现如今，升降座管基本成为软尾山地车的“标配”，这根小小的座管能帮助你快速克服崎岖的山路，而升降座管也逐渐在砾石公路车上开始使用。大胆设想一下，它能不能用在竞速型公路车上呢？斯洛文尼亚国家冠军莫霍里奇给了他答案。

在2022年第113届米兰-圣雷莫自行车古典赛上，莫霍里奇在波乔山的最后下坡中发起进攻，凭借超强的下坡技术取得领先优势,最后夺得冠军。他战车上使用的升降座管可谓助了他“一臂之力”，这种“离奇”的搭配也让人眼前一亮。

但并不是每个人都能成为莫霍里奇，升降座管是否真的适用于竞速型公路车？在日常的骑行中，这种搭配是否会带来糟糕的体验，今天外媒就来实测一下。

“我骑着一辆不寻常的自行车获胜。”当时，莫霍里奇沉浸在胜利的氛围中说道。在2022年米兰-圣雷莫的最后几公里，莫霍里奇发动了猛烈的进攻，在大集团的“追捕”之中取得了10秒的巨大优势，短短十秒为莫霍里奇带来了胜利，同时也开启了自行车圈中的“大辩论”。

在终点的休息区，观众们讨论最多的不是莫霍里奇高超的下坡技巧，反而是他乍一看并不起眼的自行车。在这次比赛中，莫霍里奇选择的战车是美利达SCULTURA，这款车要比REACTO在设计上更“低调”。

比如，REACTO使用的是气动设计的气动座管，而SCULTURA使用的则是普通但经典的圆座管。这样技师才能将莫霍里奇“天马行空”的想法用在这辆车上，为其装上了一根FOX Transfer SL升降座管。

对于“下坡高手” 莫霍里奇而言，连续的弯道下坡对他来说并不是什么难事。他“开创”了如今被UCI禁止的“supertuck”（坐上管）骑行姿态，据说这种姿态可在下坡时减少高达135瓦的空气阻力。如今，莫霍里奇又给自行车圈扔下了一枚“重磅炸弹”。

他甚至直言不讳地说道：“我觉得之后每个公路车骑行者都会开始尝试升降座管。”那么，在碟刹和全隐藏式走线之后，我们是否又会目睹一次“自行车革命”？

长期以来，升降座管一直是现代山地车的“专属”，它可以帮助车手灵活调整重心，确保车手在车上有更大的移动空间，让他们在面对陡峭下坡时有更足的信心。在山地车上，升降座管可以通过车把上的控制器进行升降操作，那么它是如何安装在公路车上的呢？