如今越来越多年轻人加入了骑行的队伍，颜值高又好骑的公路车备受欢迎，为此国产品牌纷纷推出各种整车搭配，几千块就能买到全碳车架、造型耐看的高性价比公路车，让破风骑行不再有门槛。在一众国产品牌中，与国际知名互联网大厂同名的骓特TWITTER专注外贸多年，不断打磨产品，也为国内车友带来了多款性价比好车，本次评测的R10便是其一。

骓特R10是一台典型的气动公路车，粗犷的管型十分有力量感。有意思的是，骓特旗下的公路车基本都是破风造型，充满速度与激情。

骓特R10公路车的管型设计合理，给人印象不错，总体还是很耐看的。

从头管部位就能看出，骓特紧跟气动设计大趋势，在R10上加厚了头管后延填角，勾勒出极具力量感的车架线条，同时降低风阻，让破风进行得更加彻底。

水滴形座管下方是一个巨大的三通部位，座管夹位于上方，如果采用下方内嵌机米螺丝的设计会更加气动。

▲干净利落的下沉式后叉叉肩

在全内走线大行其道的今天，想要做出好用的全内走一体把可不是件容易事。骓特R10采用了把立下方入线的全内走方案，搭配扁平的气动一体把，车头干净清爽。

头管正面与后延填角相配合，中部收窄腰线，过渡自然，最大化提升气动效果，带来更具肌肉感的视觉效果。

宽扁的前叉也是整车气动设计的重要组成部分，迎风面更小，风阻更低。此外，骓特R10的车胎兼容度并没有放得很宽，目测能塞进28c外胎，装30c外胎可能会有些吃力，有需求的车友可以自行测试一下。

目前这台评测车虽然采用桶轴设计，但前叉和车架后叉并没有内嵌螺纹组件，而是像圈刹快拆那样采用外置锁紧块，从两侧夹紧车轮，拆装比较费力。不过骓特表示将在后续版本中将其改为常规桶轴，所以车友们不用担心。

车架下管采用宽大的截背管型，上面还印有骓特的口号：“Racing Passion（竞赛激情）”。

骓特R10的后三角也是十分粗壮，用料一点也不含糊。

▲加大加粗的五通搭配压入式中轴，一看就很硬

▲立管线条贴合轮组曲线，尽可能减少扰流

▲贴心提醒：永远记得戴头盔；夜间骑行使用前后灯；遵守交规；阅读使用手册

▲“创造无限”

▲车架尺寸标在立管上方

▲扁平的气动一体把，看起来不错

骓特R10有多种变速套件可以搭配，除了11速的顺泰Retrospec和SRAM Rival两种配置，还有12速顺泰Retrospec可选，既有性价比也有可玩性，车友可以根据自己的预算来选择合适的配置。

▲有一说一，这个把带缠得工整漂亮

▲粗大的碗组内容纳了四根线管线芯

▲把立下方的开放式理线槽

这款骓特R10搭载了11速顺泰Retrospec变速套件，搭配浩盟50/34T牙盘、日晖11-30T飞轮和KMC 11速链条，经济实惠，齿比搭配属实是菜腿福音。

▲铝合金5爪牙盘，上面似乎还有护盘安装孔

▲顺泰Retrospec后拨搭配了碳纤维导板和炫彩导轮，精准拿捏车友们在心情件上的小心思

刹车方面，骓特R10搭载顺泰Retrospec线拉油碟，还很贴心地加上红色线芯帽用作点缀。这台评测车前碟片采用了140mm规格，骓特表示实际出货都将是160mm规格。

▲后轮140mm碟片

▲骓特短鼻坐垫

考虑到整车重量已经逼近9kg，骓特没有采用笨重的高框铝轮，而是为R10搭配了一对36mm低框铝合金轮组，加上玛吉斯25c外胎，足够日常使用。

▲CNC加工而成的铝合金花鼓

话说回来，骓特R10看起来一点都不像台售价五千以内的公路车，各方面的做工都符合或超出小编对于入门级整车的预期，气动设计更是让这款公路车看起来颇具现代感和战斗气息，颜值一点也不差。除了评测中的黑色涂装，骓特R10还有红色、深灰、水泥灰、银色、橙色、天蓝、荧黄、白色和一款变色涂装，或低调或张扬，任君选择。

作为一款堆料满满的气动公路车，骓特R10的骑行体验偏硬，车架滤震能力较弱，发力直接。顺泰Retrospec变速套件采用了老SRAM机械套件的操作逻辑，变速顺畅，刹车手感尚可，在券后四千出头的整车价位下没啥好挑剔的。

骑行时，骓特R10在加满垫圈的状态下并不是一台激进的公路车，容易上手，适合大部分休闲骑车友。如果购买时车友可以自行选择车把宽度和把立长度，操控感受还会有进一步的上升空间。

总体而言，骓特R10最让小编惊喜的还是车架部分，有经验的车友也许会单独购买车架自行组车，毕竟这台硬派气动公路车的颜值和做工都不错，骓特提供的整车配置是一个不错的起点，而R10车架的潜力远不止于此。如果你刚开始接触公路骑行，想有所进步但预算不足，骓特R10可以和你一同打怪升级，陪伴你度过新手村阶段，待你提高水平，后续升级零部件便能轻松胜任各种骑行活动乃至竞赛需求。

美骑点评

优点：气动车架颜值高；同价位下刚性较好；升级空间大，整车性价比高

不足：桶轴安装方式需要在后续版本加以改进

拍摄：CC、小陈同志

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