Ace SPD-SL公路脚踏

除后拨外，唯二的Gravel专用零件是GRX RX810碟刹夹器。

斯威夫特使用的是Dura-Ace 9070 Di2前拨、11速Ultegra R8000曲柄组搭配50/34T压缩盘，以及配套的11-34t飞轮。

斯威夫特表示，考虑到他并不经常结算，所以使用了Dura-Ace SPD-SL长轴公路脚踏，以增加踩踏效率。他用4iiii单边功率计来测量了自己的功率输出。

▲斯威夫特使用Princeton CarbonWorks gravel轮组搭配马牌Terra Speed轮胎

斯威夫特可能从自己的备用零件堆里翻出了套件，但他选择的轮组更像是世巡赛职业车手的标准装备。

Princeton CarbonWorks赞助了英力士-掷弹兵车队，他使用的是这个美国品牌的Dual 5550 轮组。这款All-Road碳纤维轮组配备了DT Swiss 180EXP花鼓，售价为3950美元。

Dual 5550轮组十分有意思，提供圈刹和碟刹两款，22毫米的轮圈内宽可适用于28c公路轮胎到50c gravel轮胎。轮圈的波浪造型与Grevil F弯曲的管型十分般配。

斯威夫特利用Grevil F宽敞的轮胎间隙，选择了比他在Gralloch上使用的40c更宽的45c马牌Terra Speed轮胎。

斯威夫特表示，空气容量更大的轮胎既提高了舒适度，又不会增加过多的滚动阻力。

▲3D打印的Fizik Vento Argo Adaptive坐垫是另一个偏向公路的零件

他还表示，他的公路车坐垫就是3D打印的Fizik Vento Argo Adaptive，它对于非铺装路面骑行来说也足够舒适。

▲Elite Cannibal XC水壶架侧面有一个气瓶支架

与大多数精英组参赛选手一样，斯威夫特将应急装备保持在最低限度。因为在15公里一圈的赛道上，车手们每圈都会路过维修区。

一体把是直接在斯威夫特的DOGMA F训练车上拆的。零售的Grevil F配备了分体车把，弯把是更圆更宽的铝合Most弯把。

斯威夫特身高190cm，所以130mm的把立对他来说并不算长。40cm的车把宽度车把差不多是这场比赛中，顶级车手的车把平均宽度。

为了避免影响一体把的空气动力学性能，斯威夫特还把他的号码牌放平挂在把立下面。

责任编辑：Avalon